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淺談市場主流車型的高科技配置
在學習、工作生活中，大家總少不了接觸論文吧，論文是進行各個學術領域研究和描述學術研究成果的一種說理文章。那么，怎么去寫論文呢？以下是小編收集整理的淺談市場主流車型的高科技配置，希望對大家有所幫助。
即時油耗顯示
即時油耗顯示是行車電腦提供的附加功能之一，設在儀表板上，多為指針式顯示。在行車時，隨著油門被踏下、被放松，隨時顯示車輛每百公里油耗的變化。與剩余行駛里程一樣，即時油耗僅是一個參考，并不是實際數據，在行車時關心油耗?那必然會分心去看,也增加了駕車的危險性。即時油耗顯示也經常會犯一些低級作用，如下坡時顯示為0的錯誤信息，由此可見其唯一的作用是提醒您，想省油就要輕踩油門。
方向盤換擋撥片
方向盤換擋的實質是手自一體自動變速箱，但將手動換擋的功能集成在方向盤上。在方向盤的左右兩側各設按鍵或撥片，分別控制加擋和減擋。使用時，需將排擋從“D”模式轉為“M”模式。與變速箱的手自一體功能相同，方向盤換擋不過是銷售時的噱頭。以北京、上海、廣州等城市的交通狀況，不是夜里回家恐怕難以體驗那提速、升擋的爽快，所以其最大作用就是裝飾品了。
ECO節(jié)油提示
Eco-driving節(jié)能系統(tǒng)可以實時監(jiān)測司機右腳的動作，通過液晶屏顯示將駕駛者在節(jié)能駕駛方面的信息反饋給駕駛者。這套生態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)結合了多種功能：可以讓連續(xù)變速控制系統(tǒng)、引擎動力以及相關的動力配置省油性能得到優(yōu)化;具有反饋功能的液晶屏，可為司機顯示實時路況環(huán)境狀況，以獲得更佳的駕駛操作選擇。在國內油價逐年攀升的情況下，Eco-driving可幫助駕駛者不斷提高節(jié)油駕駛技術，從中體驗到更多的省油樂趣。到目前為止，歐洲的車主利用Eco-driving系統(tǒng)已經減少了163,000kg的二氧化碳排放量，這對于環(huán)保事業(yè)有著莫大的幫助。如今在國內10-15萬的車市中，也只有東風悅達起亞福瑞迪采用了這款配置。
ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成�？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP最主要的功能就是通過縱向力適度地調整不平衡，保證汽車能夠按照駕駛員的指令進行轉向。清華大學汽車工程學院副院長宋健也指出，ESP可以提高汽車極限行駛的性能如轉彎、制動、驅動，對防止側滑、翻車等能夠發(fā)揮很大的作用。
對于家用中級車的消費者來說，裝備實惠實用的配置才是購車的關鍵。只有像ECO-driving和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠為駕駛者帶來真正的作用的配置，才能在競爭中脫穎而出，贏得消費者的認可。
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