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分析汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)論文
電子控制系統(tǒng)所涉及的學(xué)科和專業(yè)內(nèi)容非常深奧，這也就讓其在進(jìn)行研究過程中所遇到的困難更多，成為了我國電子控制系統(tǒng)發(fā)展緩慢的主要原因之一。但是隨著人們對電子控制系統(tǒng)的深入研究，其已經(jīng)日漸成為很多行業(yè)的重要支撐，并逐漸發(fā)揮出電子控制系統(tǒng)的價值和作用。將電子控制系統(tǒng)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域可以說是對汽車行業(yè)的顛覆性改革和創(chuàng)新，能夠促進(jìn)我國汽車行業(yè)的新的進(jìn)步和發(fā)展。因此，做好汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的分析，讓電子控制系統(tǒng)更好地推動我國汽車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展就顯得尤為重要，這也應(yīng)當(dāng)成為很多人員所需要研究的重要內(nèi)容。
1 電子控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的重要性
電子控制技術(shù)是20 世紀(jì)末期興起的，其經(jīng)過一個多世紀(jì)的發(fā)展，成為當(dāng)前最重要汽車關(guān)鍵技術(shù)之一，世界各國的汽車企業(yè)都在電子控制領(lǐng)域加大投資力度，逐漸在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了應(yīng)用。一般電子控制技術(shù)采用一些先進(jìn)的傳感器，穩(wěn)定電源以及一些較大處理能力的微型處理器。汽車工業(yè)的進(jìn)步與電子控制系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用密不可分，電子控制系統(tǒng)應(yīng)用直接推動了汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以至于汽車行業(yè)成為當(dāng)前最重要的工業(yè)模式。尤其近些年計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，更是讓其帶動了智能化和自動化的電子控制技術(shù)的發(fā)展。汽車零部件以及裝配技術(shù)都是電子控制技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展，為了追求更好更高的汽車性能，很多汽車企業(yè)以及國家都引進(jìn)或者開發(fā)不同的汽車電子控制系統(tǒng)，從專業(yè)的角度看汽車電子控制系統(tǒng)，其是獨立于汽車制造系統(tǒng)之外的技術(shù)，但是又不能離開汽車使用過程，所以電子汽車工程的內(nèi)容包括科學(xué)完善的制度、對生產(chǎn)要素的綜合利用及開發(fā)、對工作人員進(jìn)行管理以及提高汽車生產(chǎn)的高效性等諸多內(nèi)容，這些內(nèi)容的順利完成需要先進(jìn)的管理制度和手段。由此可見，在當(dāng)前汽車行業(yè)領(lǐng)域激烈的市場環(huán)境下，為了獲得更大的市場份額，汽車企業(yè)應(yīng)該加大對汽車電子控制系統(tǒng)的研究投入，為汽車工業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，為更好地推動我國汽車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展提供動力支持。
2 探討汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
目前，我國汽車企業(yè)對電子控制技術(shù)的研究工作非常重視，一些發(fā)展較快的汽車企業(yè)已經(jīng)在汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域取得較為成熟的技術(shù)，這些車企也付出了巨大的人力，財力和物力。但是對于該技術(shù)的發(fā)展來說是非常值得的，其使得車企的效益得到明顯提升，出口量大幅度增加�？v觀當(dāng)下世界汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向可知，未來汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍將會變得更加廣泛，技術(shù)水平也會不斷提高。
2.1 技術(shù)發(fā)展方向分析
隨著人們對汽車性能要求的不斷提高，單一系統(tǒng)控制的應(yīng)用已經(jīng)無法滿足汽車性能的整體提高，尤其是汽車底盤動力學(xué)集成控制研究和發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成為國際汽車領(lǐng)域研究的重點問題，這兩個問題也成為了汽車電子控制系統(tǒng)在未來技術(shù)發(fā)展的主要方向。對發(fā)動機(jī)的運行參數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)柔性的提升和保持最佳的運行狀態(tài)，同時電子控制系統(tǒng)技術(shù)能夠快速使發(fā)動機(jī)故障問題得以很好排除，以更加穩(wěn)定的狀態(tài)高效運行。比如，汽車芯片的使用已經(jīng)從之前的通用芯片逐漸發(fā)展成為當(dāng)前的專用集成芯片，這就讓發(fā)動機(jī)的體積越來越小，但是其所實現(xiàn)的功能越來越強(qiáng)大，并能夠呈現(xiàn)出多元化和集成化態(tài)勢。此外，發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)還要注重其控制單元的專業(yè)化，通過集成的方式讓多功能既在專業(yè)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)多功能化。電子控制單元為了提高底盤系統(tǒng)的應(yīng)用性能和實用性，可以針對不同性能的系統(tǒng)統(tǒng)一為一個總的穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)，其能夠通過單一的中控制起作用，達(dá)到對各個單元的集中控制，依托于此對各個供能系統(tǒng)發(fā)號施令。
2.2 發(fā)動機(jī)發(fā)展分析
近幾年國外發(fā)達(dá)國家以及汽車行業(yè)發(fā)展快的地區(qū)對新一代的電控汽油發(fā)動機(jī)在研究方面加大了力度，而我國還局限于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，導(dǎo)致我國在燃油噴射電子控制、提前點火電子控制(ESA)、廢氣再循環(huán)控制(ERG)等方面與國際水平相比還存在著較大的差距。就此方面的關(guān)鍵技術(shù)而言，需要注意一下幾個方面：首先，汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)，其最重要的功效就是能夠提升汽油的利用率，提高其經(jīng)濟(jì)效能。而且汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的應(yīng)用可以有效減少汽油因為燃燒二產(chǎn)生的NOx 氣體排放，有效提升了對環(huán)境的保護(hù)作用，為汽車的綠色環(huán)保提供支撐。此外，稀薄燃燒技術(shù)還能夠讓汽車發(fā)動機(jī)不在受制于敲缸界限的限制，而且可以為汽車在運行過程中的調(diào)節(jié)提供支撐，減升。其次，四沖程汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機(jī)技術(shù)也同樣是其中的關(guān)鍵技術(shù)，其更為重要的是能夠調(diào)節(jié)缸內(nèi)鋼牙噴射的調(diào)節(jié)，讓汽車內(nèi)的汽車燃油更加充分，并通過擴(kuò)散性燃燒的方式提高缸內(nèi)汽油的燃燒率，讓汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比得以優(yōu)化，讓發(fā)動機(jī)的功率得以提高。
2.3 底盤電子控制系統(tǒng)發(fā)展分析
底盤電子控制系統(tǒng)同樣是汽車行業(yè)重要的電力控制系統(tǒng)研究方向，其主要是從電子控制自動變速器和電子調(diào)節(jié)懸架技術(shù)起步，通過深入地研究獲得最佳的應(yīng)用體驗。就底盤電子控制系統(tǒng)來說，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下幾個方面。首先，電子控制自動變速器，也就是我們常說的ECT，其與傳統(tǒng)的變速器相比具有很多優(yōu)點，比如其耗油量更低，換擋更加舒適，動力傳輸精度高等等，而且其在應(yīng)用中還具有更為流暢的工作流程，其工作流程一般為車速傳感器和節(jié)流閥開度傳感器———車速呼吉爾節(jié)流閥開度信號轉(zhuǎn)換———ECU 信號輸入———輸出信號至電磁閥———油壓回路控制———傳動比精確控制———最佳擋位和最佳換擋時間。這就讓汽車運行過程中操控更加流暢，使用更加舒適。其次，電子調(diào)節(jié)懸架技術(shù)，此技術(shù)的應(yīng)用主要是可以依照汽車的行駛情況對車身進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，并將懸架的彈性剛度納入到考慮之中，通過對阻尼系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，從而讓汽車在運行過程中穩(wěn)定性得到提升，帶給客戶更加舒適的形成體驗。
3 結(jié)論
汽車產(chǎn)品的普及迫切需要在控制系統(tǒng)和能效方面有較大的優(yōu)勢，汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用及普及將會極大提高汽車產(chǎn)品的應(yīng)用性能，首先，該控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效提高汽車產(chǎn)品的反應(yīng)靈敏性，進(jìn)而提高行駛過程中的安全，其次，其提高了缸內(nèi)汽油的燃燒率，降低了能源消耗，同時降低了尾氣中有害氣體的排放量，減少了對空氣的污染。因此，汽車電子控制系統(tǒng)將會是未來汽車領(lǐng)域發(fā)展的方向，相關(guān)人員需要在此方面予以深入研究和探討，讓電子控制系統(tǒng)更好地促進(jìn)汽車行業(yè)的再進(jìn)步。
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