市政道路工程檢測方法要點(diǎn)分析

　　摘要：市政道路工程關(guān)系著地區(qū)交通運(yùn)輸水平高低，興建道路設(shè)施可推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速改革，滯動一個城市地區(qū)事業(yè)全面發(fā)展。道路檢測在市政工程中具有多方面作用。本文分析了市政道路工程試驗(yàn)檢測的重要性，并分析了市政道路工程檢測的主要方法。

　　關(guān)鍵詞：市政道路;重要性;工程檢測

　　近年來，我國國力得到了明顯提高，同時，人們的生活水平也有了改善，因此，人們在很多方面也提出了更高的需求，在城市發(fā)展過程中對交通的品質(zhì)也有了新的要求，人們希望交通更加便利，出行能夠暢通無阻。城市在不斷建設(shè)過程中，為了能夠更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時對人們的需求進(jìn)行滿足，城市市政道路的建設(shè)數(shù)量在不斷的增加。市政工程的建設(shè)數(shù)量在不斷的增加，但是，工程的質(zhì)量卻出現(xiàn)了很大的問題，導(dǎo)致了很多交通事故的出現(xiàn)。將市政道路工程的檢測質(zhì)量進(jìn)行提高，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行保證，也能降低事故的發(fā)生。

　　一、加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測的重要性

　　在市政道路工程中，工程試驗(yàn)檢測工作是工程技術(shù)管理中非常重要的組成部分，同時也是市政道路質(zhì)量評估驗(yàn)收中的重要環(huán)節(jié)。市政道路工程試驗(yàn)檢測是質(zhì)量檢測的重要依據(jù)，其也是保證施工質(zhì)量的重要措施。市政道路工程試驗(yàn)檢測對降低施工成本和加快工程進(jìn)度也有很大的促進(jìn)作用，因此，一定要對其進(jìn)行重視。市政道路工程試驗(yàn)檢測工作的重要性主要體現(xiàn)在以下方面。

　　首先，在市政道路工程建設(shè)中，可以對工程施工中使用的砂石材料進(jìn)行檢測，可以根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果對工程質(zhì)量進(jìn)行判斷，對其是否符合施工技術(shù)要求也能進(jìn)行分析。在對砂石材料進(jìn)行檢測時，要是檢測結(jié)果滿足要求，可以將其在市政道路中進(jìn)行應(yīng)用，不然就不能予以使用。砂石的材料符合要求，在施工中能夠避免出現(xiàn)對砂石材料進(jìn)行重新采購的問題，因此，對降低市政工程的施工成本也非常有利。

　　其次，在市政道路工程試驗(yàn)檢測中也要對新使用的材料和技術(shù)進(jìn)行檢測，對其可行性進(jìn)行分析，這樣能夠更好的促進(jìn)新材料和新技術(shù)的推廣和應(yīng)用。在一定程度上能提高市政工程的質(zhì)量，對施工工期進(jìn)行加快，同時，對新技術(shù)的開展也非常有利。

　　最后，市政道路工程的試驗(yàn)檢測能夠?qū)κ姓�道路使用的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣能夠進(jìn)行判斷，能夠更好科學(xué)的對材料質(zhì)量進(jìn)行判定，提高道路施工質(zhì)量。科學(xué)有效的道路試驗(yàn)檢測手段，對任何一種材料的規(guī)定性能的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行掌握，判斷產(chǎn)品是否合格。市政工程道路試驗(yàn)檢測能夠提高工程的質(zhì)量，同時，對工程的進(jìn)度也能提高，對造價的降低也非常有利，能夠更好的推動施工技術(shù)的進(jìn)步，對市政道路的施工有直接的影響。在應(yīng)用試驗(yàn)檢測時，要做到因地制宜，對各方的重視程度也要進(jìn)行提高。

　　二、市政道路工程檢測方法研究

　　2.1基樁超聲波檢測

　　通過超聲婆檢測判斷混凝土灌樁的樁身完整性以及混凝土的質(zhì)量狀況。檢測原理為通過超聲波在混凝土中的傳播，采集于基樁混凝土檢測中，通過對波幅值的收集、分析、數(shù)據(jù)處理，即可判斷出混凝土的完整性，對缺陷部位能及時的檢測和發(fā)現(xiàn)。聲波在不同介質(zhì)的傳播波幅各有不同，在出現(xiàn)斷樁(包括全斷面夾泥或夾砂)局部截面夾泥或頸縮、分散性泥團(tuán)及“蜂窩”狀缺陷、集中性氣孔、樁底沉渣情況時，聲波和波幅均會出現(xiàn)異常。對聲時值和波幅值情況出現(xiàn)異常的部位，就需進(jìn)行加密檢測。采用水平加密、等差同步或扇形掃測等方法進(jìn)行細(xì)測，結(jié)合波形分析確定樁身混凝土缺陷的位置及其嚴(yán)重程度�；鶚冻�聲波檢測通常要求基樁混凝土齡期大于14天才可進(jìn)行檢測。利用聲波波幅的采集，進(jìn)行科學(xué)判斷。

　　2.2數(shù)字化分析快速強(qiáng)度檢測

　　混凝土的強(qiáng)度指標(biāo)是其質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是橋梁施工的重要環(huán)節(jié)。目前較為普遍采用的數(shù)字分析快速檢測，將梁體劃分為10個測區(qū)，每個測區(qū)設(shè)定16個檢測點(diǎn)，通過回彈檢測，將數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，檢測完畢后進(jìn)行數(shù)據(jù)離散等處理，從而得出強(qiáng)度值�；貜梼x的基本原理是用彈簧驅(qū)動重錘，重錘以恒定的動能撞擊與混凝土表面垂直接觸的彈擊桿，使局部混凝土發(fā)生變形并吸收一部分能量，另一部分能量轉(zhuǎn)化為重錘的反彈動能，當(dāng)反彈動能全部轉(zhuǎn)化成勢能時，重錘反彈達(dá)到最大距離，儀器將重錘的最大反彈距離以回彈值的名字顯示出來。數(shù)字化分析快速強(qiáng)度檢測，目前廣泛用于混凝土工程的強(qiáng)度檢測，具備一定的普遍性。

　　2.3FWD檢測

　　在計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時變形，分布于距測點(diǎn)不同距離的偉感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計(jì)算機(jī)，即測定在動態(tài)荷載作者下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盤。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量，從而較科學(xué)地評價跋的承載能力。利用FWD能夠快速、準(zhǔn)確地檢測和評價路面各結(jié)構(gòu)層或路基的強(qiáng)度。在施工過程中通過逐層檢測和結(jié)構(gòu)層的模量反算可及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，并迅速采取處理措施，從而在根本上控制工程質(zhì)量。

　　2.4路面、基層、底基層快速芯樣檢測

　　路面、基層、底基層的厚度、配合比的檢測方法較為簡單。可以通過芯樣直觀的判斷路面、基層底基層的配合比情況�；鶎印⒌谆鶎油ㄟ^芯樣檢測，判定強(qiáng)度值。由于基層、底基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度偏低，底基層2MPA、基層3MPA，強(qiáng)度檢測采用提取芯樣方法，既簡單又直接。

　　2.5鋼筋保護(hù)層檢測

　　鋼筋保護(hù)層檢測原理：在主機(jī)控制下信號發(fā)射系統(tǒng)產(chǎn)生一定頻率信號激勵探頭，探頭感應(yīng)被測鋼筋，經(jīng)信號處理系統(tǒng)送入主機(jī)，判定鋼筋的位置、直徑、保護(hù)層厚度。該檢測技術(shù)可應(yīng)用于橋梁、隧道、墻體等混凝土結(jié)構(gòu)工程中鋼筋位置、鋼筋分布及走向、保護(hù)層厚度、鋼筋直徑的探測。在道路建設(shè)中，鋼筋保護(hù)層厚度越來越受到各級部門的高度重視，因?yàn)樗�可以避免鋼筋與空氣、雨水等侵蝕物質(zhì)的接觸，保證結(jié)構(gòu)物的耐久性。鋼筋保護(hù)層檢測技術(shù)，較為直觀地提供檢測結(jié)果，從而計(jì)算合格率，指導(dǎo)施工，保證混凝土工程質(zhì)量。

　　2.6路面平整度檢測

　　路面平整度是路面評價及路面施工驗(yàn)收中的一個重要指標(biāo)，主要反映的是路面縱斷面剖面出線的平整性，即路表面縱向凹凸量的偏差值。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。3m直尺測定平整度：這種方法結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，但人為因素大、精度低、測量效率低。另外，3m直尺不能反映路面平整度在較長波長下的波動對乘車舒適性的影響，也就不能測量長波長的路面。連續(xù)式平度儀測定：連續(xù)式平整度儀近年來應(yīng)用普遍，是主要的竣工驗(yàn)收和數(shù)據(jù)采集的平整度檢測設(shè)備。車載式顛簸累計(jì)儀測定：車載式顛簸累積儀檢測路面平整度、可高效、連續(xù)地采用和顯示測試路段的斷面信息。作為工程質(zhì)量驗(yàn)收評定的重要手段，具有效率高、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中應(yīng)用將越來越廣泛，特別適合長路段、道路普查或路面質(zhì)量評價。

　　三、總結(jié)

　　以上簡單闡述了市政道路工程技術(shù)以及應(yīng)用，具體涉及到試驗(yàn)檢測的部分未加表述�？傊�，近年來，市政道路工程檢測技術(shù)更加趨于信息化、規(guī)范化，為我國工程質(zhì)量檢測及評定提供了有力保障。同時隨著檢測技術(shù)的發(fā)展和成熟，市政道路工程建設(shè)領(lǐng)域逐步呈現(xiàn)出規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，正向著更好的目標(biāo)健康有序地發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]周 峰.淺談市政道路的質(zhì)量控制及檢測[J].黑龍江交通科技，2011(10)：115.

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