公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)分析論文

　　一、公路橋梁鉆孔灌注樁施工常見問題及成因分析

　　在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程，由于鉆孔樁埋置很深，最深可達100m以上，加上橋位水文、地質(zhì)的復雜性及施工中很多不確定的因素的影響，鉆孔樁施工中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，例如鉆頭脫落、坍孔、鉆孔偏斜、斷樁等，以下是對鉆孔灌注樁施工中常見的問題及其成因的具體分析。

　　1鉆頭脫落

　　鉆頭脫落是鉆孔灌注樁施工中常見問題，在鉆孔過程中，由于鉆頭使用時間較長，加固鉆頭的鋼絲繩經(jīng)過長期的磨損遭到損壞亦或是在施工過程中，孔底有硬物，對鉆頭造成較大的作用力，都會對導致鉆頭脫落。一旦鉆頭脫落，就無法進行鉆孔工作，對工程后續(xù)施工造成較大的影響。

　　2坍孔

　　坍孔事故時鉆孔灌注樁施工過程中比較常見的事故，造成坍孔事故的主要因素可以分為地理原因與施工技術(shù)原因，且施工技術(shù)占據(jù)著主要影響地位。所指的地理原因是指地質(zhì)情況復雜的土質(zhì)，例如遇到斷層裂隙等就會造成坍孔現(xiàn)象。而施工技術(shù)問題主要包括：在松軟砂層中鉆進，進尺太快；泥漿稠度小，起不到護壁作用；操作不當，如提升鉆頭、沖擊錐或掏渣筒傾倒，或放鋼筋骨架時碰撞孔壁；泥漿水頭高度不夠，對孔壁壓力小等這些技術(shù)問題都會導致坍孔的現(xiàn)象發(fā)生。在提拔導管時，盲目提拔，將導管提拔過量，使導管底口拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿層，也可形成斷樁。

　　3斷樁

　　所謂的斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過程中，泥漿或砂礫進入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔開并形成上下兩段，造成混凝土變質(zhì)或截面積受損，從而使樁不能滿足受力要求。導致斷樁的現(xiàn)象的因素主要是施工設(shè)備故障與施工技術(shù)不當，同樣，施工技術(shù)不當占據(jù)著主要影響地位。在施工過程中，機械發(fā)生故障，混凝土在導管內(nèi)停留時間過長；灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，從而造成了斷樁現(xiàn)象。技術(shù)問題主要表現(xiàn)在首批混凝土儲量不足，混凝土下落后不能埋設(shè)至導管底，以至泥水從底口進入；導管接頭不嚴，焊接或管身破裂，引起進水，導管提空，導致底口涌入泥水。

　　二、公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

　　1施工前的準備工作

　　公路橋梁鉆孔灌注樁施工前，需要做好相應(yīng)的準備工作，才能保證工程順利實施。準備工作主要包括完善設(shè)計方案、繪制施工圖紙、制備原材料、施工設(shè)備故障排查、強化安全措施等。不僅如此，還要對施工對象進行相關(guān)準備工作，例如檢查施工水源、檢查導管質(zhì)量、水密性等。

　　2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在施工過程中的應(yīng)用

　�。�1）護筒埋設(shè)。護筒的埋設(shè)不僅要確保其深度符合要求，更要確保護筒安裝穩(wěn)固、準確。一般采用帶法蘭的鋼質(zhì)護筒，埋置時應(yīng)保證平面位置正確，偏差不得大于5cm，且高出施工最高水位1.0m~2.0m；在水下埋設(shè)的護筒應(yīng)沿著導向架借助自重、射水、震動或錘擊等方法將護筒下沉至穩(wěn)定深度。

　�。�2）制備泥漿。在合理埋設(shè)好護筒后，需要制備灌注樁泥漿，有效的護臂與懸浮泥渣。在制備泥漿時，要根據(jù)具體的施工環(huán)境確定泥漿的粘稠程度，制漿時，先將粘土打碎，然后將粘土投入護筒內(nèi)，用沖擊椎沖擊，當粘土已成泥漿時，就可以實施下一步的鉆孔工作。

　　（3）鉆孔。由于樁基礎(chǔ)施工對鉆孔環(huán)節(jié)的要求較為苛刻，所以在實際的鉆孔過程中，要結(jié)合實際情況來確定使用何種鉆頭形式、鉆桿直徑多少等，還要結(jié)合施工場地的地質(zhì)條件，對要鉆具的強度進行分析，以便鉆孔的速度與轉(zhuǎn)壓力度。就鉆頭而言，其要在鉆壓力度和回轉(zhuǎn)的扭矩作用下共同切削，破碎巖石，所以，鉆頭的形式與鉆孔效果的成敗緊密相連，故而在鉆孔的過程中要把握好其中鉆頭的使用。

　�。�4）清孔。鉆孔后要進行清孔，第一次清孔時要不斷補充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來；二次清孔時宜用泵吸及循環(huán)清孔。隨后對終孔進行驗收，須嚴格檢測鉆桿和鉆頭或測繩長度的準確性，杜絕以超深來抵消孔底淤積。

　�。�5）鋼筋籠的放置。鋼筋籠的強度與樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性有著直接關(guān)系。在鋼筋籠的制作過程中，鋼筋的質(zhì)量，彎曲化操作，除銹等都嚴格按照設(shè)計的要求規(guī)范制作。鋼筋是整個樁基礎(chǔ)的骨架，是保證混凝土能夠有足夠的保護強度和厚度的基礎(chǔ)，在其下放的過程中要注意以下兩點：下放前要確保其牢固性，同時要在鋼筋骨架的側(cè)邊焊接定位塊。下放時，采用兩點吊放的方式，對準孔位，緩慢下放，以確保鋼筋不被彎曲扭轉(zhuǎn)而變形。

　�。�6）灌注。混凝土灌注是公路橋梁鉆孔灌注樁施工的最關(guān)鍵的步驟之一，在灌注過程中要嚴格確保灌注質(zhì)量。前文已述，在施工前的準備階段，要對導管質(zhì)量、水密性等進行檢查，所以在灌注過程中，可直接安裝導管，要確保導管的安裝位置位于孔的中央，埋設(shè)深度控制在2m~6m范圍內(nèi)，隨時檢查灌注混凝土的塌落度，灌注樁頂?shù)臉烁咭�比設(shè)計標高高出50cm~100cm，以確保樁頂混凝土的質(zhì)量。

　　三、結(jié)語

　　綜上淺述，公路橋梁鉆孔灌注樁施工中由于各種因素的影響時常出現(xiàn)許多的問題，這些問題的出現(xiàn)，大多是由于施工人員的施工技術(shù)水平不高而引起的，給施工工程造成了困擾與不必要的損失。隨著我國公路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，鉆孔鉆孔灌注樁施工技術(shù)也會不斷的被應(yīng)用，所以需要切實的完善相關(guān)技術(shù)，處理好鉆孔灌注樁施工中常見的問題，規(guī)范施工流程，注意細節(jié)問題的處理，才能切實的推動公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

　　作者:馬兵強 單位:東�？h公路管理站

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