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高速通道客流分擔(dān)率及公路客運應(yīng)對舉措研究
【中文摘要】 建設(shè)快速客運網(wǎng)絡(luò),是鐵路“十一五”規(guī)劃發(fā)展重點任務(wù),通過建設(shè)客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線路提速改造,初步形成以客運專線為骨干,連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。隨著客運專線、城際軌道的開通,在同一通道內(nèi)將有多種高速個人運輸方式供出行者選擇,對于多種高速運輸方式激烈競爭的區(qū)段,原有客運運輸方式的市場份額必將被高速鐵路所分流。本文以全長904公里的哈大客運專線(哈大客運專線已于2007年8月23日正式開工建設(shè),預(yù)計2013年完全竣工,部分路段可能于2010年左右完工并投入使用)為背景,面向具有高速出行需求的乘客實施SP(Stare Preference)問卷調(diào)查,利用調(diào)查得到的數(shù)據(jù)構(gòu)建Mixed Logit模型,應(yīng)用SPSS13.0統(tǒng)計軟件對模型進行標(biāo)定,預(yù)測高速客運通道上的各種運輸方式在采用不同的競爭策略時的分擔(dān)率變化情況。針對客運專線的票價和發(fā)班間隔進行了敏感性分析。特別針對高速鐵路競爭優(yōu)勢,提出公路客運應(yīng)對的舉措(進行票價調(diào)整、提升綜合服務(wù)質(zhì)量、引進雙層豪華客車),論證了其現(xiàn)實可行性,并預(yù)測相應(yīng)的分擔(dān)率的變化情況。
【英文摘要】 In the "11th Five-Year Plan" period,railway transport has a large growth potential. One of Railway development priorities is to set up a fast passenger transport network. We will develop passenger lines,inter-city passenger railways and reconstruct existing lines,in the aim to preliminarily develop a fast passenger transport network backboned with passenger lines and connecting all major cities of China.With the opening of HSPR line and inter-city passenger railways,there would be a wide variety of high-speed passenger transport modes for passenger to choose In a corridor.In the Section of the highly competitive,the original mode of passenger transport market share is bound to be diverted by high-speed railway.RP data were more reliable,while SP data were more flexible.In order to join the two types of data together to reduce the traffic survey work volume and improve the accuracy of the survey,and based on the analysis of the design of RP/SP survey scheme, the application disaggregate model theory and the survey data of Hada Passenger Line (Harbin-Dalian),a multinomial logit(ML) model for predicting the traffic mode choice was developed,and spssl3.0 was used to calibrate its parameters.After testifying the validity of the model by fitting of the model,the article takes the model to forecast the Distribution rate of passenger flow in Harbin-Dalian.Especially,some counter-measures are proposed for road passenger transport to response the competitive advantage of high-speed railway.
【中文關(guān)鍵詞】 客運專線; 個人出行行為; 客流分擔(dān)率; ML模型
【英文關(guān)鍵詞】 HSPR line; Passenger behavior; Distribution rate of passenger flow; ML model
【論文目錄】
摘要 5-6
ABSTRACT 6
第1章 緒論 9-18
1.1 研究的背景、目的和意義 9-12
1.1.1 研究背景 9-11
1.1.2 研究目的和意義 11-12
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 12-16
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀分析 12-14
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀分析 14-16
1.3 論文研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線 16-18
1.3.1 研究方法與技術(shù)路線 16
1.3.2 研究內(nèi)容與論文框架 16-18
第2章 個人出行方式選擇行為分析 18-25
2.1 出行方式選擇理論基礎(chǔ) 18-23
2.1.1 個人出行方式概述 18-20
2.1.2 影響個人出行方式選擇的因素 20-23
2.2 效用理論在出行方式?jīng)Q策中的應(yīng)用 23-25
第3章 方式分擔(dān)率預(yù)測模型 25-34
3.1 方式劃分集計模型 25-26
3.2 方式劃分非集計模型 26-33
3.2.1 非集計模型理論基礎(chǔ) 26-30
3.2.2 非集計模型的計算 30-33
3.3 選用模型介紹 33-34
3.3.1 隨機效用模型 33
3.3.2 方式分擔(dān)優(yōu)化模型 33-34
第4章 個人出行方式選擇調(diào)查分析 34-44
4.1 出行方式選擇統(tǒng)計調(diào)查 34-41
4.1.1 調(diào)查方法的確定 34
4.1.2 樣本容量的確定 34-35
4.1.3 問卷調(diào)查表的制定 35-40
4.1.4 調(diào)查的實施 40-41
4.2 統(tǒng)計數(shù)據(jù)的整理分析 41-42
4.2.1 個人社會經(jīng)濟特征 41-42
4.2.2 個人出行特征 42
4.3 小結(jié) 42-44
第5章 客流分擔(dān)率模型的求解和應(yīng)用 44-51
5.1 出行方式選擇效用函數(shù)模型的求解 44-45
5.2 哈大通道各運輸方式分擔(dān)率預(yù)測 45-47
5.2.1 計算哈大通道各種運輸方式客運市場分擔(dān)率 45-46
5.2.2 敏感度分析 46-47
5.3 公路客運應(yīng)對舉措分析 47-51
5.3.1 公路客運票價調(diào)整后分擔(dān)率變化情況 47-48
5.3.2 公路客運引進雙層豪華大巴后分擔(dān)率變化情況 48-51
結(jié)論與展望 51-52
參考文獻 52-54
附錄 54-56
致謝 56
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