公路交通安全設施建設研究論文

　　摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的快速增長，公路交通安全設施建設受到社會各界人士越來越多的重視和關注。公路作為交通運輸系統(tǒng)中重要的組成部分，是當前交通應用中最為全面的運輸方式。因此，公路交通安全設施的建設就顯得尤為重要。本文就公路交通中的安全設施建設進行相關的研究和分析，并提出若干意見，以期借鑒。

　　隨著城市化進程的加快，城市人口劇增，車輛也日益增多，使得公路交通時常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。雖然公路交通事業(yè)在快速發(fā)展，在提高人們的日常生活水平及社會經(jīng)濟增長中發(fā)揮重要作用，但伴隨而來的公路交通安全問題同樣造成了財富的浪費，甚至對人們的生命安全產(chǎn)生威脅。因此，強化公路交通安全設施建設對保障人們的安全出行具有重要意義。

　　一、公路交通安全設施建設的現(xiàn)狀

　　（一）公路交通標志設置不合理

　　缺乏統(tǒng)一的設計標準。眾所周知，公路交通標志是重要的交通信息，也是保證駕駛人員安全駕駛的重要信息。在設計公路交通標志時，通常根據(jù)公路及其周邊環(huán)境的具體情況進行規(guī)劃，并逐一確定交通標志的數(shù)量及設置地點等內(nèi)容。當前，即使我國在交通安全設施建設中有相關法規(guī)可以借鑒，如《公路交通標志和標線設置規(guī)范》，但在實際設計中仍然出現(xiàn)前置預告距離設置等問題，在實際建設中還是缺乏統(tǒng)一的設計標準。交通標志設置信息缺乏整體性。完整的標志信息，有助于駕駛人員安全且快速到達目的地。就目前形勢來看，我國公路交通標志信息存在忽然中斷、過載等現(xiàn)象，促使駕駛人員無法快速判斷線路走向，進而影響行車安全。

　　（二）公路交通標線設置不合理

　　標線材料使用不科學。據(jù)了解，熱熔型是我國公路建設中最為常見的標線涂料，通常3年左右需要進行二次標線，但二次標線的涂料卻大多選用溶劑型，因而使得標線夜間反光效果較差，甚至白天也極為不明顯。加上沒有明確的設計要求，導致相關管理人員不重視標線的安全作用。標線技術和材料太過保守。近年來，彩色立體標線在國外得到大量使用，其與傳統(tǒng)減速帶相比，具有視覺沖擊效果強、震動噪聲小等優(yōu)點。但在國內(nèi)，該類技術的使用卻很少見。

　�。ㄈ�）公路護欄設置安全性較低

　　公路交通安全設施主要根據(jù)公路的具體特點、當?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及公路建設資金等方面進行設置。目前，在安全設施建設方面，由于缺乏標準、系統(tǒng)的設計軟件，在實際設計中存在較多的人為主觀因素，再加上外界因素的影響，促使安全設施建設存在一系列的安全隱患，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：缺少路邊護欄，部分地區(qū)因邊坡度變化大使得護欄設置不連續(xù)，降低了安全防護作用；橋墩前護欄較短，缺少過渡段，極易引發(fā)沖撞事故。以上幾個問題，從整體上都表現(xiàn)出公路護欄設置存在安全性較低的問題，極不利于駕駛人員的出行。

　　二、加強公路交通安全設施建設的有效措施

　�。ㄒ唬﹪栏癜殃P建設材料

　　在實際選擇建設材料的過程中，需按照相關設計及標準進行選擇，并且采用的材料必須符合國家規(guī)定，尤其是標線涂料、反光膜等材料的選用。同時，還需做到嚴格檢測使用的材料，若發(fā)現(xiàn)不符合標準的材料，須禁止使用；在材料運輸、檢驗、移交等各項工作中，需加強對材料的保護工作，以免損壞材料質(zhì)量；整理材料基礎信息資料，以便積極控制安全設施建設的質(zhì)量。

　�。ǘ�）強化建設人員的綜合素質(zhì)

　　首先，在建設過程中，要優(yōu)化建設人員的配置，以便在重要環(huán)節(jié)實施中保證產(chǎn)品質(zhì)量。其次，強化建設人員的工作素質(zhì)。一方面，定期展開專業(yè)知識及技能培訓，促使其及時掌握和了解相關設備；另一方面，重視安全教育工作，以便提高建設人員的安全意識，在往后的建設工作中能夠規(guī)范自身的操作，從而保障建設質(zhì)量，確保人身安全。

　　（三）嚴格管控生產(chǎn)及施工過程

　　在交通安全設施建設中，應加強生產(chǎn)單位及施工單位的監(jiān)管工作。其中生產(chǎn)單位主要負責公路產(chǎn)品建設，因此必須做到嚴格檢測產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及質(zhì)量，同時對產(chǎn)品的內(nèi)容及形式進行認真核對，加強產(chǎn)品與國家標準、實際情況之間的互相聯(lián)系，從而避免不必要的問題產(chǎn)生。施工單位則應該具備專業(yè)的技術及生產(chǎn)設備，尤其在產(chǎn)品生產(chǎn)時，需為施工人員創(chuàng)造優(yōu)良的作業(yè)環(huán)境，例如在照明設備施工中。另一方面，在實際安裝施工中，需嚴格遵循相關流程及標準進行施工，并且安裝前，還應確認設計圖紙與公路現(xiàn)狀是否形成一致，以便保證產(chǎn)品的正確使用，確保建設質(zhì)量。

　�。ㄋ模�強化公路交通安全設施的管理和維護工作

　　隨著公路建設的日益發(fā)展，安全設施數(shù)量也在不斷增多，從而加大了管理和維護工作的難度。以往的管理和維護模式已然不能滿足當前公路發(fā)展的需求，為解決這一現(xiàn)象，需要做到以下兩點：第一，委托專業(yè)的安全設施維護單位。這需要充分聯(lián)系社會資源，并且要求相關主管部門在當前新形勢下積極尋找符合發(fā)展需要的管養(yǎng)模式。其中通過建立承發(fā)包模式，將日常安全設施的管理和維護交于專業(yè)化的生產(chǎn)施工單位。通過這一措施，不僅能優(yōu)化公路交通安全設施主管部門的管理職能，又能有效預防因資源局限問題而造成管理及維護不到位的尷尬局面。第二，充分利用現(xiàn)代信息技術。要提高交通安全設施的管養(yǎng)工作，相關主管部門就該順應時代的發(fā)展，積極利用現(xiàn)代信息技術，創(chuàng)建專業(yè)化、統(tǒng)一化的管養(yǎng)控制平臺。首先，針對不同交通設施編制專業(yè)性的數(shù)據(jù)資源庫，以便實時跟蹤交通設施的管理與維護。其次，使用GPS、感應設備等先進技術，有效控制安全設施的實際狀態(tài)，促使其管養(yǎng)工作向自動化發(fā)展，進一步提高公路交通安全設施建設的質(zhì)量，保障人們?nèi)粘３鲂械陌踩��?/p>

　　三、結語

　　綜上所述，在公路建設過程中，交通安全設施建設是一項既復雜又系統(tǒng)的工程，對保障駕駛人員的生命安全及社會發(fā)展具有重要的作用。因此，相關部門應當做到及時發(fā)現(xiàn)并解決安全設施問題。充分利用現(xiàn)代信息技術，不斷提高公路交通安全建設的質(zhì)量，保障其實際運行效果。

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