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試析交通運(yùn)輸企業(yè)如何做好汽車物流論文
近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量得到改善，汽車擁有量不斷攀升，人們對(duì)汽車需求量越來(lái)越大，汽車物流行業(yè)因此得到空前發(fā)展，這既給交通運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)汽車物流量的增加，提高汽車物流運(yùn)作效率，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)改善經(jīng)營(yíng)管理中存在的等一系列問(wèn)題，突破當(dāng)前在成本與運(yùn)作管理方面存在的不足，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文將針對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)如何做好汽車物流展開研究和分析。
引言：交通運(yùn)輸企業(yè)在汽車物流行業(yè)占據(jù)重要位置，發(fā)揮著重要的社會(huì)職能，是緩解我國(guó)汽車物流量快速增長(zhǎng)壓力，提高汽車物流運(yùn)作效率的核心力量。近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車物流量不斷增加，交通運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)汽車物流管理運(yùn)營(yíng)思維，已難以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車物流業(yè)務(wù)需求。為了提高汽車物流運(yùn)作效率，加速物流流通，彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理模式缺陷。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)更新經(jīng)營(yíng)管理觀念，緊隨時(shí)代步伐，進(jìn)行管理改革創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)運(yùn)作管理，完善相關(guān)管理制度，針對(duì)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，采取有效措施。
一、汽車物流的特點(diǎn)及發(fā)展?fàn)顟B(tài)
物流的實(shí)質(zhì)是將物質(zhì)資料從供給者傳遞到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)過(guò)程，汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，指汽車供應(yīng)鏈上，原材料、零部件、整車及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起著橋梁和紐帶的作用，關(guān)系著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[1]。汽車物流與傳統(tǒng)物流有一定區(qū)別，具有一定特殊性和復(fù)雜性，主要涉及到汽車相關(guān)產(chǎn)品：運(yùn)輸、包括、搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)方面，牽連到眾多相關(guān)利益方，如：交通運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)商、批發(fā)商、供應(yīng)商、零售商等等�？梢哉f(shuō)，汽車物流貫穿于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售的各個(gè)流通環(huán)節(jié)中，是汽車制造、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分。就目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，不論產(chǎn)量，還是銷量中國(guó)都是世界第一，汽車產(chǎn)銷量年均在百分之二點(diǎn)五。并且，近些年來(lái)，我國(guó)更多次實(shí)施各類汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策，汽車購(gòu)買量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，汽車物流市場(chǎng)總量出現(xiàn)增長(zhǎng)，不論汽車售后備件物流業(yè)務(wù)，還是整車物流業(yè)務(wù)都有較大幅度增長(zhǎng)。此外，二手車市場(chǎng)也日益活躍，物流量也在持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力巨大[2]。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，給交通運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，當(dāng)前不僅國(guó)內(nèi)物流企業(yè)開始快速搶占市場(chǎng)，國(guó)際汽車物流企業(yè)也紛紛搶灘中國(guó)汽車物流市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
二、當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)在汽車物流中存在的問(wèn)題
通過(guò)前文分析，可以知道，當(dāng)前汽車物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景大好，市場(chǎng)規(guī)模龐大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。然而，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)在汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中并不具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，物流成本高，管理有效性差，物流成本高，各部門配合程度低，資源浪費(fèi)等一系列問(wèn)題非常突出，并且物流運(yùn)作中返回運(yùn)力資源利用率小，成本核算不合理，依然采用雙向核算方式。此外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，缺乏對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有構(gòu)建起基本完善的信息整合系統(tǒng)，缺少對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的應(yīng)用，仍沒有實(shí)現(xiàn)電子化、數(shù)據(jù)化的物流管理模式[3]。另外，當(dāng)前很多交通運(yùn)輸企業(yè)缺乏專業(yè)汽車物流人才，一些相關(guān)工作人員并不具備專業(yè)技能和知識(shí)，沒有接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，完全憑借經(jīng)驗(yàn)展開工作，工作中漏洞與不足非常多，難以展開高質(zhì)量工作，這非常不利于交通運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)發(fā)展。交通運(yùn)輸企業(yè)若想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳步，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，提高汽車物流運(yùn)作效率，必須加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的改革創(chuàng)新。
三、交通運(yùn)輸企業(yè)做好汽車物流的建議
通過(guò)前文對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)在汽車物流中存在問(wèn)題的分析，不難看出很多交通運(yùn)輸企業(yè)在汽車物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方面存在問(wèn)題。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變概念，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，構(gòu)建新型運(yùn)營(yíng)模式。下面通過(guò)幾點(diǎn)來(lái)分析交通運(yùn)輸企業(yè)做好汽車物流的建議：
(一)加強(qiáng)成本控制
交通運(yùn)輸企業(yè)若想要在汽車物流行業(yè)中獲得最大化利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，必須加強(qiáng)成本控制，把物流成本控制到最低，構(gòu)建完善的成本核算與控制機(jī)制。同時(shí)交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)返程動(dòng)力資源的利用，利用返程動(dòng)力資源為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤(rùn)，避免空載返程，造成部分資源的浪費(fèi)。另外，企業(yè)要對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合，優(yōu)化當(dāng)前動(dòng)力資源配置結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸績(jī)效，降低汽車物流成本，擴(kuò)大企業(yè)利潤(rùn)空間，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
(二)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
為了提高汽車物流運(yùn)作效率，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是信息化建設(shè)。企業(yè)應(yīng)加大投資力度，引進(jìn)先進(jìn)軟硬件設(shè)施，構(gòu)建信息化汽車物流運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的利用，進(jìn)行資源整合，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)。信息化的物流管理，不僅能降低管理成本和管理 難度，同時(shí)能提高管理效率，實(shí)現(xiàn)汽車物流信息的精準(zhǔn)對(duì)流，這對(duì)于企業(yè)進(jìn)行資源調(diào)配有很大幫助，更有效解決了傳統(tǒng)管理模式下，物流信息更新滯后的問(wèn)題。目前多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)，采用傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位，利用WEB服務(wù)進(jìn)行信息查詢，這種模式下，物流信息更新速度慢，且不夠準(zhǔn)確，更能進(jìn)行造假，不利于企業(yè)管理控制，將數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)融入到物流管理中勢(shì)在必行。
(三)加強(qiáng)人才培養(yǎng)
汽車物流具有一定專業(yè)性和特殊性，其復(fù)雜性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)物流，對(duì)相關(guān)工作人員綜合素質(zhì)也有著更高的要求。而當(dāng)前交通汽車企業(yè)缺乏專業(yè)人才是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，很多企業(yè)缺失專業(yè)人才，工作開展質(zhì)量差強(qiáng)人意。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，不僅要引進(jìn)新型專業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)物流人才，更要加強(qiáng)現(xiàn)有人員培訓(xùn)，通過(guò)多種學(xué)習(xí)方式，提高相關(guān)工作人員職業(yè)能力和業(yè)務(wù)能力，使其滿足崗位要求，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供人力資源支持。
結(jié)束語(yǔ)：
二十一世紀(jì)，中國(guó)正在逐步進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車擁有量不斷提高，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車物流服務(wù)的需求越來(lái)越大，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)遇，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的改革創(chuàng)新，提高自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，加強(qiáng)人才引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化的汽車物流運(yùn)營(yíng)模式。
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