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關(guān)于武漢市物流發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析論文
論文導(dǎo)讀：武漢地理條件優(yōu)越。并根據(jù)SWOT分析矩陣作出戰(zhàn)略選擇。明確定位自己的物流發(fā)展戰(zhàn)略。分析，關(guān)于武漢市物流發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析。
關(guān)鍵詞：物流發(fā)展戰(zhàn)略，SWOT分析，武漢
一、引言
武漢地理條件優(yōu)越，是中國少有的集鐵路、公路、水運、航空于一體的重要交通樞紐之一，為南北中西的商旅物流的重要聚散地。擁有如此良好的區(qū)位優(yōu)勢，武漢的物流業(yè)本應(yīng)蓬勃發(fā)展，也應(yīng)成為武漢市的重要經(jīng)濟支柱，然而，物流業(yè)的發(fā)展在武漢卻沒有得到足夠的重視，物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后，社會流運行效率低下，區(qū)位優(yōu)勢正在弱化。因此，本文采用SWOT方法對武漢市物流發(fā)展的機會、威脅、優(yōu)勢和劣勢作出分析，并根據(jù)SWOT分析矩陣作出戰(zhàn)略選擇。論文大全，SWOT分析。
二、SWOT分析
1、優(yōu)勢
�、�、交通和區(qū)位優(yōu)勢
從鐵路來說，它是我國四大鐵路樞紐之一，國家投資興建的北京至廣州、上海至成都兩條快速鐵路線在武漢交匯，與現(xiàn)有的京廣線、京九線、武大線、漢丹線聯(lián)成一體，使武漢鐵路樞紐地位和功能不可替代。從航空來說，武漢天河機場是全國六大區(qū)域性機場樞紐之一，有10家航空公司參與營運，機場日均約有120個航班，輻射國際、國內(nèi)的航線有158條，可達60個國內(nèi)外大中城市和地區(qū)。從水運來說，武漢是長江中游地區(qū)主要的內(nèi)河港口，長江黃金水道的水運交通樞紐中心，國家一級樞紐港。武漢港上通西部大開發(fā)的重鎮(zhèn)重慶市，下連長江經(jīng)濟帶的龍頭上海市，市區(qū)現(xiàn)有大中型港區(qū)35個，碼頭泊位397個，構(gòu)成了以長江、漢江為骨干、連接眾多支流小河的天然航運網(wǎng)絡(luò)。從公路交通來說，在全市6個遠城區(qū)國土面積76.33百平方公里上，現(xiàn)建有公路總里程為8827公里，公路網(wǎng)密度為115.64公里/百平方公里。高速公路265.622公里，一級公路330.495公里，二級公路812.064公里，所有國、省干線全部達到二級以上公路技術(shù)標準�？傊錆h市具有通江達海、承東啟西、溝通南北、得天獨厚的區(qū)位和交通優(yōu)勢。
�、啤⑷瞬藕涂萍純�(yōu)勢
武漢高校林立，擁有以武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)為代表的大學(xué)52所，重點學(xué)科65個，在校大學(xué)生有76萬人，居全國第一；以中科院武漢分院為代表的科研單位105個，國家實驗室1個（全國共7個），國家重點實驗室13個，國家級工程技術(shù)研究中心13個，兩院院士49人，國家級企業(yè)技術(shù)中心11個，市級科技企業(yè)孵化器40個，生產(chǎn)力促進中心17個，科技產(chǎn)業(yè)化基地14個。全國第一個光電子信息產(chǎn)業(yè)基地（光谷）坐落在武漢，武漢市科技競爭力僅次于北京、上海，全國第三。如此強大的人才和科技優(yōu)勢，必將為武漢物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐，特別是光谷的發(fā)展，可以大大促進物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，有力的促進物流現(xiàn)代化。
2、劣勢
�、� 物流企業(yè)總體規(guī)模偏小，物流技術(shù)水平不高。
武漢市物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務(wù)水平不高，“小、弱、散”導(dǎo)致綜合服務(wù)能力不強，制約了工商企業(yè)對高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求，成為當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。
目前武漢市尚未建成統(tǒng)一的物流信息公用平臺，導(dǎo)致不同企業(yè)、市場和運輸方式之間難以實現(xiàn)高效對接，與國際國內(nèi)的先進水平差距明顯。論文大全，SWOT分析。與此同時，大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和企業(yè)資源管理等在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。
�、粕鐣锪鬟\行效率低，物流成本高。
武漢物流發(fā)展水平與其他同級城市相比，社會物流效率運行偏低，呈現(xiàn)出“兩高一低”的的特點。一高是物流總費用與GDP的比率高，2009年武漢市為16.5%，而發(fā)達國家一般為8%-10%，高出發(fā)達國家一倍左右，說明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時也說明物流的空間還很大；二是管理費用高，武漢市物流管理費用占GDP的比重為2.2%（2009年），而美國、日本均只有0.4%；“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標準化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。
3、機會
武漢是湖北省的首府，是中部重要城市，在“中部崛起”呼聲日益高長的的今天，武漢積極展現(xiàn)自身的優(yōu)勢，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，可以得到中央財政和政策的大力支持；同時，2010年物流產(chǎn)業(yè)被列入國家十個需要振興的行業(yè)之列，借此為契機，武漢物流業(yè)的發(fā)展定會得到更多的政策支持。
4、威脅
⑴市場對物流服務(wù)質(zhì)量要要求越來越高。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，市場對物流服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，物流企業(yè)必須有能力開展更高水平的綜合物流服務(wù)，保證物流服務(wù)的快捷及時、安全可靠，才能滿足市場需求。而武漢目前的物流水平顯然很難滿足市場的要求，盡管有如此優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，但是作為物流中轉(zhuǎn)站的地位，在交通日益發(fā)達的今天，正在不斷弱化，如果沒有高水平的物流服務(wù)，武漢市連接的東西南北的城市完全可以繞過武漢，直接對接。
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“中部崛起”提出之后，中部各大主要城市紛紛提出自己的發(fā)展戰(zhàn)略，中部地區(qū)一直以來是我國的重要物流樞紐，河南、湖南、江西都紛紛提出要在鄭州、長沙、南昌建立中部物流中心，武漢物流的發(fā)展嚴重受到中部同級城市的挑戰(zhàn)和威脅。論文大全，SWOT分析。論文大全，SWOT分析。
三、選擇戰(zhàn)略措施
如圖所示，在SWOT分析矩陣中，各種優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅互相交叉，形成不同的區(qū)域，我們利用SWOT分析矩陣選擇發(fā)展戰(zhàn)略時，應(yīng)從實際出發(fā)，選擇最易勝出的發(fā)展戰(zhàn)略。
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