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地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及質(zhì)量研究論文
摘要:地鐵，作為現(xiàn)代城市的立體經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，承擔(dān)城市大部分的交通壓力，其背后隱藏的更是一個(gè)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全新機(jī)遇。在地鐵工程的建設(shè)過(guò)程中，機(jī)電設(shè)備的安裝以及質(zhì)量控制處于整個(gè)地鐵工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，地鐵總體運(yùn)營(yíng)環(huán)境、城市環(huán)保及地鐵安全，與機(jī)電設(shè)備的安全及質(zhì)量控制存在密不可分的關(guān)系。如何科學(xué)合理的控制機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，降低地鐵安全事故的發(fā)生率，成為目前地鐵建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)研究課題。本文緊緊圍繞地鐵機(jī)電設(shè)備安裝特點(diǎn)展開(kāi)相關(guān)研究，分析機(jī)電設(shè)備安裝中存在的問(wèn)題，并探尋有效的管理對(duì)策，旨在提升地鐵機(jī)電設(shè)備安裝水平。
關(guān)鍵詞:地鐵;機(jī)電設(shè)備;安裝;質(zhì)量控制
1地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的特點(diǎn)
1．1過(guò)于復(fù)雜的布線(xiàn)工程。隨著地鐵服務(wù)設(shè)計(jì)越來(lái)越面向乘客，功能愈發(fā)完善，工程設(shè)計(jì)復(fù)雜性的提高，機(jī)電設(shè)備的強(qiáng)弱電布線(xiàn)變得愈發(fā)困難，相較于其他工程的布線(xiàn)，地鐵機(jī)電設(shè)備在布線(xiàn)施工中由于受空間、專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)以及設(shè)備等影響，使得整個(gè)布線(xiàn)過(guò)程較為密集，需將機(jī)電設(shè)備之間的平衡性納入考慮范圍之內(nèi)。此外，為保證布線(xiàn)的功能完備性與安全性，不僅要利用站臺(tái)和公用的管線(xiàn)，同時(shí)需要與接觸網(wǎng)、牽引系統(tǒng)以及信號(hào)系統(tǒng)等管線(xiàn)交叉。
1．2智能化程度較高。目前，隨著智能化的地鐵機(jī)電設(shè)備的廣泛運(yùn)用，在某種程度上提高了設(shè)備運(yùn)行效率，降低錯(cuò)誤率，實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)的自動(dòng)化。但是，過(guò)高的智能化系統(tǒng)設(shè)備集成使得設(shè)備試驗(yàn)以及調(diào)試過(guò)程難度增加，需要采用更加先進(jìn)控制系統(tǒng)和穩(wěn)定性更高的設(shè)備以及更嚴(yán)格的安裝標(biāo)準(zhǔn)，才能保障機(jī)電設(shè)備的時(shí)效性。而對(duì)已完成安裝的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)試的過(guò)程中，由于設(shè)備量大、調(diào)試系統(tǒng)過(guò)多，調(diào)試過(guò)程的質(zhì)量要求也相對(duì)更加嚴(yán)格。
1．3設(shè)備與材料要求高。機(jī)電設(shè)備在地鐵工程中扮演著重要的角色，同時(shí)也給所用設(shè)備與材料有相當(dāng)多的特殊要求，例如使用率以及磨損率等。因而，在選購(gòu)時(shí)首先應(yīng)根據(jù)使用目的，選擇耐腐蝕、耐磨損、易維護(hù)以及穩(wěn)定性較好的設(shè)備與材料，在保障性能與質(zhì)量的前提之下，其次考慮其經(jīng)濟(jì)性。
2地鐵機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)狀
2．1地鐵工程設(shè)計(jì)圖紙與施工圖紙存在差異性。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)地鐵工程已不再是發(fā)達(dá)城市的代表，其他發(fā)展較為緩慢的城市為提升城市生活質(zhì)量，大力建設(shè)地鐵工程，使得地鐵工程在國(guó)內(nèi)呈全面開(kāi)花式發(fā)展。地鐵工程數(shù)量的增多在一定程度上激發(fā)了地鐵設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，大多數(shù)設(shè)計(jì)單位為在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，縮短設(shè)計(jì)周期，減去諸多設(shè)計(jì)與溝通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與實(shí)際設(shè)備安裝產(chǎn)生諸多矛盾，許多設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)在實(shí)際施工中存在偏差，其中最為突出的便是設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)備的具體安裝位置、標(biāo)高、預(yù)留孔位置等，與實(shí)際不相符，需進(jìn)行二次設(shè)計(jì)，不僅延長(zhǎng)工程周期，同時(shí)浪費(fèi)大量人力、物力。
2．2缺乏對(duì)設(shè)備安全與質(zhì)量的全面控制。首先，在設(shè)備的生產(chǎn)過(guò)程中，大部分生產(chǎn)廠(chǎng)商為追求經(jīng)濟(jì)效益，一味的將生產(chǎn)進(jìn)度作為生產(chǎn)重點(diǎn)，忽視地鐵駐廠(chǎng)監(jiān)造代表所提出的問(wèn)題，形成一種“輕質(zhì)量，重效益”的局面，導(dǎo)致大量問(wèn)題設(shè)備流入安裝現(xiàn)場(chǎng)。且部分生產(chǎn)廠(chǎng)商為逃避地鐵單位的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，未經(jīng)地鐵工程方面的同意，擅自將設(shè)備提前運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)。其次，在進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試階段，由于雙方為進(jìn)行設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的溝通，導(dǎo)致生產(chǎn)廠(chǎng)家在現(xiàn)場(chǎng)不具備安裝條件的情況下，將設(shè)備安排進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備長(zhǎng)期置于施工環(huán)境中，并缺乏對(duì)其實(shí)施保護(hù)措施及定期的保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備未使用便提前出現(xiàn)損壞，需要返廠(chǎng)維修影響正常施工。此外，在機(jī)電設(shè)備的驗(yàn)收階段，生產(chǎn)廠(chǎng)家需在出廠(chǎng)前進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)，確保設(shè)備的安全性，但大部分生產(chǎn)廠(chǎng)家缺乏對(duì)自驗(yàn)程序的成本投入，省去自驗(yàn)環(huán)節(jié)，造成設(shè)備驗(yàn)收時(shí)，不斷有問(wèn)題出現(xiàn)。
2．3監(jiān)理單位缺乏嚴(yán)格的監(jiān)理體系。監(jiān)理單位的主要任務(wù)是對(duì)機(jī)電設(shè)備的從生產(chǎn)、出廠(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)調(diào)試以及安裝全過(guò)程的監(jiān)督與管理，但是，從目前大多數(shù)監(jiān)理單位的監(jiān)理現(xiàn)狀來(lái)看，部分監(jiān)理單位未能?chē)?yán)格履行其監(jiān)督管理的義務(wù)，省去多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)的試驗(yàn)與檢測(cè)或者流于形式，大量質(zhì)量與安全難以保障的機(jī)電設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致后期安裝過(guò)程中接連不斷的產(chǎn)生問(wèn)題。
2．4施工單位管理不足。施工單位是設(shè)計(jì)方案的執(zhí)行者，是完成安裝工作的最后一環(huán)。安裝質(zhì)量的把控必須建立在對(duì)設(shè)計(jì)和工藝意圖充分理解的基礎(chǔ)之上，且需要充分的人員與技術(shù)裝備投入作為保障。施工單位認(rèn)識(shí)不足、投入不夠、以包代管難免讓安裝質(zhì)量大打折扣。
3地鐵機(jī)電安裝及質(zhì)量控制措施
3．1完善安裝質(zhì)量管理制度。為保障地鐵機(jī)電安裝過(guò)程的規(guī)范化、有序化，應(yīng)建立完善的安裝及質(zhì)量控制制度，對(duì)安裝環(huán)節(jié)所涉及到的技術(shù)人員、監(jiān)督人員等進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。首先，建立安裝技術(shù)人員的管理制度，促使其嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范及要求進(jìn)行操作，降低安裝過(guò)程中因個(gè)人失誤所導(dǎo)致的安全與質(zhì)量問(wèn)題。其次，制定一套科學(xué)合理的監(jiān)督制度，確保監(jiān)督管理工作落實(shí)到生產(chǎn)、調(diào)試、驗(yàn)收以及安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，提升安裝及質(zhì)量控制水平。此外，設(shè)置明確的安全責(zé)任機(jī)制，將安全及質(zhì)量控制落實(shí)到個(gè)人，對(duì)員工采取獎(jiǎng)罰制度，人員績(jī)效與薪酬直接掛鉤，對(duì)于表現(xiàn)較為突出者給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，而因個(gè)人因素多導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題，采取相應(yīng)的懲罰措施，不僅能夠?qū)υO(shè)備安裝及質(zhì)量進(jìn)行有效控制，同時(shí)調(diào)動(dòng)了員工積極性與主動(dòng)性。
3．2確保機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量。機(jī)電設(shè)備與材料的質(zhì)量是地鐵工程安全運(yùn)行的前提條件，保障其質(zhì)量將問(wèn)題遏制在施工源頭。因此，在設(shè)備采購(gòu)之前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝條件，制定相關(guān)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)時(shí)需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在保障其質(zhì)量及安全的前提之下，在將設(shè)備與材料的經(jīng)濟(jì)性納入考慮范圍之內(nèi)。此外，加強(qiáng)設(shè)備入場(chǎng)前的檢驗(yàn)工作，避免問(wèn)題設(shè)備與材料流入現(xiàn)場(chǎng)，且在安裝使用之前，進(jìn)行二次檢驗(yàn)，通過(guò)對(duì)各個(gè)關(guān)口的嚴(yán)格把關(guān)，有效保障設(shè)備的質(zhì)量與安全。
3．3加強(qiáng)安裝人員的培訓(xùn)力度。一方面，對(duì)于在崗機(jī)電設(shè)備安裝施工人員，定期組織進(jìn)行相關(guān)安裝知識(shí)、安裝規(guī)范及要求的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，拓展安裝人員設(shè)備安裝知識(shí)的應(yīng)用范圍，促使其將理論知識(shí)應(yīng)用與實(shí)際安裝過(guò)程，在不斷的實(shí)踐過(guò)程中，增長(zhǎng)自身安裝技術(shù)，減少安裝過(guò)程中產(chǎn)生安全及質(zhì)量問(wèn)題。另一方面，加大對(duì)安裝人員的宣傳教育工作，提升安裝人員的質(zhì)量控制意識(shí)，對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程控制，降低安全事故的產(chǎn)生幾率，提升地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。
4總結(jié)
如今，地鐵成為現(xiàn)代城市建設(shè)的主要趨勢(shì)，為城市打造了一個(gè)高度便捷的生活網(wǎng)絡(luò)。但在其有效緩解交通壓力的同時(shí)，人們對(duì)其地鐵運(yùn)行安全及質(zhì)量提出質(zhì)疑，尤其是對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及質(zhì)量的要求逐步提升。因此，善于發(fā)現(xiàn)安裝中的質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)其安裝質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的控制，以此確保地鐵設(shè)備能夠更加安全、更加高效的運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
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