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快速移動(dòng)錯(cuò)位干擾通信的高效矯正技術(shù)研究論文
隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和鐵路設(shè)計(jì)水平的不斷提升，鐵路已經(jīng)成為人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾煌ü┙o。為了滿足鐵路旅客在旅途中對(duì)于通信的基本需求，應(yīng)對(duì)快速運(yùn)行的鐵路進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。因而，鐵路通信控制方法成為鐵路通信行業(yè)相關(guān)人員分析的熱點(diǎn)問題。在快速移動(dòng)的列車上，通信節(jié)點(diǎn)會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，干擾列車的正常通信，導(dǎo)致列車通信信號(hào)幅度和延時(shí)增高，由于傳統(tǒng)的干擾信號(hào)矯正方法，需要頻繁調(diào)整信號(hào)幅度才能滿足快速通信要求，導(dǎo)致列車通信質(zhì)量嚴(yán)重下降，存在較大的弊端。
1 自適應(yīng)的快速移動(dòng)錯(cuò)誤干擾通信信號(hào)矯正方法
1.1 列車快速移動(dòng)過程中最佳通信信號(hào)的選取
通過最佳節(jié)點(diǎn)組合方法，可確保運(yùn)行列車中的旅客享受到高效的通信服務(wù)。詳細(xì)過程為：
快速移動(dòng)列車通信網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)都與其對(duì)應(yīng)的空間位置參數(shù)，用于描述該節(jié)點(diǎn)的地理位置。在通信網(wǎng)絡(luò)中，任意采集兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，用idj和tj表示，對(duì)比分析兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，采集跳變參數(shù)較小的節(jié)點(diǎn)，將其當(dāng)成最佳跳變節(jié)點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行重復(fù)調(diào)整。
1.2 快速移動(dòng)錯(cuò)位列車受干擾通信信號(hào)檢測(cè)
快速移動(dòng)列車錯(cuò)位信號(hào)監(jiān)測(cè)是總體受干擾通信信號(hào)矯正的基礎(chǔ)，特別是移動(dòng)錯(cuò)誤受干擾通信信號(hào)存在性檢測(cè)，因?yàn)榭焖龠\(yùn)行列車移動(dòng)錯(cuò)位信號(hào)的頻率、延時(shí)是未知的，因此是一種盲信號(hào)檢測(cè)的范疇，盲信號(hào)檢測(cè)是在信號(hào)或目標(biāo)信號(hào)信息未知的條件下，對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行處理，對(duì)目標(biāo)信號(hào)進(jìn)行是否存在的判斷。
1.3 受干擾通信信號(hào)自適應(yīng)檢測(cè)門限預(yù)測(cè)
通過形態(tài)學(xué)濾波方法預(yù)測(cè)快速移動(dòng)列車受干擾通信信號(hào)基底，而過濾掉受干擾通信信號(hào)基底的頻譜近似等于高斯白噪聲和信號(hào)的疊加，其中未疊加信號(hào)的頻譜近似保留了高斯白噪聲的特征。對(duì)上小節(jié)獲取的受干擾通信信號(hào)基底預(yù)測(cè)的最小值采集序列，對(duì)開運(yùn)算前后的結(jié)果進(jìn)行差值運(yùn)算，從差的絕對(duì)值較小的分段譜線中，能夠獲取未疊加受干擾通信信號(hào)的譜線。
1.4 采集受干擾通信信號(hào)的幅度、延時(shí)調(diào)整
采集列車通信信號(hào)的延時(shí)調(diào)整由整數(shù)采樣周期延時(shí)調(diào)整和小數(shù)采樣周期延時(shí)調(diào)整兩部分組成，整數(shù)采樣周期延時(shí)調(diào)整通過移位寄存器實(shí)現(xiàn)，小數(shù)采樣周期延時(shí)調(diào)整通過多項(xiàng)內(nèi)插濾波器實(shí)現(xiàn)。
2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
通過評(píng)估不同的快速移動(dòng)錯(cuò)誤干擾通信信號(hào)矯正方法的性能，需要進(jìn)行一次實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)過程中，列車移動(dòng)的速度是不斷發(fā)生改變的，在不同的列車移動(dòng)速度下，分別利用傳統(tǒng)方法和本文方法進(jìn)行通信。
3 結(jié)論
本文提出一種自適應(yīng)的快速移動(dòng)錯(cuò)誤干擾通信信號(hào)矯正方法，分析了列車快速移動(dòng)過程中最佳通信節(jié)點(diǎn)的定位，對(duì)最佳通信節(jié)點(diǎn)進(jìn)行融合，可確保運(yùn)行列車的順利通信。采用N-Sigma方法對(duì)未疊加受干擾通信信號(hào)的譜線進(jìn)行處理，預(yù)測(cè)受干擾通信信號(hào)檢測(cè)的門限值，通過可調(diào)整放大器調(diào)和數(shù)字方法及時(shí)調(diào)整信號(hào)的采集幅度和延時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)快速移動(dòng)錯(cuò)位列車受干擾通信信號(hào)的高效矯正。實(shí)驗(yàn)結(jié)果說明，利用所提方法進(jìn)行快速移動(dòng)錯(cuò)位干擾信號(hào)的矯正處理后，列車通信信號(hào)幅度和延時(shí)都優(yōu)于傳統(tǒng)方法，滿足移動(dòng)列車旅客的出行需求。
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