試論我國第三方物流企業(yè)并購重組經濟學的分析

　　【導讀】第三方物流在中國的發(fā)展起步較晚，發(fā)展緩慢，大多數第三方物流企業(yè)是小，單一的服務，物流設施和裝備落后，信息化水平低，處于競爭劣勢。第三方物流企業(yè)的規(guī)模的快速擴張，完善的售后服務，整合和優(yōu)化資源，必須采取的路徑的兼并重組，提高國際競爭力。

　　1、第三方物流是第三方物流(TPL3PL)概念起源于外包管理，在歐洲和美國在19世紀80年代首次提出，領域的物流外包，“物流”的概念。第三方物流的概念，眾說紛紜。一些學者認為，目前，第三方物流是一種關系，如在JMArickCSCalkins項目，第三方物流“的所有者和第三方公司之間的關系，是相對于傳統(tǒng)的基本服務，提供了更寬的定制的客戶端，其特點是長期的，互惠互利的關系“，在中國，物流的社會化，也被稱為第三方物流服務范圍，業(yè)務流程是指物流的做法，在2001年的問題，第三方物流在中國國家標準(GB/T18354-2001)“物流術語”，被定義為社會分工，物流加工業(yè)務承接第三方物流業(yè)“(Wangqin，1998)”的規(guī)定物流服務供應方和需求方的物流業(yè)務模式為客戶著想“。

　　第三方物流是社會生產力的不斷發(fā)展，繼續(xù)完善社會分工的結果，是一個制造企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展的核心競爭力，降低成本的需要，是需要企業(yè)管理。生產企業(yè)，企業(yè)通過不斷優(yōu)化物流，減少庫存，降低成本，增加利潤，提高企業(yè)的競爭力。目前，我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展是難以適應企業(yè)的需求和制造企業(yè)，為物流企業(yè)發(fā)展的迫切需要。

　　2、在17世紀90年代中期在中國的第三方物流，第三方物流開始進入中國。第三方物流企業(yè)在中國是傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉型，第一個“物流”，自1994年以來，中國已注冊公司的分工，70多個物流企業(yè)的發(fā)展，起著巨大的作用制造業(yè)的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)。然而，中國的第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數的中小型企業(yè)，企業(yè)高度分散，規(guī)�；�，只能提供一種服務，信息化水平低，無法滿足客戶的需求。

　　2.1企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和企業(yè)規(guī)模小，在我國，開發(fā)更小。根據顧問的分析，2006年中國的第三黨物流市場約18000多服務供應商和終端，在10家服務供應商市場份額只有13%，沒有一個物流企業(yè)的市場份額超過2%，是行業(yè)利潤率3%-8%，比和相位差。有望達到53億美元在中國，27%的年均復合增長率在2011年第三方物流市場需求，第三方物流需要進一步的發(fā)展。

　　2.2單個企業(yè)的功能，服務范圍是狹窄的，增值服務薄弱大多數物流企業(yè)在中國的服務范圍是不同的從傳統(tǒng)的運輸，倉儲，企業(yè)重組，業(yè)務限制和傳統(tǒng)的運輸和倉儲活動，低機械化程度，傳輸模式是單一的，計算機網絡管理軟件和落后，競爭能力弱，不能提供良好的服務。與此同時，大多數第三方物流企業(yè)只能提供基本服務的傳統(tǒng)，流通加工，物流，供應鏈管理，服務及其他增值服務，不必滿足生產企業(yè)和業(yè)務發(fā)展。外交部第三黨的物流企業(yè)可以提供有關采購的信息，一個系列的電源，的價值增值服務，信息管理和一系列的巨大壓力，發(fā)展進入了世貿組織，UPS和其他國際巨頭后，我們中國的第三黨的第三物流企業(yè)小而弱。

　　2.3的低級別的信息技術，物流設施落后，低是世界上最大的物流企業(yè)的效率與“一流的網絡”，即定單信息流，全球供應鏈網絡的資源，在全球資源網絡用戶和計算機信息網絡。該車具有我國有幾個大的物流企業(yè)貨物存儲網絡或網絡，而是利用互聯(lián)網，條碼技術，EDI技術和信息技術尚未得到充分利用。低一些物流企業(yè)的存儲容量，現(xiàn)代化程度低，導致物流效率低。此外，我們的基礎設施建設薄弱，嚴重影響了第三方物流企業(yè)在中國的發(fā)展。

　　2.4缺乏合格的物流技能人才，導致在實際的物流活動，工作效率低，貨物損壞率較低，難以形成一家集生產，供應，銷售一體化格局。我國雖然增加了物流專業(yè)人才的培訓，但技能人才真正是極少數，不能滿足物流企業(yè)發(fā)展的需求。

　　2.5造成嚴重的交通問題和環(huán)境問題2.5造成交通問題和嚴重的環(huán)境問題，因為物流企業(yè)是小，一個人的自己的自由的行為，在實際的物流運作，會導致大量的空不合理的交通運輸情況，造成交通問題和嚴重的環(huán)境問題。

　　3、合并和重組的第三方物流企業(yè)兼并在世界發(fā)展的意義是經常提到，以“M&A”，是合并和收購(并購)(收購)統(tǒng)稱，在市場機制，產權中的作用交易活動的企業(yè)，以獲得控制的其他企業(yè)。

　　公司)，完善了UPS比較少涉及的70-500KG級包裹業(yè)務范圍。

　　通過M&A策略可以取得良好的機遇，擴大服務能力。當公司決定擴大在某一個行業(yè)，兼并和收購現(xiàn)有企業(yè)的首選策略。通過兼并和收購能夠獲得時間優(yōu)勢，競爭對手少，直接進入的行業(yè)地位。截至2001年3月24日，UPS買飛馳(弗里茨·公司)，UPS將在70-500KG級封裝業(yè)務范圍涉及較少。

　　通過并購可以增加網絡布局�，F(xiàn)代物流發(fā)展的需要，結構合理，布局優(yōu)化，高效運作的現(xiàn)代物流網絡體系，通過并購可以擴大企業(yè)現(xiàn)有的網絡布局是好的，節(jié)省時間和費用，企業(yè)布局。如TNT收購華宇物流集團，關鍵在于使用的主謀苦心經營十年打造一個1100多點操作和交通中心，3000多輛卡車，12000余名員工和快速消費品，家電，醫(yī)療領域的17萬客戶資源，作為一個平臺，快遞，物流，DC的發(fā)展，并能，夠連接國內和國外的網站，最大的包裹內陸運輸網絡在中國。

　　通過并購能夠實現(xiàn)規(guī)模經濟。增加物流企業(yè)M&A不是簡單的規(guī)模，而是企業(yè)文化，企業(yè)資源的優(yōu)化和整合，實現(xiàn)1+1“2的效果。作為物流倉庫是比較大的，但運輸能力很差，另一家企業(yè)的運輸能力是不錯的，但是存儲能力弱，通過重組，可以很好的實現(xiàn)資源的整合，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置非常好。

　　4、根據兩個行業(yè)的企業(yè)兼并重組，中國的第三方物流企業(yè)提供的產品或服務的不同，并購可以分為橫向并購，縱向并購和收購三種類型。

　　橫向并購是指同行業(yè)的兼并和收購，橫向兼并和收購的企業(yè)能迅速擴大規(guī)模，提高市場份額，規(guī)模和經濟效益，目前在我們國家的先進經驗和技術，人才和管理訪問，第三方物流企業(yè)，采取兼并和收購的一種主要形式。在上游和下游產業(yè)鏈之間的企業(yè)，兼并和收購之間的垂直并購，混合并購是一個形式跨行業(yè)的兼并與收購，中國第三方物流企業(yè)，縱向并購和收購僅作為合并和收購的一個補充形式。

　　總之，通過兼并重組，我國第三方物流企業(yè)可以迅速擴大規(guī)模，解決“小，小，弱，散”的現(xiàn)象，以提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢和企業(yè)的核心競爭力，一個人在國際競爭中占有一席之地。

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