居住區(qū)街道步行空間規(guī)劃設計方法

　　論文關鍵詞:居住區(qū)街道 步行空間 設計要素 規(guī)劃設計方法

　　論文摘要:基于對步行空間的設計要素的分析，指出我國當前居住區(qū)街道空間設計存的問題，并提出了相應的規(guī)劃設計方法。

　　引言

　　隨著人們收入的提高，居住區(qū)內汽車的數量急劇增加，即使是在綠化率較高的社區(qū)，被隨意停放的汽車割裂成的不完整的小塊綠地，也極大地破壞了綠化的整體效果。步行空間因其開放性與共享性而成為居住區(qū)中最為大眾化和全民性的場所，是衡量居住區(qū)生活、景觀和環(huán)境質量的一個重要指標。它鼓勵隨意的社交接觸，從而創(chuàng)造出一種高質量的生活。

　　一、居住區(qū)步行空間規(guī)劃設計要素分析

　�。ㄒ唬┚幼�區(qū)步行空間與建筑群

　　建筑物能夠構成并限制室外步行空間，影響視線、改善小氣候，以及能影響比鄰景觀的功能結構。建筑物外墻能限制視線，構成垂直面，但單體建筑不能構成一個室外空間，反而是空間中的一個實體。由建筑物所構成的空間類型和特征，雖然數量甚多，但是都必須取決于建筑物的布局安排，建筑物自身立面的特征以及人們的視距和建筑物高度之間的比例，這些因素相互作用，共同影響由它們所構成的空間給人們的感覺。

　　（二）居住區(qū)步行空間與植物配置

　　植物在居住區(qū)步行空間中的占有十分重要的作用。它奠定了步行空間的特色，表達和強調了場地的布局，構成了開放空間、閉合空間或半閉合空間相互聯系的格局。植物可以充當背景、屏風、陽篷;既能阻擋冬季寒風，又能疏導夏季微風，還能灑下陰影，帶來綠蔭;吸收降水，清新空氣，調節(jié)氣候。除了這些實用功能外，多姿多彩，種類眾多的植物還可以帶來視覺上的愉悅。

　　（三）居住區(qū)步行空間與地面鋪裝

　　盡管鋪裝材料在室外步行空間具有廣泛的用途，但它并非完美無缺。一方面，在陽光照射下，運用鋪裝材料的地面不但會比植被覆蓋地面的熱量大很多，而且會反射出刺人眼目的光線。另外，大多數鋪裝材料的透水性很差，如果大面積用于步行空間的地面，就會因其大量的水流匯集或引起水災。如果大面積的濫用，那么將使步行空間缺乏生氣與趣味，從而直接導致人們使用次數的減少。

　�。ㄋ模┢渌�各類景觀構筑物

　　在室外步行空間中，若僅使用建筑、地形、植物以及各種鋪裝等要素，并不能完全滿足人們對居住區(qū)步行空間的功能與景觀的需要。在這個由建筑、地形與植物所構成的較大的空間框架中，各類景觀構筑物能夠在細節(jié)之處來完成對步行空間其他功能的補充。主要是指水體景觀、臺階與坡道、墻體與柵欄、休息座椅、道路照明、交通指示與隔離設置、市政公共設施等。

　　二、居住街道區(qū)步行空間現狀問題分析

　�。ㄒ唬┙值揽臻g比例嚴重失調

　　由于傳統的街道被拓寬，因此目前居住區(qū)街道的比例嚴重失調。寬闊的機動車道上車流密集，使得行人很難從街道的一邊到達另一邊，從而造成了街道商業(yè)的蕭條，街道人氣的冷淡。

　�。ǘ�）居民活動受干擾嚴重

　　居住區(qū)內汽車的增加使得道路變得越來越擁堵；汽車尾氣、煙塵、噪聲嚴重污染著居住環(huán)境；步行空間遭到壓迫和擠占后尺度嚴重失當；就連居民對道路最根本的安全要求都得不到保障。另外，有很多沿街的店鋪把自己的招牌、廣告牌、商業(yè)設施等都擺到步行道路上以招攬顧客；大多數餐飲店鋪更是把生意做到了街上，開起了露天大排擋。這些活動都極大的干擾了居民的步行活動。

　�。ㄈ�）步行的整體環(huán)境質量不佳

　　如果考慮到愉悅性、建筑及美學興趣等，人們則喜歡步行。然而，許多郊區(qū)的商業(yè)地帶及市中心的許多街區(qū)因缺乏上述特點，很不適宜于步行。許多街區(qū)被現代化辦公大樓及大型商廈圍成高聳的玻璃及水泥幕墻，與人行道、停車場間沒有直接的通路，因而迫使行人盡可能迅速地越過這些地帶，而不是去體驗步行的感受。

　　三、居住區(qū)街道步行空間的規(guī)劃與設計

　　步行是人類最基本的空間移動方式，城市街道最初的服務對象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”。居住區(qū)步行道路不僅能夠改善居住區(qū)的生活環(huán)境，更重要的是，它的建立可以恢復人們在居住區(qū)內的主體地位，體現對人的尊重。

　�。ㄒ唬┙值啦叫锌臻g的尺度

　　1、街道的寬度

　　楊.蓋爾在《交往與空間》的“知覺、交流與尺度”一節(jié)強調“距離近到可以看清細節(jié)時，才能有可能看清每一個人。大約在30m遠處，面部特征發(fā)型和年紀都能看到，不常見面的人也能認出。當距離縮小到20～25m，大多數人能看清人的表情與心緒。在這種情況下，見面才開始變得令人感興趣，并帶有一定的社會意義……”。

　　2、界面的高度

　　技術的更新與完善將現代建筑向超乎“人的尺度”發(fā)展，傳統街道上兩三層的建筑大都被6層以上的現代建筑所代替，《街道的美學》中指出：“要想充分欣賞該建筑的空間構成，觀察距離不要小于建筑高度的2倍，……”。以此為基準，現代城市新建居住區(qū)幾乎沒有一條街道能夠完整欣賞臨街建筑的。因此，建筑高度發(fā)展是現代街道空間必須面對的問題之一。

　　3、街道的長度

　　這里并不研究街道本身的長度，而是指街道步行空間相鄰節(jié)點間的距離。因為街道空間尤其不斷延伸的特性，因此有些街道的長度可能會超出人們步行的舒適距離，但是由于街道空間各種類型節(jié)點的存在，這一長度問題也就轉化成為街道步行空間相鄰節(jié)點之間距離的問題了。一般來講，10分鐘或500～800m的步行距離是人的體力可以接受的距離，如果超出了這一距離，人就會有疲倦的感覺，因此街道步行空間節(jié)點間的距離應控制在800m以內，中間還應設置座椅來供居民休息。

　�。ǘ�）街道步行空間的環(huán)境設計

　　1、步行道路的寬度

　　如果步行道路的寬度太窄，那么街道上的人在步行道路上摩肩接踵，只好跑到機動車道上；如果步行道路的寬度的太寬，那么不但居住區(qū)浪費寶貴的空間，還會給人們帶來空曠無依的感受。筆者認為，步行道路最佳的寬度為應在6～8m之間。

　　2、街道的種植設計

　　由于灌木和草皮的種植要求一定面積的地面空間，對于用地緊張的街道步行空間來說是不適合的，因此要慎用。街道兩旁的行道樹不應與城市道路的樹種相同，應體現住區(qū)親切溫馨、不同與街道嘈雜開放的特性；道路兩旁綠化種植應與兩側的建筑物、各種設施相結合，疏密相間，配置不同的樹種，高低錯落，變化豐富。應注意“圖’，與“形”的關系，喬木、灌木、花卉和草坪相結合，形成豐富的多層次的植物景觀；要考慮到四季的變化，落葉樹種和常綠樹木相搭配，做的四季不同景，四季皆有景；植物要與地形形態(tài)相結合，借助于配植技巧，景觀的視覺效果會有很大的提高。

　　3、街道交通的組織與管理

　　街道是以居民生活為主的特殊的居住區(qū)道路，因此不可避免的要承擔交通運輸的責任。但是為保證居民在街道空間的活動質量，應對過境的機動車數量進行控制。控制的手段有單向行車，限制車速或限時通車等等。

　　結語

　　街道空間成為居住區(qū)步行空間中最有魅力、最吸引人的地方是多種因素的混合。我國城市公園的數量也不多，而且活動范圍和服務設施都有時間限制，甚至是有償服務，無法承擔起日常主要的交往活動。街道空間對于我國來說本來就是已存在的資源，數量豐富，只要合理充分地利用起來，就不用再過多地開發(fā)緊張的城市土地資源，還可以提高居住區(qū)建設質量和人民日益增長的物質文化需求。

　　參考文獻：

　　[1]日.蘆原義信著、尹培桐譯.街道的美學[M].武漢：華中理工大學出版社，1989

　　[2]施維克.城市步行空間的質量與改善[J].城市問題，2003（6）：12-15

　　[3]丹麥.楊.蓋爾、何人可譯.交往與空間（第四版）[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002

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