國際貨運代理企業(yè)的經營戰(zhàn)略分析及發(fā)展預期
論文關鍵詞：國際貨運代理業(yè) 營銷 競爭
論文摘要：2008~2009年,中國國際貨物運輸代理行業(yè)受全球經濟危機的影響非常嚴重，在巨大的壓力面前，國內的國際貨運代理企業(yè)在未來如何生存和發(fā)展，將是國際貨運代理企業(yè)現在面臨的嚴重問題。在此形勢下，我國貨運代理企業(yè)需重新思索自己的定位與歸宿，分析企業(yè)當前所面臨的復雜的競爭環(huán)境，尋找和構建企業(yè)的核心競爭力。
一、國際貨運代理企業(yè)當前的宏觀環(huán)境分析
自從全球發(fā)生金融危機以來，金融危機對中國貨運代理業(yè)的影響，正在從進出口相關行業(yè)向產業(yè)鏈上游傳導，預計從2009年二、三季度開始將在整個貨運代理行業(yè)全面顯現，而且影響范圍之廣，持續(xù)時間之長，將會超出了我們的預期。
貨代業(yè)發(fā)展出現趨緩跡象。具體表現在，一是貨運實物量增速回落。2008年前3季度，我國貨運周轉量回落8.5個百分點，集裝箱吞吐量回落8個百分點，表現為物流市場需求趨緩；二是貨運市場價格下滑。2008年11月公路貨物綜合運價指數為71.1，比上月下降了4.6個百分點；三是貨運業(yè)投資增速趨緩。今年前三季度，國內物流相關行業(yè)固定資產投資增幅比全社會固定資產投資低近14個百分點，同比回落5.3個百分點；四是貨代企業(yè)遇到嚴重困難。部分地區(qū)中小貨代企業(yè)陷入困境，開始退出貨代市場，大型貨代企業(yè)利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損，市場面臨重新洗牌。影響主要表現在業(yè)務量明顯下降；資金壓力增大；投資減少；不良影響逐步擴散；物流企業(yè)將出現虧損和倒閉。
二、做好營銷前的充分準備
(一)正確識別與挖掘企業(yè)的核心業(yè)務與能力
我們必須認識到，企業(yè)的核心競爭力是建立在企業(yè)的要素積累與能力整合并強化的基礎上，是對企業(yè)多項一般競爭能力的提煉與升華。國際貨代企業(yè)應結合自己的市場分析與戰(zhàn)略定位，識別市場機會、發(fā)揮自身優(yōu)勢，在準確把握核心競爭力的內涵與特征的基礎上，區(qū)別核心業(yè)務與非核心業(yè)務，核心能力與一般能力，并進行資源、技術與管理上的傾斜，在運營實踐中進行改進與完善，從而最終提煉出能使企業(yè)保持長期競爭優(yōu)勢，獲取穩(wěn)定超額利潤的，明顯優(yōu)于競爭對手且不易被競爭對手模仿的，能夠不斷提高顧客價值并能使企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的競爭力。
（二）構建我國國際貨運代理企業(yè)核心競爭力的途徑探討
借鑒世界500強企業(yè)及國外物流巨頭培育核心競爭力的經驗，我國的物流企業(yè)可通過如下途徑構建與培育自身的核心競爭力：
1.進行科學的市場分析與準確的戰(zhàn)略定位
準確的戰(zhàn)略定位是我國物流企業(yè)構建核心競爭力的必要前提。企業(yè)應在周密的市場調查與科學的分析預測基礎之上，了解貨主企業(yè)的真實需求與期望值，以顧客利益最大化為宗旨，進行準確的目標市場定位、客戶需求定位、產品定位及競爭戰(zhàn)略定位。
2.專注于核心業(yè)務
企業(yè)擁有資源的有限性、信息的不充分性以及市場的非獨占性，決定了企業(yè)不可能也不必要實行大而全、小而全的經營。企業(yè)應當也必須區(qū)分核心業(yè)務與非核心業(yè)務，集中資源、技術與管理，通過整合與優(yōu)化，在某一領域做精做深，不斷改進與完善，通過為貨主企業(yè)提供獨特的利益與貢獻而形成自己的比較優(yōu)勢。
3.持續(xù)改進與創(chuàng)新
持續(xù)改進與創(chuàng)新是培育與維護物流企業(yè)核心競爭力的關鍵。沒有任何一個企業(yè)能永久地占據市場的領先地位，也沒有一種競爭力能使企業(yè)長期地保持競爭優(yōu)勢。企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，就應遵循PDCA循環(huán)及運用全面管理思想，進行持續(xù)的技術改進與創(chuàng)新、體制改進與創(chuàng)新、機制改進與創(chuàng)新、管理改進與創(chuàng)新，適時催生并形成新的核心競爭力。
三、國際貨運代理業(yè)的經營戰(zhàn)略分析
�。ㄒ唬┙洜I關系的確定
貨代企業(yè)只有切實可行地為貨主著想，更好地為貨主服務，才能在貨主心里建立自己的地位，從而形成固定的客戶群，形成客戶忠誠度。這樣做就會加深貨主和貨代的關系，業(yè)務自然而然就會產生。從營銷的角度講，客戶的需求可以分為以下性質：
1.無限擴展性
對過去未曾產生對貨物運輸跟蹤并提供信息的需求現在已成為貨主選擇貨運服務的主要條件之一。
2.多層次性
客戶的需求是以一定的支付能力為前提的，因此其多種需求需要根據支付能力、客觀條件的可能、有輕重緩急的逐步實現，這便是客戶需求的多層次性。
3.可誘導性
客戶需求的產生有些與基本的生活需求有關，有些則是和外界誘導有關的，貨運企業(yè)營銷的影響、社會交際的啟示等會使客戶的需求發(fā)生變化或轉移。
4.網絡化程度的提高
網絡化有二層遞進含義,第一層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內外營運網點的建設。貨運代理作為國際運輸的一項輔助服務,發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網絡支撐,否則既缺乏滾動發(fā)展的后勁,也會使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網絡設施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網絡培育,這是導致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個重要原因。第二層含義,是總部對貨代企業(yè)營運網點的資源能統(tǒng)一調配,通過網絡運作追求規(guī)模效益。這就要求各營運網點之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據業(yè)務和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調。這正是泛亞班拿、辛克、聯邦快遞等跨國貨代的經營之道。
5.實施戰(zhàn)略聯盟
規(guī)模經營是我國國際貨運代理企業(yè)合理配置其現有資源，取得競爭優(yōu)勢的必由之路，而戰(zhàn)略聯盟可以幫助各貨運代理企業(yè)實現規(guī)模經營。對于規(guī)模較小的企業(yè)，可以通過資產重組、客源分享、業(yè)務聯盟等形式，實行1+1>2的規(guī)模效應。而對于規(guī)模較大的企業(yè)，要分析自身經營的核心競爭力所在，以及如何利用現有的資源、信息、資金網絡，以資金和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)的限制，促進企業(yè)自身貨源、資金、信息等方面的規(guī)�；�。
綜上所述，雖然國際經濟形式嚴峻，但機遇總是與挑戰(zhàn)并存，因此，我國國際貨運代理業(yè)要向國際化發(fā)展，除了要解決國際貨運代理企業(yè)面臨的各種問題、采取創(chuàng)新行銷的策略外，還要通過企業(yè)間強強聯合，取長補短，優(yōu)勢互補，特別是通過網絡共享形成規(guī)模競爭的優(yōu)勢，組建成能走向國際貨運市場的中國貨代企業(yè)的“航母”和“聯合艦隊”，實現大經貿、大運輸的可喜局面。相信通過重組聯合后的企業(yè)，可化單項優(yōu)勢為多項優(yōu)勢，以嶄新的組織結構、超前的服務意識迎接新的挑戰(zhàn)。
參考文獻：
[1]中國國際貨運代理協(xié)會編.國際貨運代理基礎知識.
[2]梅贊賓.淺談我國貨代企業(yè)的發(fā)展方向.
[3]陳洋.中國貨代業(yè)的重新定位.
[4]宏偉.國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策分析.
相關論文查閱：大學生論文、工商財務論文、經濟論文、教育論文熱門畢業(yè)論文
【國際貨運代理企業(yè)的經營戰(zhàn)略分析及發(fā)展預期】相關文章：
對發(fā)展中國家的企業(yè)逆向型國際化戰(zhàn)略空間分析論文03-10
中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析的論文02-21
國有企業(yè)的跨國經營現狀與發(fā)展戰(zhàn)略論文12-01
服務企業(yè)品牌營銷戰(zhàn)略的發(fā)展03-28
淺議人才發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略致勝的關鍵11-30
我國企業(yè)營銷戰(zhàn)略發(fā)展的論文02-18
我國企業(yè)品牌戰(zhàn)略分析12-11
企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的分析論文02-21
- 相關推薦