關(guān)于電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)教學(xué)的幾點思考論文
[摘要]本文通過對電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀及特點的分析，闡明在機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)教學(xué)過程中，有針對性的精心選擇教學(xué)內(nèi)容，切實加強(qiáng)實作訓(xùn)練，采用靈活多樣的培訓(xùn)教學(xué)方式方法等對于有效的提高電力機(jī)車培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量是完全必要的，同時也為其他的培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的提升提出了建設(shè)性的意見。
[關(guān)鍵詞]電力機(jī)車司機(jī) 培訓(xùn)教學(xué) 教學(xué)內(nèi)容 實作訓(xùn)練
隨著我國鐵路新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料的廣泛應(yīng)用，和諧內(nèi)3、和諧電3等新型電力機(jī)車的不斷投入使用，現(xiàn)有的電力機(jī)車司機(jī)一時間已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前新的現(xiàn)場形勢。為了適應(yīng)新的工作條件，必須對電力機(jī)車司機(jī)進(jìn)行適時的培訓(xùn)，使這些新的內(nèi)容在他們手中得到應(yīng)用。
在新的歷史形勢下，如何把培訓(xùn)辦成學(xué)員的培訓(xùn)、鐵路企業(yè)的培訓(xùn)，如何使培訓(xùn)教學(xué)更好的服務(wù)于社會，更好的服務(wù)于鐵路企業(yè)，如何更好的樹立自己培訓(xùn)品牌，已經(jīng)成為當(dāng)前亟需解決的問題，而在整個培訓(xùn)工作中，培訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量至關(guān)重要。下面以沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校去年承擔(dān)四期沈陽鐵路局的電力機(jī)車等級司機(jī)脫產(chǎn)培訓(xùn)教學(xué)談幾點體會。
一、強(qiáng)化對電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)的認(rèn)識、充分掌握電力機(jī)車司機(jī)的現(xiàn)狀
隨著鐵道部培訓(xùn)會議的召開，沈陽鐵路局已經(jīng)將2009年確定為職工、干部培訓(xùn)年，為提升電力機(jī)車司機(jī)的培訓(xùn)力度，機(jī)務(wù)系統(tǒng)將原來的單司機(jī)輪乘制培訓(xùn)納入到機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)工作當(dāng)中，這充分顯示路局對機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)的高度重視，例如2009年的四期機(jī)車等級司機(jī)學(xué)員60%以上具有大專學(xué)歷，且安全行車均在萬公里以上，在沈局干線繁忙的情況下，沈局所屬的站段能抽調(diào)如此多的司機(jī)，充分的說明現(xiàn)場的高度重視。
電力機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)，顧名思義，也就是經(jīng)過嚴(yán)格的理論和實作培訓(xùn)后，按照兩者的培訓(xùn)成績，將經(jīng)過培訓(xùn)的機(jī)車司機(jī)，劃分成若干個等級（沈局司機(jī)劃分成三個等級）。一般情況下，培訓(xùn)時間為一個月，在一定的意義上，這種培訓(xùn)是競爭是培訓(xùn)。
當(dāng)前的司機(jī)在沒有經(jīng)過機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)均為三等司機(jī)，經(jīng)過一個月的培訓(xùn)后，將產(chǎn)生20%的一等司機(jī)，30%的二等司機(jī)，其余的還是三等司機(jī)。一方面這些司機(jī)普遍而迫切的想更新知識，提高自身的業(yè)務(wù)能力，以適應(yīng)當(dāng)前激烈競爭的需要。另一方面，經(jīng)過的一個月的培訓(xùn)，他們普遍人均減少三千員左右的經(jīng)濟(jì)收入，即使評上二等司機(jī)，僅僅使收入持平，兩者在一定程度上存在著矛盾。因此，作為任課教師應(yīng)該作到充分的理解，作好他們的思想工作，使他們放下思想包袱，全身心的投入到學(xué)習(xí)中。
二、掌握電力機(jī)車司機(jī)的現(xiàn)場應(yīng)用實際，有針對性的精心選擇教學(xué)內(nèi)容
當(dāng)前的電力機(jī)車司機(jī)不同于以往的機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)，尤其是電力機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)。由于鐵路運輸?shù)男枰�，電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)時間短、任務(wù)重，因此，任課教師必須對所使用教材認(rèn)真研讀，精心選擇。在選擇教材時，不能按傳統(tǒng)的內(nèi)容和格式來定。同時也要選擇合適的講解方法，使電力機(jī)車司機(jī)在短時間內(nèi)學(xué)到更多更實用的知識。
一方面要刪繁就簡，基礎(chǔ)性內(nèi)容以“應(yīng)用”為目的，以“必須”、“夠用”為度，去掉難懂的理論原理講解，把講理論原理的時間用到進(jìn)一步幫助司機(jī)理解規(guī)章、新的監(jiān)控新模式，以及講解故障分析及處理方法上，以解決電力機(jī)車司機(jī)在實際工作中遇到的問題。在各專業(yè)課教學(xué)中，教師應(yīng)刪去難懂難學(xué)的理論原理，以“理論夠用”原則，增加實踐教學(xué)，這對任課教師提出了更高的要求，增加授課難度。作為任課教師首先必須對自己所任課程非常熟悉，對每個章節(jié)都非常了解，能夠用非常短的時間將課程的主要內(nèi)容和重點講述清楚，并使學(xué)員理解和記憶，因此在每次上課之前，任課教師需做大量的準(zhǔn)備工作，還必須有雄厚的知識積累，才能很好地完成教學(xué)工作。
另一方面作為任課教師應(yīng)該掌握機(jī)車等級司機(jī)心理，根據(jù)他們的興趣和愛好及需要講解，同時也要適當(dāng)?shù)貙λ麄兪┘右欢▔毫Γ訌?qiáng)課堂練習(xí)是應(yīng)采取的方法之一，每次在講新課之前進(jìn)行適當(dāng)課堂練習(xí)，對上一次課所講的內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)，為新課的講解作鋪墊。每隔一段時間還要對以前所講的內(nèi)容進(jìn)行集中的綜合練習(xí)，以鞏固所學(xué)知識。
三、采用靈活多樣的培訓(xùn)教學(xué)方式方法
由于電力機(jī)車司機(jī)的理論水平普遍偏低；年齡普遍偏大；知識結(jié)構(gòu)參差不齊；雖然長期的從事機(jī)車操縱的單一工作，但操縱的車型具有多樣性；因此這些司機(jī)很難長時間、高效率的在教室里專注的聽任課教師傳統(tǒng)的理論授課，所以，電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)教學(xué)更應(yīng)注重培訓(xùn)教學(xué)方法方式的靈活性和多樣性，在培訓(xùn)中，教師除了應(yīng)用常規(guī)的課堂教學(xué)方法外，更應(yīng)當(dāng)運用諸如學(xué)員討論；學(xué)員提問，學(xué)員或教師回答；經(jīng)驗介紹；觀看事故案例分析、故障分析處理錄象；多媒體、課件教學(xué)；實驗室及現(xiàn)場教學(xué)等多種教學(xué)方式及手段。
四、加強(qiáng)實作、實訓(xùn)等現(xiàn)場教學(xué)，注重故障分析與處理能力的提高
故障是機(jī)車運用中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，也是電力機(jī)車司機(jī)最棘手的問題。在行車中機(jī)車乘務(wù)員最怕出現(xiàn)故障，遇到故障后往往束手無策，無從下手，所以在等級機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)中，故障處理能力的訓(xùn)練就顯得尤為重要，也更能夠彰顯培訓(xùn)教學(xué)的水平。
為了提高機(jī)車司機(jī)司機(jī)對故障的分析和處理能力，應(yīng)該收集沈局所屬甚至整個鐵路機(jī)車的各部件在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障，經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分類，選出經(jīng)常容易出現(xiàn)的諸如走行部、電氣和制動系統(tǒng)故障，然后將這些故障設(shè)置在模擬駕駛裝置或機(jī)車的實物上，在電力機(jī)車等級司機(jī)進(jìn)行模擬操縱或操作時，由指導(dǎo)教師隨時給他們設(shè)置，讓他們獨自去分析處理，處理不了的由指導(dǎo)教師幫助解決，并給電力機(jī)車司機(jī)詳細(xì)講解，重點放在分析和處理故障的方法上，而不是具體故障的處理，這樣有效的提升了電力機(jī)車等級司機(jī)對故障的分析和處理能力。每次實訓(xùn)后要做好總結(jié)，并與這些司機(jī)進(jìn)行交流，了解他們的感受，了解他們的需求，為以后的實訓(xùn)教學(xué)積累經(jīng)驗，積累資料。通過實際操作，使等級機(jī)車司機(jī)加深了對理論知識的理解，提高了學(xué)習(xí)理論知識的積極性，也為他們今后更好的工作奠定堅實基礎(chǔ)。
堅持以提高培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量為宗旨的培訓(xùn)辦學(xué)理念，堅持探索研究培訓(xùn)教學(xué)的改革和創(chuàng)新，相信電力機(jī)車等級司機(jī)培訓(xùn)教學(xué)工作乃至其他的培訓(xùn)教學(xué)工作會做的更好，培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量會得到有效的提升。
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