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樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
引導(dǎo)語(yǔ)：樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：LeSEE成互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)標(biāo)桿，不管外界如何給互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潑冷水，樂(lè)視的造車(chē)夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。下面我們一起來(lái)看一下具體內(nèi)容。
眼下的樂(lè)視，剛從上一輪輿論風(fēng)波中走出，在造車(chē)問(wèn)題上，果斷用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)質(zhì)疑。12月28日，位于浙江省湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工，標(biāo)志著樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局再獲實(shí)質(zhì)性成果，造車(chē)夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
回首造車(chē)這三年，歷經(jīng)外界無(wú)數(shù)中傷與質(zhì)疑、困于資金鏈緊張，樂(lè)視仍咬牙堅(jiān)持夢(mèng)眼狂奔。通過(guò)與北汽和阿斯頓·馬丁合作、戰(zhàn)略投資充電樁公司、控股易到;和Faraday Future達(dá)成戰(zhàn)略合作并聯(lián)手打造FF首款概念電動(dòng)車(chē)FF ZERO1、4月20日正式推出LeSEE首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)概念車(chē);發(fā)布零派樂(lè)享電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái);超級(jí)汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園落地莫干山……
正是靠著這種不拋棄、不放棄的狂奔勁，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的布局和實(shí)質(zhì)性進(jìn)展已遠(yuǎn)跳出”PPT“范疇，并進(jìn)入到量產(chǎn)階段的最后一公里。而這，也意味著傳統(tǒng)汽車(chē)即將迎來(lái)一個(gè)最大的顛覆對(duì)手。
夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
不管外界如何給互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潑冷水，樂(lè)視的造車(chē)夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
2014—2015，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)出現(xiàn)了投融資的小高峰，這一時(shí)間誕生了不少跨界造車(chē)者，樂(lè)視也身在其中，緊抓機(jī)遇。
2014年底，在公司內(nèi)部管理層會(huì)議上力排眾議，賈躍亭宣布樂(lè)視“SEE計(jì)劃”，即打造超級(jí)汽車(chē)以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。超級(jí)汽車(chē)的品牌名稱(chēng)正式定名為“LeSEE”。Le代表樂(lè)視，SEE代表“樂(lè)視超級(jí)電子生態(tài)”(Super Electronic Ecosystem)，具體品牌理念為電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化，是“完整的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)”。
消息一出，不少人認(rèn)為樂(lè)視嘩眾取寵，只是瞎跟風(fēng)。但掌舵人賈躍亭知道，造車(chē)不易，而且這是一條沒(méi)有捷徑的道路，只有腳踏實(shí)地地完成車(chē)型開(kāi)發(fā)、建廠以及完善供應(yīng)鏈體系，才能進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的下一個(gè)“風(fēng)口”。
樂(lè)視便帶著與生俱來(lái)的顛覆基因，在造車(chē)路上夢(mèng)眼狂奔，從未放棄。2015年3月23日，樂(lè)視與北京汽車(chē)合作，兩者將聯(lián)合打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)系統(tǒng);
2015年11月,樂(lè)視投資的創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)(Faraday Futur)將投資10億美元在美建廠;
2015年12月初，樂(lè)視與英國(guó)豪華車(chē)制造商阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，還與北汽、廣汽集團(tuán)、博世等有合作事宜。
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)最熱的一年是2016年，這一年的4月20日，樂(lè)視向全球發(fā)布了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，當(dāng)這輛超級(jí)汽車(chē)駛?cè)氚l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭這個(gè)瘦小的中年男人忍不住熱淚盈眶。據(jù)透露，這款LeSEE概念車(chē)定位為超高端D級(jí)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)人電動(dòng)汽車(chē)，完全由樂(lè)視自主研發(fā)，恐怕這在之前中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)沒(méi)人能做到。
身處資本寒冬中，好的項(xiàng)目總能俘獲精明投資人的青睞，在“919樂(lè)迷狂歡夜”晚會(huì)尾聲，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭突然宣布了一個(gè)“大消息”：樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)已經(jīng)于上周完成超10.8億美元(約合72億人民幣)A輪融資，投資方包括國(guó)家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺(tái)深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機(jī)構(gòu)。
當(dāng)大洋彼岸的互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋(píng)果和谷歌紛紛宣布擱淺或退出其造車(chē)計(jì)劃，賈躍亭仍在為他的藍(lán)天夢(mèng)想全力以赴。在舊金山藝術(shù)中心的舞臺(tái)，LeSEE Pro概念車(chē)讓到場(chǎng)的每個(gè)人瘋狂，他們關(guān)心這輛承載著炫酷智能的高端電動(dòng)汽車(chē)啥時(shí)候上路奔跑，樂(lè)視官方給出的時(shí)間截點(diǎn)是2017年7月。
最困難時(shí)已過(guò)去
即使在資金鏈最緊張的時(shí)候，樂(lè)視造車(chē)也沒(méi)有止步。
11月6日，樂(lè)視自曝資金緊張，賈躍亭稱(chēng)，樂(lè)視汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)花掉100多億的自有資金，這100多億花在建設(shè)工廠、招聘人員以及開(kāi)展研發(fā)等方面。做為兩年來(lái)最燒錢(qián)的項(xiàng)目，外界猜測(cè)樂(lè)視造車(chē)計(jì)劃是不是會(huì)停一停，但樂(lè)視沒(méi)有放棄。
不久前，賈躍亭在“2016年中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”分享了一段視頻，讓不少人震驚：伴隨著極速的嗚嗚嗚聲，撕裂跑道之勢(shì)的一組組汽車(chē)急速競(jìng)賽，賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D等超級(jí)豪門(mén)均輸給了披上偽裝車(chē)衣的一臺(tái)黑色汽車(chē)。當(dāng)FF量產(chǎn)車(chē)視頻一發(fā)，瞬間在圈內(nèi)引爆，短短1分鐘不到的視頻讓業(yè)界看到了智能互聯(lián)和汽車(chē)制造結(jié)合后的新威力。
外界的任何猜測(cè)和想象都不過(guò)分，F(xiàn)F在互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化方面表現(xiàn)搶眼。今年10月，F(xiàn)F方面發(fā)布消息稱(chēng)，該公司已經(jīng)與LG化學(xué)建立合作關(guān)系，雙方將共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)，帶來(lái)全球最高單元密度的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池。有分析認(rèn)為這一技術(shù)的突破無(wú)疑將提升車(chē)型的續(xù)航里程，更好的解決目前電動(dòng)車(chē)主的里程焦慮問(wèn)題。
12月28日，莫干山樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的正式開(kāi)工，則意味著賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)想距離成功又實(shí)質(zhì)性地邁進(jìn)一大步。
樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園將在智能制造、互聯(lián)互通、生態(tài)融合和人文環(huán)保四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，成為中國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。借助浙江省成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)將力爭(zhēng)把生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，最具生態(tài)融合理念的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，為L(zhǎng)eSEE定義全球互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)共享交通生態(tài)系統(tǒng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上述一系列的動(dòng)作表明，樂(lè)視在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車(chē)共享及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域已經(jīng)完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局，并形成了中美兩大主場(chǎng)。
毫不夸張的說(shuō)，樂(lè)視的造車(chē)夢(mèng)想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展�；蛟S，那些說(shuō)“樂(lè)視的造車(chē)沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，仍然停留在概念階段”的人，只是有選擇性的忽略樂(lè)視所付出的實(shí)實(shí)在在的努力，而明年1月份的CES展，將給他們帶來(lái)生動(dòng)的一課。
內(nèi)心的篤定，源自對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的使命，前進(jìn)的步伐，起始于審視未來(lái)的遠(yuǎn)見(jiàn)。正是有了這種不拋棄、不放棄的奔勁，才能有樂(lè)視造車(chē)現(xiàn)在的矚目成就。放眼2017年，類(lèi)似購(gòu)置稅減半政策等釋放完畢，加上全國(guó)各城市的交通、環(huán)保壓力陡增，政策面開(kāi)始轉(zhuǎn)向非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。樂(lè)視作為橫跨汽車(chē)、VR、手機(jī)、電視、影視、體育等7大子生態(tài)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)全新商業(yè)物種，能夠給即將到來(lái)的智能汽車(chē)更多場(chǎng)景應(yīng)用以及創(chuàng)新變革，在爭(zhēng)奪汽車(chē)業(yè)制高點(diǎn)方面，LeSEE或?qū)⒊蓜?chuàng)新智能互聯(lián)制造模式的新范本，這也意味著傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)即將進(jìn)入低谷。
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