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2016國(guó)際貨運(yùn)代理考試要點(diǎn)：國(guó)際公路貨運(yùn)
國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指起運(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)位于不同的國(guó)家或地區(qū)的公路貨物運(yùn)輸。在我國(guó)，只要公路貨物運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)不在我國(guó)境內(nèi)均構(gòu)成國(guó)際公路貨物運(yùn)輸。目前，世界各國(guó)的國(guó)際公路貨物運(yùn)輸一般以汽車作為運(yùn)輸工具，因此，國(guó)際公路貨物運(yùn)輸與國(guó)際汽車貨物運(yùn)輸這兩個(gè)概念往往是可以相互替代的。
國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
國(guó)際公路貨物運(yùn)輸，除了具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、直達(dá)性能好、運(yùn)輸成本高、運(yùn)行持續(xù)性較差、對(duì)環(huán)境污染影響較大等特點(diǎn)之外，還具有以下特點(diǎn)：
1. 可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
2. 是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>
3. 按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)作
國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?/strong>
目前，主要利用公路運(yùn)輸在中短程貨物運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)以下三個(gè)方面的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)：
1. 公路過(guò)境運(yùn)輸。指根據(jù)相關(guān)國(guó)家政府間有關(guān)協(xié)定，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，通過(guò)國(guó)家開放的邊境口岸和公路進(jìn)行出入國(guó)境的汽車運(yùn)輸。根據(jù)途徑國(guó)家多少，公路過(guò)境運(yùn)輸可分為雙邊汽車運(yùn)輸和多邊汽車運(yùn)輸。
2. 我國(guó)內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的公路運(yùn)輸。由于澳門香港的特殊性，對(duì)于澳門、香港與內(nèi)地之間的公路運(yùn)輸，并不完全按照國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)作和管理，而是依照國(guó)際公路運(yùn)輸進(jìn)行管理，但管理模式又不是完全一樣。
3. 內(nèi)陸口岸間的公路集疏運(yùn)。公路承擔(dān)我國(guó)出口貨物由內(nèi)地向港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)集中，進(jìn)口貨物從港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)向內(nèi)地疏運(yùn)，以及省與省之間、省內(nèi)各地間的外貿(mào)物資的調(diào)撥。
拼箱訂艙出口流程要點(diǎn)
1.托運(yùn)人傳真托運(yùn)單給被托運(yùn)人，內(nèi)容上必須注明：
SHIPPER、CONSIGNEE、 NOTIFYPARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款(預(yù)付、到付、第三地付款)、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等等。
2.被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人。配船通知上會(huì)注明船名、提單號(hào)、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時(shí)間、入港時(shí)間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在最遲送貨時(shí)間以前入貨。
3.托運(yùn)人進(jìn)行貨物通關(guān)事宜，確保貨物能夠順利出運(yùn)。
4.在裝船前一天被托運(yùn)人傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人，請(qǐng)托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一個(gè)工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。
5.貨物出運(yùn)后，被委托人應(yīng)提供目的港代理資料、二程預(yù)配信息給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)相關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨事宜。
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