航�；�礎知識解析

　　現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。下面是由小編為大家提供的航�；�礎知識解析，歡迎大家參考學習。

　　一、什么叫航空模型

　　國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

　　其技術要求是：

　　最大飛行重量同燃料在內為五千克;

　　最大升力面積一百五十平方分米;

　　最大的翼載荷100克/平方分米;

　　活塞式發(fā)動機最大工作容積10亳升。

　　1.什么叫飛機模型 一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。

　　2、什么叫模型飛機

　　一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。

　　二、開展航空模型活動的作用

　　航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。

　　航空模型活動從一開始起就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰.主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面，起著十分重要的作用。

　　1.航空模型是探索飛行奧秘的工具

　　人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、島禽、風吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。

　　西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。

　　在載人的航空器出現之前

　　人類就創(chuàng)造了許多能飛的航空摸型

　　不斷地探索著飛行的奧秘

　　距今兩千多年前的春秋戰(zhàn)國時期.我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。

　　《韓非子》記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李昉等人編的《太平御寬》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翩，腹中施機，能飛數里”的記載。

　　另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻艇等。

　　唐代以后，我國的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。

　　西方有人用風箏敢飛行試驗，探索制造飛機的可能。

　　美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制作者，他們的飛機在1908年12月17日試飛成功。

　　他們就是先用大風箏進行種種試，然后制造出滑翔機，解決了升降，平衡，轉彎等問題，最后才把飛機制造成功的。

　　在飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連航天飛機這樣先進的航天器，也要經過模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。

　　飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小;機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大(伯努利定律)。這是造成機翼上下壓力差的原因。

　　機翼上下流速變化的原因有兩個：

　　a、不對稱的翼型;

　　b、機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的機翼和水平尾翼除產生升力外也產生阻力，其他部件一般只產生阻力

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