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不同路況下騎行如何變速
在不同的路況騎乘時(shí)，適時(shí)地將檔位調(diào)整至符合騎乘的需求，會(huì)讓自身騎乘的感受大不同，也是樂(lè)趣所在。但各位新手剛開(kāi)始騎乘公路車(chē)前，應(yīng)當(dāng)要了解正確操作的觀(guān)念。
勿調(diào)整至過(guò)輕或過(guò)重的檔位
檔位過(guò)輕，騎乘者踩踏時(shí)的力道容易不平均，腿部的施力太重會(huì)使騎乘者的臀部無(wú)法穩(wěn)定的坐在座墊上，造成所謂的「臀跳」。且也會(huì)由于腿部施力過(guò)大，進(jìn)而使得踩踏的姿勢(shì)改變，影響了踩踏動(dòng)作的順暢感;也有許多初學(xué)者一開(kāi)始缺乏訓(xùn)練，腿部缺乏足夠的肌耐力，使用過(guò)重的檔位雖然可以擁有較大的動(dòng)力前進(jìn)，但也因?yàn)榧∪鉄o(wú)法承受壓力的狀況下，造成膝關(guān)節(jié)或肌肉拉傷等運(yùn)動(dòng)傷害，初學(xué)者應(yīng)衡量自身體體能狀況，不可因追求速度而勉強(qiáng)使用重檔位騎乘過(guò)長(zhǎng)的距離。
在不同的路況上搭配合適的齒比
有些初學(xué)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，往往會(huì)喜歡依自身的騎乘習(xí)慣及喜好來(lái)調(diào)整前后齒盤(pán)的齒，比但我們應(yīng)當(dāng)選擇合適自身喜好及以達(dá)成最有效率的踩踏輸出為主。
平面道路：
在平坦的道路上，前方齒盤(pán)通常是采用小盤(pán)，搭配后方17至21的齒盤(pán)為主，若在順風(fēng)的情況下騎乘，騎乘者可將前方調(diào)整至大盤(pán)，后方齒盤(pán)則可自由搭配，以達(dá)高速巡航的效果。
急上坡：
在騎乘平面路段，前方若出現(xiàn)急遽的短坡，如橋梁、丘陵地形等。騎乘者憑借著騎乘平面路段的慣性來(lái)一股作氣沖上去，前齒盤(pán)可維持在大盤(pán)的位置，而后齒盤(pán)則應(yīng)依造路況來(lái)進(jìn)行變換檔位。
上坡：
由于在上坡路段時(shí)，將增加騎乘者踩踏時(shí)腿部的負(fù)擔(dān)，造成腿部的阻力過(guò)大。這時(shí)應(yīng)當(dāng)調(diào)整后盤(pán)的齒輪，一開(kāi)始使用一齒一齒的調(diào)整方式來(lái)逐步尋找最合適的檔位，配合之后騎乘的經(jīng)驗(yàn)就可以輕易地找到合適自己的檔位。而在騎乘連續(xù)型的上坡路段，如臺(tái)東壽卡等較長(zhǎng)距離且陡峭的地形時(shí)，騎乘者應(yīng)當(dāng)依地形來(lái)變換檔位，通常前齒盤(pán)是調(diào)整至小盤(pán)，而后齒盤(pán)則是不停變換檔位來(lái)配合變化急遽的地形條件。
下坡：
初學(xué)者在騎乘連續(xù)的下坡路段時(shí)，首要原則應(yīng)以維持平均的踩踏效率，避免影響到后方車(chē)輛為主。前齒盤(pán)可調(diào)整至大盤(pán)，后齒盤(pán)則可以逐步降低檔位，勿因貪快而不調(diào)整，若有突發(fā)況狀或急彎而導(dǎo)致煞車(chē)不及，將可能導(dǎo)致嚴(yán)重的意外。
事實(shí)上，在騎乘的過(guò)程中沒(méi)有所謂的正確換檔時(shí)機(jī)，畢竟每個(gè)人的條件不同，騎乘者應(yīng)當(dāng)聆聽(tīng)、感受自身騎乘的程度來(lái)更換檔位。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，騎乘時(shí)感受到阻力就應(yīng)該換檔，踩踏過(guò)重就應(yīng)將檔位調(diào)輕，反之亦然。
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