降低企業(yè)物流成本的措施

　　目前，我國物流企業(yè)費用高、庫存成本及運輸成本高，物流信息技術(shù)落后是不爭的事實。下面是小編分享的降低企業(yè)物流成本的措施，一起來看一下吧。

　　（一）降低物流合理化水平

　　物流合理化，是指是一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進行高質(zhì)量的物流活動。物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流費用的極大浪費，對于企業(yè)而言，物流合理化是降低物流成本的關(guān)鍵所在，它直接關(guān)系企業(yè)的盈利水平，也是物流管理追求的核心目標。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能只強調(diào)某一環(huán)節(jié)的合理、有效與節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。

　　（二）采用供應鏈管理，追求成本效益

　　實行供應鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。追求成本的效率化，不僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

　　（三）加快物流速度降低物流成本，提高資金利用效率

　　提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出的“零運營成本”，就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個物流周期、提高資金的利用率，最終達到零運營資本。美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度是我國企業(yè)8-9倍，即生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，我們需要的資金是對方的8-9倍�？梢�，在中國通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常大，其蘊含著一個亟待開采的金庫。

　　（四）科學規(guī)劃中心與節(jié)點設(shè)施

　　對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。

　　（五）加快構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)

　　要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

　　（六）提升物流服務，降低物流成本

　　提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最總要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙與物流效益的實現(xiàn)。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種情況下，如果企業(yè)不充分考慮客戶的產(chǎn)業(yè)特性和運輸商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發(fā)貨的小單位化，無疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題。如果能實現(xiàn)2-3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。

　　（七）加強共同配送和效率化配送

　　共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流運作效率、降低物流費用具有重要意義。企業(yè)間建立起共同配送關(guān)系，資源共享，可以得到以下幾方面的好處：達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運費用；不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源；企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心核心業(yè)務。

　　（八）通過削減退貨減少成本損失

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。

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