1.人行跨路橋

　　以立體形式使行人或自行車與行車帶相分離，以此防止行人橫過道的交通事故，也是在過街人流繁密的路段，保證汽車交通安全和順適的一項重要措施。

　　選擇人行跨路橋和地下人行橫道時，要從設置地點的交通狀況出發(fā)并考慮道路及經(jīng)濟等條件，尋求得到較高的利用率，故事先要充分研究鄰近的人行橫道、信號機位置，交通規(guī)則、信號處理及公共汽車、電車站點位置等。在城市中設置地下人行橫道，其利用率及美觀均較好，但費用較高，治安維護較困難，故只在以下地區(qū)才考慮設置：

　　(1) 在風景區(qū)及有歷史意義的特殊建筑物附近。

　　(2) 因有障礙物，人行天橋需提高較多。

　　(3) 比建天橋造價少，施工有利。

　　(4) 行人過多，天橋過長的廣場等地區(qū)。

　　(5) 風吹積雪天數(shù)多的地區(qū)。

　　2. 柵欄

　　防止汽車因失誤而駛出路外，以此來保護行人、住宅、構造物等，其次也能誘導司機視線。同時，也用它來阻止行人橫過道路，能使行人和自行車與汽車分開，起保護作用。

　　防護柵欄有護欄、護索、桁構及管等多種形式，護柵形式的選擇應與環(huán)境協(xié)調并考慮其功能，僅為阻止行人的目的、柵欄可選用管、網(wǎng)鎖鏈等形式。

　　3. 照明設施

　　為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，在必要的道路上應連續(xù)或局部地設置照明設施。

　　照明設備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統(tǒng)計可減少30%~40%;照明設備還可提高道路利用率，據(jù)美國實測數(shù)據(jù)，設照明設施后，車速可提高1.1~4.6kg/h;照明設備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。