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汽修實習日志（通用5篇）
實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。下面是小編整理的汽修實習日志，歡迎閱讀。
汽修實習日志 1
汽修實習日志1
專業(yè)實習的第一天，早上8：30出發(fā)到萬里揚后，首先是安環(huán)辦的吳老師對我們進行了安全教育培訓，吳老師提出了“安全第一，預防為主，綜合治理”的企業(yè)安全管理，讓我們對安全也增強了預防意識。接著是一位所長對變速器的原理、結構和操縱等的介紹，由于之前做過功課，所以我還聽懂了不少。下午我們?nèi)チ俗兯倨鞯难b配分廠，帶著對變速器的重重問題，我從箱體開始到總成，問了很多師傅，終于把變速器的原理和結構弄清楚了，但是對于具體裝配的細節(jié)，還是有很多疑惑，期待第二天的參觀，可以繼續(xù)弄懂變速器。
汽修實習日志2
專業(yè)實習的第二天，帶著明確的問題我們又來了裝配車間，上午最大的收獲是觀看了師傅把2軸上的零件從頭到尾裝配了一遍，從中我體會到了機械的精妙，真正需要細細品味，嚴謹對待。上午做了一件很有意義的事就是跟我們班沒有弄懂變速器怎樣工作的同學從頭講了一遍又一遍，到后來口干舌燥，但是當他們終于說出“哦，我懂了！”我便一笑釋然了相信大家可以學到很多東西。下午我們是去了同步器的加工車間，是由一位徐師傅帶領我們參觀整個同步器的加工過程的，其中我終于看到初中化學就提到的尾氣處理，看著一束耀眼的火花撲哧的燃燒時，心里一陣大喜！期待明天的實習。
汽修實習日志3
今天下午的參觀受益頗多，最精彩的是與一位女師傅聊了好多。作為一名車間技術員，她年齡雖然不大，可是話語里透露著沉穩(wěn)與睿智。先是帶著我們看了1軸、中間軸和2軸上的齒輪的加工過程，中間她把我的筆記本拿過去，在上面畫起零件圖來，并標注了加工的工序，她講的從容淡定，我們確是不太熟悉。接著我們組的女生對著老師給的思考題來難為這位大姐姐，她也順利的說出大半，果然是技術人員哈，以后問問題就得逮這樣的問。最后要說的是我們班的指導老師李永祥有個好習慣，就是結束時總要先在車間大門口討論上一番，讓我們鞏固不少知識哈。
汽修實習日志4
今天上午學到了不要少，主要感謝一位熱心的師傅，跟我前前后后講了齒輪檢測的步驟與原理，那臺萬能檢測儀的探頭上鑲有一顆紅寶石，組員調(diào)侃說，“哇，好貴的吧！”接著換班去做端面跳動和徑向跳動，跟學校里測跳動一樣，沒啥難度，格外親切。下午去箱體加工車間，印象最深的是看見一位鉆床師傅非常熟練的打孔。值得一提的是師傅們大都是知其然，不知所以然，許多師傅只知要打這個孔，知道怎么去打，可是問為什么要打這個孔時，他們就不知道了，不知道這是不是一種缺失。
汽修實習日志5
今天上午又來到了箱體加工車間，帶著夾具設計課程設計的問題，我們小組把銑床、車床、鉆床等夾具細細研究了一遍，發(fā)現(xiàn)有些跟書上講的不一樣，許多師傅是根據(jù)經(jīng)驗來的，不過大都跟書上還是很吻合的。下午炎炎烈日下，我們?nèi)チ藷崽幚碥囬g，感覺瞬間進入蒸爐一樣，帶隊師傅說我們搞機械的同學這個可以不用多學，其實他不知道哈，我們已經(jīng)學了很多相關課程，如機械制造基儲材料力學等。或許是老師也體諒我們太熱了吧，接著我們就去了檢測中心，那里就像是展覽館一樣，各式各樣的`變速器陣列其中，李老師也饒有興趣的跟我們講起他正在做的課題，也跟我們傳授了很多知識。
汽修實習日志6
上午，我們?nèi)チ她X輪一廠，那里主要生產(chǎn)輕卡的變速器齒輪，帶隊師傅跟我們詳細介紹了齒輪的整個加工過程，接著幸運的是逮到了一位淺色衣服的工作人員，他竟是廠長助理，他可以算得上是一位憤青，跟我一樣大，才23歲，就已經(jīng)坐到了這個位置。他跟我們講了很多，有管理，有技術，讓我們自愧不如埃下午也是美妙的的一個下午，雖然很累很累，走出車間，感覺手腳都不是自己的了，不過很開心，真正動手學到了不少。
汽修實習日志7
上午，我們又去了齒輪一廠，這次的收獲不錯，主要是我勇敢的攜我的“秘書”一頭扎進了技術科，逮到了一位師傅，把不懂的問題問了個遍，那位師傅也饒有興趣的為我們解答了不少，偶爾他還調(diào)出電腦里的圖紙跟我們講解，著實幫了我們一大把。中午去吃飯的路上，心想只有一下午留在萬里揚了，竟有些不舍，畢竟都呆七天了，有感情了！
汽修實習日志 2
7月28日
上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車，于是將其拆下來，沒有查看是否能修理就直接換了一個新的。而我在清洗舊的前支臂柱時，看到有個環(huán)套沒有套好。由這件事以及這段時間內(nèi)的所見所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過了保修期就細心檢查;在不影響安全問題上，如果覺得可換也可不換，就一定會選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車的維修時間是10分鐘，會用5分鐘檢測，4分鐘更換零件，1分鐘測試。
長安汽車的車型有：長安CX30、長安奔奔、長安小卡、長安星光、長安星卡、長安悅翔、長安之星、長安志翔、杰勛。長安小卡、長安星光、長安星卡、長安之星的傳動類型是：中置引擎后輪驅(qū)動。
汽車主要傳動類型：
一、前置引擎前輪驅(qū)動
目前最普及的配置方式，結構傳動距離短，優(yōu)點是經(jīng)濟與維修便利，容易操控，缺點是得以集中車頭，不利過彎、剎車，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。
二、前置引擎后輪驅(qū)動
高級常見的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應較大動力，一般而言運動性較佳，缺點 是傳動距離長，結構復雜且成本較高。
三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動
純種跑車或是競技車款的標準配置，車輛重心最趨近駕駛者，傳動距離最短，缺點是引擎就在身后，震動與噪音在，安全設計要求高。
四、后置引擎后輪驅(qū)動
以Porsche911(保時捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點是后輪具有最出色的附著力，缺點是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生危險。
五、四輪驅(qū)動
4個輪子均有驅(qū)動力，目的是讓車輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會惡劣路況的越野車，也有愈來愈多的轎車采用4WD設計，具有更出色的主動安全，缺點是結構復雜，耗油。
7月29日
今天，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實習目的，抓住主要任務，其他的事變得無所謂，無需在意。如果將自己當成一個團隊，那么里面的各個細胞都是該團隊的一員，都要團結起來，共同協(xié)作，完成當前任務，盡量避免能量內(nèi)耗。
雖然今天還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機油壓力傳感器若檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網(wǎng)堵塞、機油泵損壞。
下班后，聽同事說還要開會，覺得有點暈暈的。開會時我才知道是這是一個培訓，由良哥(技術型)培訓我們，主要是總結一下總段時間所出現(xiàn)的工作問題，以及要怎樣解決這些問題，并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓中的內(nèi)容，但我覺得這種培訓做得很好。每個人在某一行業(yè)工作的長短以及滿意都大多數(shù)取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過組織培訓不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團體的整體技術水平，從而提高公司的服務質(zhì)量、效率，有利于公司的長遠發(fā)展。
現(xiàn)在，我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學與管理學的角度，進行管理。我相信其隊伍會越來越強大。
7月30日
時間過得很快，離實習結束的時間只有八天了。我感覺自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來，給他們的印象也還不錯。
經(jīng)過最近幾天，我對一些新零件的認識中，可以看出我認識某些事物時，沒能抓住其特征來認識它，而是單一的認識。弄得我遇到下一個特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺得似曾相識，而不知怎么稱呼它。無論一個人多少事要做，有多么的忙，都要留點時間讓自己總結，這樣才能進步得比較快，而所做之事，也才會變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學期團支部總結大會上，我說過：本支部不是為了組織活動而組織活動，而是為了傳遞一種思想，一種團員所具備的樂于助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結一下保養(yǎng)的過程，多謝忠哥給我動手的機會。謝謝我的各一位組員。看幾次還不如做一次，要多加動手。在這炎熱的夏天中，我們每個人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車上，祝他們跟長安車一樣，長長安安。
平衡桿的作用 ：當左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿并不會產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身。
扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉(zhuǎn)向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產(chǎn)生作用。
剎車油的更換周期由剎車油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無直接關聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)期為3年(市面上某些經(jīng)濟型油液的保質(zhì)期為2年左右)。
一、工作原理：剎車油的作用是將施加于制動踏板的力量傳遞給制動鉗，實現(xiàn)制動效果，良好的剎車油性能是保證安全行駛的前提條件;
二、不更換的危害：1、汽車制動時有少量的空氣進入制動系統(tǒng)，會使剎車油變臟及變質(zhì);剎車油有很強的吸濕性，空氣中的水分被剎車油吸收后其含水量升高;剎車油在高溫、高壓的環(huán)境下工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車油變質(zhì)、變稀后沸點降低，剎車油沸騰，嚴重影響制動效果甚至剎車失靈;2、變質(zhì)的剎車油容易腐蝕剎車系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車油泄
備注：
1、裝剎車油時，必須排空，排盡里面的空氣
2、粘過剎車油的零件必須要用清水洗干凈，因為剎車油(制動液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類型。有比較強的吸濕性，會產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉(zhuǎn)動方向關系，而不改變傳動比。而張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的`，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失。這兩種輪幾乎沒有任何關系，是兩種完全不同的零件。
8月3日
今天我的工作效率比較高，因為我現(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么，要怎樣做。從九點一直忙到十七點半左右，天氣又很悶熱，以汗如洗臉，揮汗如雨，對我們來說，已是平常事。多謝組員，今天多數(shù)時間我都動手實操。有一部車加機油時，我不小心加多了一些，為了車主的安全著想，我立即跟組員說并放些機油。
每天一小步，今天也收獲不少。
一、傳統(tǒng)離合器的結構是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構成的。切斷汽車動力的過程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動推桿向前運動-頂住撥叉-撥叉推動離合器壓盤-(注意，此時撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤結合的話，必須需要一個軸承來消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動力。
二、雪種的流動過程：壓縮機(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統(tǒng)
空調(diào)檢漏的七種方法：
目測檢漏
發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。
氮氣水檢漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統(tǒng)，導致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。
鹵素燈檢漏
點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。
氣體差壓檢漏
利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準確地找到漏點。(今天的檢漏就是用這種方法)
電子檢漏
用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。
熒光檢漏
它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。
8月4日
今天上班開早會時，由于兩位站長因某事沒來上班，就由峰哥頂上去，擔任今天早會的主持人。從這件事中，我覺得應該多思考、多關心同事或上級的工作及其他事情。當有一天，他們因某事不能進行正常工作，此時既是你的機會來了，平時準備得充分的話，舞臺就是你的啦!
今天我們組的修車單比較少，并且也都是日常保養(yǎng)。在沒有工作時我還是不安分，去其他組看看的。雖然我跟各一位同事接觸的時間不長，只有一個月左右，但我覺得我們是因為緣份而在一起工作，工作中的苦與甜是永恒的，沒有任何東西可以取代，都將會成為我們?nèi)松械囊坏里L景。在此，我想跟各位同事說聲：謝謝!謝謝你們這段時間以內(nèi)的幫助與支持。
在這段時間的工作生活中以及回顧二十年以來身邊所發(fā)生的事情，我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”，與我們所說的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言)，它是從最高級，再逐級遞減，最后到最低級，它可以跨級進行，也可以等級進行�！傲R人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于：每一級都可以進行自我調(diào)整，恢復平常心，中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了，而卻有比較多的人卻“沒有”時間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能。在這種情況下，某些人抓住了這一類人的這種特點，最近在網(wǎng)絡上就出現(xiàn)了“賣罵”的商店。自我調(diào)整，不是一味的忍讓，而是要能徹底化解心中的那種不爽的心情，那些能自我調(diào)整的人，有大氣，堪稱為“人上人”。
8月5日
今天我們組負責的車主要是簡單的保養(yǎng)而已，不過，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢?因為實際操作沒有可能跟課本上的知識那樣，從淺到深，或各個系統(tǒng)、機構詳細說明。最重要的一點是：實際操作不可能面面俱到，不能進行系統(tǒng)的實操。所以無論做什么工作都要找些相關書籍，一邊學習一邊工作，用比較系統(tǒng)理論指導實際，用實際來拓展理論。
一、 三元催化器
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用墨跡為無害的二氧化碳、水、氮氣。由于這種催化器可同時將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。
二、催化轉(zhuǎn)換器有相當嚴格的使用條件
A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機只能使用無鉛汽油，否則會覆蓋在催化表面而使其失效。
B、只有當溫度超過350攝氏充時，催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用，溫度低時轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低，因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。
C、必須向辨才須待七年期有三無催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果，否則CO和HC的氧化反應或NOx的還原反應不可能進行得很完全。
三、故障現(xiàn)象：踩下制動踏板，制動燈不亮。
故障原因：1. 燈泡燈絲燒斷(比較常見)或搭鐵不良
2. 制動燈開關損壞或線路斷路。
故障診斷排除：
1. 更換新燈泡，如果更換后踏下制動踏板，制動燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應檢查相關線路。
2. 踩下制動踏板，用導線在制動燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良;否則應繼續(xù)進行檢查。
3. 踩下制動踏板，用導線將制動燈開關短路，如燈亮，則為制動燈開關故障;否則應檢查相關線路。
四、驅(qū)動橋殼漏油
拆出驅(qū)動橋殼的油封，擦干凈內(nèi)表面與傳動軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒有間隙，說明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應該更換。
8月6日
今早還是跟往常一樣，開例行早會。哈飛站的工作人員江報了工作中存在的問題：由于配件問題，某部車放在車間大概兩個星期了;買工具的問題。其實那些問題也不算是問題，都是缺少交流而使工作進程推遲。凡人就是“凡人”，有時會給自己制造問題，而不是解決問題。開早會對員工產(chǎn)生一種負面影響：對于比較“急”的事，也都會等到開會時才匯報，甚至要站長有問，才有匯報。如果每位同事都匯報一些瑣碎的事情，都是可以自行解決的問題，那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問題，用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的。
今天我們二組同心，共同努力，分工合理(有默契)，能比較有效率地保養(yǎng)車。下午，我再一次拆剎車輪制動器(謝謝初哥)。剎車保養(yǎng)：長安車的前輪剎車是用盤式的，后輪剎車是用鼓式的。前輪：1、清掃剎車磨擦面;2、剎車盤是否已經(jīng)磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更換。后輪：1、用一字批(其他工具也可以)檢測剎車蹄是否卡住;2、先查看后輪缸是否漏油;3、清掃剎車磨擦表面;4、檢驗是否脫沙。前后輪檢察完之后就開始排空。排空時要注意以下幾點：1、裝制動液的瓶子要確保有足夠的制動液;2、只有等到有干凈的制動液流出時，排空才真正開始;3、先將出油口螺絲擰緊，踩制動踏板，踩到很緊時，再松螺絲，重復3至4次或是根據(jù)制動踏板的高低來確定已排完空。
8月7日
今天8點30分就開早會(一般兩個星期，所有車間工作人員都要參加)，由鐘主任主持。首先鐘主任帶領大家喊眾合力的口號：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目標 。接下來由各車間站長帶領自己站同事喊本站口號。然后由各站站長講述一下前段時間的業(yè)績，并提出奮斗目標。緊接著鐘主任宣讀相關文件，表揚業(yè)績突出的團隊，并由組長上臺領獎，還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日)，這就是大會的主要流程。
這次早會，讓我再一次的體會企業(yè)文化，管理者通過開會表揚有突出業(yè)績的工作人員，不僅能讓被表揚者產(chǎn)生成就感、滿足感，也能鼓勵未被表揚者，激發(fā)他們的工作熱情。我覺得企業(yè)有些像學校一樣，管理者如學校領導，而工作人員如學生。學校也通過表揚、獎勵來激勵學生認真學習。企業(yè)和學校都抓住了兩點：成就感、滿足感 (人類的心理特性)。我現(xiàn)在終于明白：為什么會有人說“大學生若想創(chuàng)業(yè)，必須先進入中小企業(yè)工作幾年”。
今天，我們組還是做一些日常保養(yǎng)，不過，在各位組員的配合之下，效率大有提高，在時間的磨合下，我們之間的默契之花已開始生長了，一想再過幾天就要離開，真是舍不得啊。我今天發(fā)現(xiàn)了一個問題：這段時間內(nèi)我為什么能工作到忘了時間、忘記了吃飯?不僅是因為工作的連續(xù)，而且是能讓我感覺到在某方面有發(fā)展空間、滿足感。
加油!天上的星星，我從不放棄對你的遐想……
8月10日
本來是打算這兩天提前去上班，提前打掃好衛(wèi)生�？墒抢咸靺s不成人之美，竟讓我在雅寶路口遇到“軍車”，幾位軍人攔住路口，不給任何車輛通過。我在那里等了一會兒，就轉(zhuǎn)另一條道路，可還是塞車。郁悶中，我擔心自己到實習尾聲時還遲到啊!過了塞車區(qū)，我就拼命的加速，以求更快的到達公司。幸虧還沒遲到，保持了我一貫的工作作風。
今天是實習結束倒數(shù)第二天，就快要離開眾合力，離開相處一個月的同事，心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣，認真工作，盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后，我利用業(yè)余時間將(草稿)實習總結寫到A4紙上，并給謝站長閱讀(謝站長說我文采好，但自己覺得只是一般而已，還有待提高)，閱讀完之后，我就將其交給曾主任。
下午5點左右時，整個車間都沒有車，我們坐在維修工休息室里面聊天。突然之間說到我明天做完就要回學校了�！皶r間過得真快”、“以后有時間要記得過來看我們哦”，聽到這些話，我心里覺得甜滋滋的。多謝各位同事這段時間內(nèi)的幫助與支持，我有時間的話，我會過來看大家的。
或許對于眾合力來說，我只是一個普通的過客;但對我來說，其是我人生道路中不可替代的一道風景。其實這幾天，我都在思考，要怎樣跟你們告別，要怎樣讓8月13號成為我們彼此人生中的一個風景點。現(xiàn)在我知道了，期待明天…
汽修實習日志 3
經(jīng)過大學三年汽修專業(yè)系統(tǒng)的學習，我對市場的相關理論與知識有了一定的認知。但是這種認知大部分僅僅停留在理論的水平，為了使我們學到的這些理論與實際相結合，系里安排了這次為期八月的認識實習。實習的第一道坎就是找單位，懷著忐忑不安的心情，我開始尋找實習單位。我把目標鎖定在國貿(mào)路，這集中了大量的公司、企業(yè)，在這找實習單位也一定比較容易。
在這一周的找實習單位中我既品嘗了收獲的喜悅，也咀嚼了挫折的滋味，學到了很多在課堂上學不到的知識，真可謂上了非常珍貴的一課，受益匪淺。通過這次，我也對今后自己的學習、發(fā)展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅是學習課本知識，還要也是更重要的是學習如何將學到的知識應用于實踐。
9月15日
實習的第一個星期——“真誠”
今天非常的開心，因為經(jīng)系安排到昌導汽車租賃企業(yè)下通知：今天是九月十日。我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關于實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就凈干些雜活，于是有點擔心自己會和他們一樣。
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。)
所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守。事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同于作業(yè)錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收獲。
9月23號
實習的第二個星期——“主動出擊”
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”�；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。如：當有企業(yè)人員來核銷、或者來辦理新合同的。我一有空就跑過去看看、并找適當?shù)臅r機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經(jīng)驗多了，也就知道該怎樣處理了。
9月31
實習的第三個星期——“條理”
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣�！白鍪裁词虑槎家袟l理”，這是經(jīng)理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理合同，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業(yè)人員來了，準備許多資料，如：營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)證明、申請表等等。
我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經(jīng)理講過這么一個故事：他當部門經(jīng)理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁于是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養(yǎng)成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
10月10號
實習的第四個星期——“敬業(yè)”
在這里大家都在抓緊時間學習，邊學邊干。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作。這是在學校里好難學到的，如果一個人不敬業(yè)的話，他的工作是不會長久的，可能做幾個月就走了!這樣的工作還不如不干!要知道興趣和熱情都是可以培養(yǎng)的。所以工作需要一顆“敬業(yè)”的心。
10月20日
今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯，是客人無理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍打開收音機調(diào)節(jié)心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒有變化。今天是昨天的復制品，明天又會是今天的重復。生命就這樣煙著時間慢慢走向終點。猛然回首，往日的足跡在身后筑起回憶的墳墓。我從不善于言談，從來都不是，我一直堅信“沉默是金”。
然而，現(xiàn)在我才知道，沉默的年代早已過去了。我與我所在的'社會顯得格格不入。有時，望著霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善于言談，那樣該有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。
歲月無情，當我從睡夢中醒來，炎炎夏日早已過去，初秋拌著愜意的微風到來了。記得巴金先生曾說過：青春是美麗的東西。但在我的印象中，它是沒有任何值的讓我留念的。沒有所謂的生活的多姿多彩，沒有歡言笑語。取之而帶的是漫天的習題。我就在這平淡無奇的日子中尋找青春的美麗之處。然而，我始終還是找不到任何零星的‘美麗的東西’。或許，只是我太過于悲觀了吧!
11月20日
幾個星期已經(jīng)過了好幾天，我的實習周記還沒有寫，剛才坐在網(wǎng)吧上網(wǎng)想著想了一陣才在郵箱打起字來。實習已經(jīng)有兩個多月了，說學習東西確實在企業(yè)有很多東西學，但是理論與實際脫節(jié)，讓學習也來的更加困難。
學習書本上的不實用，學習公司的又不夠全面。如果我會一直在這條路上走下去，我要做的是走在前沿的人。通過自己對企業(yè)的理解真正為企業(yè)著想，為客戶服務。實習應該學什么?
這是我一直在考慮的問題。實習不應該是簡單的操作，更重要的是學習業(yè)務工作的態(tài)度，對學習科室的整體合作，學習業(yè)務措施，培養(yǎng)自己的工作情操。銷售是一門非常嚴謹?shù)目茖W，有著認真的工作態(tài)度，與同事的協(xié)同合作，加上自己的工作能力與綜合素質(zhì)，這些才是實習要去努力做好的，也是想成為一名優(yōu)秀營銷人員所要去做到的。
11月30日
我于9月10日通過招聘進入昌導實業(yè)有限公司，進入公司后經(jīng)過一星期的業(yè)務培訓，在昌導公司的自駕車租賃前臺開始為期5個月的試用。在這5個月的工作中，我學習了很多關于汽車租賃方面的業(yè)務知識，也接觸到了很多客戶及業(yè)務，在與客戶的交流中體會到了這份工作的艱辛及收獲。學習到了很多在學校的時候無法學到的知識，也增加了自己的見識及社交面，對這5個月有著深深的體會。
現(xiàn)將這些日子來的思想感受陳述如下。在剛?cè)牍镜臅r候，客服經(jīng)理對我們進行了短期的培訓，主要培訓內(nèi)容包括汽車租賃業(yè)務、汽車檢修業(yè)務等。在培訓過程中我就認識到我們即將從事的工作是面對客戶進行業(yè)務推銷，在這個過程中能否將我們的產(chǎn)品推銷給客人是最重要的環(huán)節(jié)，而這不僅僅意味著你對業(yè)務的熟悉程度，也意味著自己怎樣與人溝通。
這一點是我性格中最弱的環(huán)節(jié)——不善于與人溝通，通常都是無法主動接觸客人或者是在交流過程中往往沉不住氣。而學習就是要學會如何克服這些弱點，真正面對客人。
在真正接觸到汽車租賃業(yè)務的時候，面臨了很多的困難。要不就是忘記業(yè)務流程中的某一個環(huán)節(jié)，要不就是應付不了各種各樣的客人，在最初的業(yè)務受理過程中錯誤百出，在手忙腳亂的時候都沒有信心再做下去。最后在帶我們學業(yè)務的前輩的指導下，對業(yè)務操作才逐漸熟悉起來，漸漸的才對這份工作充滿了信心，有了繼續(xù)努力做下去的念頭。在前輩的幫助指導下，自己逐漸掌握到了業(yè)務流程，也能夠獨立操作了。
在汽車租賃前臺工作的這幾個月以來，學到了很多的知識常識，在與客人接觸的過程中慢慢的磨合了自己的性格。當然，自己本身還存在很多缺點和不足：思想上個人主義較強，隨意性較大，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎和服從尊重;有時候言行舉止沒有注重約束自己;工作主動性發(fā)揮的不夠，對工作的預見性和創(chuàng)造性不夠等等。這一些是我在工作中表現(xiàn)的明顯不足之處，但我會嚴格要求自己，力求改正這些缺點，在工作中做到最好。
汽車租賃業(yè)務是我從前從未接觸過的，和我的專業(yè)知識也相差教大，但是公司各部門的領導和同事的耐心指導和幫助，使我在較短時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程，在此我要感謝公司的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
這三個月來我學習到了很多，感悟了很多，我最大的收獲莫過于不論在敬業(yè)精神、思想境界，還是在業(yè)務素質(zhì)、工作能力上都得到了很大的進步與提高，同時也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下，企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進，以謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，以一個嶄新的姿態(tài)與公司一同展望美好的未來!
汽修實習日志 4
實習周記（一）
今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。
剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那，并被告知我以后就跟著他學，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔的職責。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環(huán)境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。
實習周記（二）
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼第二周已經(jīng)結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業(yè)。"不積跬步，無以致千里","江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？"說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。
中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
實習周記（三）
今天已經(jīng)是第三周了，實習周期的三分之一已經(jīng)過去了。我對公司的環(huán)境已經(jīng)基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環(huán)境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責工位的環(huán)境衛(wèi)生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內(nèi)容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。
在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉(zhuǎn)化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
實習周記（四）
經(jīng)過一周的實習我已經(jīng)熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉(zhuǎn)接頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調(diào)總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的`工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養(yǎng)車輛時經(jīng)常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052A，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經(jīng)常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
實習周記（五）
換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個
火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區(qū)上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。
實習周記（六）
到單位已經(jīng)有一段時間了，但對單位的了解緊是片面，我本是個不善于交際的人，說的通俗一些就是悶騷，這也一直是我的障礙。所以我到單位這么長時間了，交際圈只限于機修車間，出了車間的門我就基本上不說話了，即使遇上面熟的同事也只是偶爾打個招呼，并不是我不想改善現(xiàn)下的狀況，只是不知該如何開口，而且我也做過這方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那種從沒說過話的。同事之間碰到了，總不好扭頭裝作不認識走掉吧，所以我鼓起勇氣沖他笑笑，結果他不知所以的愣了。為此我糾結了好長時間，該不會是他壓根就不認識我這人？
實習周記（七）
不知不覺中來公司已經(jīng)兩個月的時間了 ，在這期間知道了怎么保養(yǎng)和日常保養(yǎng)汽車的的常識。這都要感謝我的師兄，平日里我們是好兄弟好朋友，在車間叫我怎么保養(yǎng)和維修車輛和一些基本知識。
這周是我?guī)熜值纳�，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，我說好�。〕燥埖臅r候我們聊到了一些關于汽車的事，老款B5和B6為什么是 B開頭的，師兄說；因為passt叫 B5是因為它的地盤標準達到了B5的標準，邁騰叫B6是因為它達到了B6的標準，今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L，只有在中國才會有B7L因為中國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出B7L其他國家都沒有�？梢娖嚿a(chǎn)廠商對中國市場的重視程度。
我想了想說；一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發(fā)動機那是不是大眾cc應該也叫B6。他手；不是，大眾cc的地盤是根據(jù)cc這款車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為B6。
這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，我從早上就開始擦車間一直到下午才結束，擦的我兩只手都脫了一層皮。
汽修實習日志 5
6月22日 汽修實習日志
今天我比較幸運遇到發(fā)動機、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車單非常少，就有時間去觀看其他組大修發(fā)動機和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動機的大部分和拆裝波箱的整個過程。美中不足的是：我沒能動手操作一下。在看的過程中，我覺得他們的每個動作都非常的簡單，也感覺到他們的那份細致、認真。但每個簡單的動作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說：我可以，我能。不是因為我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的'。如：同事將螺絲擰緊，看起來非常簡單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結果，而結果的產(chǎn)生是由于一系列的過程而形成的，但大多時候我們卻沒有去思考其形成此結果的原因——過程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時的位置(榮譽、財富等)，而很少人關注其在未成為明星之前的那段刻骨銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠遠超過左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會感覺到小時候的某些事物，現(xiàn)在想起來還記憶猶新，而現(xiàn)在長大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因為小時候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國的教學模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦�，F(xiàn)在教育模式也應該做適當?shù)恼{(diào)整。兩個人看著同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過該地方的)的感覺是完全不一樣的。A可以回憶起當時的那種感受，而B僅僅只能看著相片里的風景。只有自己親身接觸過、經(jīng)歷過，那種感覺是想趕都趕不走的。
加油!我感覺自己離大千世界越來越近。
6月23日 汽修實習日志
今天，我一整天跟著建哥修車。在工作中，因為有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽。在這里，我要跟建哥說聲：謝謝。因為他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機會，并且這種印象又是比較深刻的。
如果心態(tài)沒有調(diào)整好，可能會覺得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會打擊自己的自信心;或者會認為施“罵”者為什么不可以慢慢說給你聽，而要“罵”你呢?在學校工作時，做錯了，恩師會慢慢跟我講解。雖然在學校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。
我以昨天的指導思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過的那種感覺是最真實的。
6月24日 汽修實習日志
今早到長安站時，看到站長跟所有同事在開會。我趕緊排到隊伍中，我還以為是我的手機時間有問題，開完會才知道是星期一 8：30就要開會(完全不知情)。開完會后，我跟站長說了此事，他說：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒有跟我說。對于這一種預料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對。
下午，我們組修理一個車門窗，弄了兩三個鐘頭，我?guī)筒簧厦Γ辉谝慌钥�，站得腳都酸了。初哥，另外一部車的左窗有這種問題。我就想會不會設計者在設計時，就存在這種問題。而長安的每個服務站，有沒有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當時現(xiàn)在的情況，也許由于距離等其他問題，讓彼此不能面對面交談，一起工作等。但及時的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個團隊。
今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂場”KTV,大家到那里都很HAPPY。點歌、唱歌、玩篩子、
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