精選工程類實習報告范文錦集八篇
隨著個人素質的提升，報告對我們來說并不陌生，報告包含標題、正文、結尾等。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編收集整理的工程類實習報告9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程類實習報告 篇1
在進行2年半的理論知識積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。
正文
中專的第二學期一開學，老師布置完任務后，我就開始了我的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并虛心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工現(xiàn)場所用的一些建筑材料基本性能檢測：
1.水泥性能檢測
1)物理檢測項目及方法：密度(李氏瓶法)、比表面積(勃氏法)、細度(篩析法)、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性(飾餅沸煮法)、水泥膠砂強度(ISO法)、流動度。
2)化學檢測項目：燒失量、二氧化硅、三氧化二鐵、三氧化二鋁、氧化鈣、氧化鎂、不溶物、三氧化硫、氧化鉀、氧化鈉。
3)廢品：凡氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性中任意一項不符合標準規(guī)定時，均為廢品。
4)不合格品：凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中的任意一項不符合標準規(guī)定或混合材料參加量超過最大限量和強度低于商品強度等級的指標時為不合格，水泥包裝標志中水泥品種、強度等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全也屬于不合格品。
2.金屬材料(鋼筋)
鋼筋種類很多，通常按化學成分、機械性能、生產(chǎn)工藝等進行分類。
一、按化學成分分
碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋。碳素鋼鋼筋按碳量多少，又分為低碳鋼鋼筋(含碳量低于25%)，中碳鋼鋼筋(含碳量0.25%～0.7%，)，高碳鋼鋼筋(含碳量0.70%～1.4%)，碳素鋼中除含有鐵和碳元素外，還有少量在冶煉過程中帶有的硅、錳、磷、硫等雜質。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素，獲得強度高和綜合性能好的鋼種，在鋼筋中常用的合金元素有硅、錳、釩、鈦等，
二、按機械性能分
鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋，過去大都采用碳鋼。隨著普通低合金鋼的發(fā)展，現(xiàn)行熱軋鋼筋，除了碳鋼的3號鋼外，全為普通低合金鋼。按機械性能把鋼筋分為四級：
Ⅰ級鋼筋-235/370級Ⅱ級鋼筋-335/510級Ⅲ級鋼筋-370/570Ⅳ級鋼筋-540/835級
分子是屈服強度，分母是抗拉強度，單位是MPa。
鋼筋的機械性能通過試驗來測定，微量鋼筋質量標準的機械性能有屈服點、抗拉強度、伸長率，冷彎性能等指標。
1)屈服點：當鋼筋的應力超過屈服點以后，拉力不增加而變形卻顯著增加，將產(chǎn)生較大的殘余變形時，以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔的拉力值，就是屈服點。
工程類實習報告 篇2
通過一學期的對工程訓練課的學習，我增長了不少知識，以前總是不喜歡去碰那些機器零件、尺子之類的東西，總覺得不好玩，很無聊，而且還很臟，但經(jīng)過一學期的課程了解及實際操作后，發(fā)現(xiàn)其實這些機器啊、零件啊很有意思，因為你只需要在旁邊操作，把該調整的刻度都調好，該開得開關按好，車床機器的一切操作都由你指揮，感覺非常的不錯，比如什么車削啊，銑削啊，數(shù)控銑削啊等那些，一切都是機器在運作，做出的成品比人工的要完美得多。
在這短短的十講實訓課中，我印象最深的是陶藝課和那個老師，在我們進入陶藝室之前，我們對陶藝是完全不知的，不知道它的制作過程是怎樣的，但上了一講課后就覺得原來陶藝也挺簡單的，不是我們想的那樣難。首先，老師給我們做了個示范，看到一團泥在老師手里一會兒變成一個杯子，一會兒變成一個碗，一會兒又變成一個花瓶，覺得又美妙又神奇，極于想試試身手，本以為簡單，但是在制作過程中卻遇到了不少麻煩，要么是因為泥土太硬了，要么就是放在旋轉臺上的重心位置不對，反正失敗了很多次，不過，功夫不負有心人，最終還是算交了一份自己還算滿意的作品。給我們上陶藝課的是一位非常和藹的老師，他不停的在我們中間走動，給我們指導，好讓我們更順利的完成作品，也是因為這樣，我們每人才交出了一份成果。
另外，還有一講課我印象比較深，就是焊接實驗課，最開始老師演練給我們看的時候，我覺得好危險，因為它的那個火光到處飛，怕小的火星濺到身上，當自己在做實驗的時候第一次覺得手都在抖，做了一次過后就覺得沒什么危險了，而且很興奮，所以做了很多焊接的條紋，當然，在做焊接的時候對我來說最大的困難就是把握不準焊接條與需要焊接點的高度，所以經(jīng)常焊著一半火光就熄滅了。然后又得重來，不過在最后老師檢查的時候還好，因為老師在旁邊慢慢指導的，所以焊接出來的效果還不錯。
總之，簡短的十講工程訓練課讓我獲益匪淺，就我個人來講，我很希望學校能夠多開一些類似這種工程實訓的課程，讓我們文科生多了解一些理工性質的課程，因為這些在以后生活中難免會遇到，如果我們連一些關于理科方面的常識都不知道，就真的落后了，當然，也希望學校能夠多提供些機器設備。因為學校的同學太多了，但是設備卻很少，經(jīng)常上課都是幾個人一組做一個實驗嘛，這樣的話在有限的時間內難免就有同學沒機會做，當然，這些只是我的一些建議。
工程類實習報告 篇3
由于安排上的問題，我們沒有使用車床練習，只是通過動畫學習使用軟件，通過幾何造型、生成刀具路徑、加工過程仿真、后處理、數(shù)控車床操作5個過程對數(shù)控銑床進行操作，并練習加工了汽車引擎。
工程類實習報告 篇4
一、實習目的：
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.
二、實習時間：
XX 年 月 日至 XX 年 月 日
三、實習地點：
鄂東大道標段施工。
四、實習內容：
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。 (一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文 件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管 理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。
1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全�；靥顣r要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
工程類實習報告 篇5
題目： 淺談數(shù)控機床加工與操作方法
姓 名 系 別 機電工程系 專 業(yè) 數(shù)控技術 班 級 12-1班 指導教師
20xx年 05月 04日
內容摘要
數(shù)控技術是現(xiàn)代制造業(yè)實現(xiàn)自動化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎，離開了數(shù)控技術，
先進制造技術就成了無本之木。數(shù)控技術的廣泛使用給機械制造業(yè)生產(chǎn)方式、生產(chǎn)結構、管理方式帶來深刻的變化，它的關聯(lián)效益和輻射能力更是難以估計。數(shù)控技術及數(shù)控裝備已成為關系國家戰(zhàn)略和體現(xiàn)國家綜合國力水平的重要基礎性產(chǎn)業(yè)，其水平高低是衡量一個國家制造業(yè)現(xiàn)代化程度的核心標志，實現(xiàn)加工機床及生產(chǎn)過程數(shù)控化，已經(jīng)成為當今制造業(yè)的發(fā)展方向。
本論文主要介紹數(shù)控機床的定義，數(shù)控機床初學者的要求，機床加工前的準備工作， 數(shù)控機床的程序指令，數(shù)控機床對刀操作方法，數(shù)控機床的工作原理和結構，加工特點，機床加工幾何精度要求，
數(shù)控機床的優(yōu)點和缺點，數(shù)控機床與計算機實現(xiàn)自動技術，機床維修和生產(chǎn)安全要求。
關鍵詞：數(shù)控技術概念;加工方法;分類;刀具補償; 1
畢業(yè)論文(設計)成績評定表
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目 錄
內容摘要 ..........................................................1
目 錄 ..............................................................2
一、數(shù)控技術的概念與特點 ...........................................3
二、數(shù)控機床加工前的準備要求 ........................................4
2.1數(shù)控機床的初學者要求.........................................5
數(shù)控技術常用術語大全 ...........................................7
2.3數(shù)控機床工作原理和結構簡介 ....................................10
2.4 數(shù)控機床加工特點 .............................................11
2.5 數(shù)控機床的操作方法 ...........................................14
2.6 數(shù)控車床是怎樣操作的 .........................................18
三、數(shù)控機床產(chǎn)生幾何誤差的因素 ....................................20
3.1 普遍認為數(shù)控機床的幾何誤差由以下幾方面原因引起 ...............20
3.2幾何誤差補償技術 ..............................................21
四、計算機數(shù)控系統(tǒng) ................................................22
五、數(shù)控機床的分類與發(fā)展 ..........................................24
5.1數(shù)控機床分類 ..................................................24
5.2數(shù)控機床發(fā)展 .................................................24
六、數(shù)控機床維修中應注意的事項 ...................................25
七、數(shù)控加工安全規(guī)則 ..............................................26
結論 ..............................................................26
致謝 ..............................................................27
參考文獻 ............................................. ............28 3
一、數(shù)控加工技術概念與特點
簡單的說就是利用數(shù)字化控制系統(tǒng)在加工機床上完成整個零件的加工。這一類的機床稱為數(shù)控機床。這是一種現(xiàn)代化的加工手段。同時數(shù)控加工技術也成為一個國家制造業(yè)發(fā)展的標志。利用數(shù)控加工技術可以完成很多以前不能完成的曲面零件的加工，而且加工的準確性和精度都可以得到很好的保證。總體上說，和傳統(tǒng)的機械加工手段相比數(shù)控加工技術具有以下特點(既有優(yōu)缺點)：
(一)數(shù)控機床優(yōu)點
1、加工效率高。
利用數(shù)字化的控制手段可以加工復雜的曲面。而加工過程是由計算機控制，所以零件的互換性強，加工的速度快。
2、加工精度高。
同傳統(tǒng)的加工設備相比，數(shù)控系統(tǒng)優(yōu)化了傳動裝置,提高分辨率,減少了人為誤差，因此加工的效率可以得到很大的提高。
3、勞動強度低。
由于采用了自動控制方式，也就是說加工的全部過程是由數(shù)控系統(tǒng)完成，不像傳統(tǒng)加工手段那樣煩瑣，操作者在數(shù)控機床工作時，只需要監(jiān)視設備的運行狀態(tài)。所以勞動強度很低。
4、適應能力強。
數(shù)控加工系統(tǒng)就像計算機一樣，可以通過調整部分參數(shù)達到修改或改變其運作方式，因此加工的范圍可以得到很大的擴展。
5、工作環(huán)境好。
數(shù)控加工機床是機械控制、強電控制、弱電控制為一體高科技產(chǎn)物，對機床的運行溫度、濕度及環(huán)境都有較高的要求。
6、就業(yè)容易、待遇高。
由于我國處于數(shù)控加工技術的大力發(fā)展階段，大量的數(shù)控機床和先進的加工手段的快速引進，卻沒有大量熟練數(shù)控技術操作的人員參與，因此造成該行業(yè)嚴重缺乏人才。
(二)數(shù)控機床的缺點
數(shù)控機床的主要缺點如下：價格較高，設備首次投資大;對操作、維修人員
工程類實習報告 篇6
20xx年2月20號我在熟人的介紹下來到正在本縣修路的云南通谷公路工程有限責任公司龍騰二級公路LM2項目部進行實踐性的學習讓我把建筑工程所學能應用于公路工程的理論知識和實踐緊密結合在一起。
剛到項目部首先我對項目部的工作進行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知識，學習看圖紙，熟悉項目部各種文件，之后在師父的帶領下我去到了工地，對正在施工的'公路各部位進行了了解熟悉。了解了；路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。
實習期間我進行了施工放樣，把所學建筑工程測量理論結合實際運用于公路工程上，還運用CAD制圖學畫一些路橋工程的設計施工圖。實習期間我白天上工地可以更深入的學習施工技術晚上，回來就開始做資料，實習的日子不是很長，但三年的大學理論知識能在實踐的基礎上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎。
以下是我在實習過程中做資料所做到的一些關于公路工程的資料。
一、對龍騰二級公路的簡介
保山市龍陵縣城——騰沖永樂二級公路，是保山市交通規(guī)劃“三縱兩橫”中的“一縱”的主要輔助道路，也是保山市交通規(guī)劃中以保山為中心，形成環(huán)區(qū)公路，起到區(qū)內大通作用，重點縣與縣之間的連接線路，該路段的實施對實現(xiàn)擴大對外開放，搞好邊疆經(jīng)濟，增進民族團結，促進民族文化交流，對優(yōu)化完善保山市公路運輸網(wǎng)絡，滿足日益增長交通量的需求，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
二、路基施工施工工藝
（一）、路基填筑：
1、施工方法
選用圖紙規(guī)定并符合規(guī)范要求的適用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。
路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運，推土機、平地機整平，壓路機碾壓成型。
2、施工順序
施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。
三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段
四區(qū)段：填筑區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢驗區(qū)段
八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪平整—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—基面整修。
3、施工要點
1）、施工準備
施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，施工人員根據(jù)設計文件提供的資料，對路基范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規(guī)定的密實度，為路基填筑作準備。
根據(jù)路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工。
場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于1:5時，直接進行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階底做成2%～1%向內斜臺階，用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地或土質松散時，在填筑前進行壓實，其壓實度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。
取土便道：取土場位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現(xiàn)場4.5km，土質為砂礫土，經(jīng)抽檢符合要求，取土數(shù)量25萬m3，能滿足施工要求。
2）、路基填筑
路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應滿足設計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。
（1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經(jīng)野外取土試驗，符合規(guī)定時，方可使用。
路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm，從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2%～4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深30cm，每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。
在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度�？刂坡坊穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。
�。�2）、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。
�。�3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之間。
�。�4）、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數(shù)壓實。
機械碾壓流程圖
�。�5）、檢測：嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度儀或灌砂法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環(huán)施工。
�。�6）、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設計要求，保證施工質量，并按設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。
�。�7）、路基開挖
1、施工方法
路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。在本樁100m以內的利用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。
2、施工工藝：
施工放樣—→地表清理—→分層開挖—→裝車—→運輸—→人工從上至下刷坡防護。
三、路面工程簡介：
合同路面工程結構設計為15CM厚的級配碎石佳30CM厚的水泥穩(wěn)定基層及5CM厚粒式瀝青混凝土面層，3CM厚細粒式瀝青混凝土面層。
施工前的準備工作
1. 各層路面工程施工前其下承層必須通過檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認達到設計、規(guī)范和質量評定標準要求。
2. 搞好放樣測量，設置好中線，邊線以及縱面標高控制系統(tǒng)，并達到精度要求。
3. 對所用材料全面進行實驗鑒定，同時做好混合料的配合比設計試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批確認達到設計和規(guī)范要求。
4. 做好拌和站所有施工機械設備的配套安裝，維修試調工作設備的技術性能和配置數(shù)量，必須滿足確保工程質量和計劃進度的需要。
5. 各項工程材料的儲備及其補充供應計劃經(jīng)檢查落實確保能滿足開工后，工程進度計劃要求。
6. 落實施工組織，勞力配備。施工人員經(jīng)學習、培訓、明確設計規(guī)范工藝程序，安全施工以及崗位職責要求。
7. 編制施工組織設計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準。
8. 選擇鋪筑長度不小于100M的試驗路段，編制施工方案，報監(jiān)理工程師，審批后進行試鋪。通過試驗路段，驗證混合料的質量，穩(wěn)定性和混合料的比例，材料的松浦系數(shù)，標準的施工方法與控制方法拌合，攤鋪，運輸，碾壓，機具的適應性，合理組合與協(xié)調配合，作業(yè)段得合適長度和一次鋪筑的適合厚度，碾壓，編數(shù)，最佳含水量玉壓實厚度等。試驗結束后，應編制試驗成果報告監(jiān)理工程師審批后，作為規(guī)范施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。
總體施工方案
根據(jù)合同施工方案，砂碩墊層的施工程序為：準備下承層→施工放樣→拌合悶料→裝運至現(xiàn)場→攤鋪整平→碾壓成型→養(yǎng)護→質量檢驗。
材料：根據(jù)設計圖紙和《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034—20xx）規(guī)定合同路面，墊層（調平層）所用集料，應經(jīng)試驗檢驗，并達到以下要求：
1. 碎石的最大粒徑不大于40mm小于0.075的顆粒含量不超過2%其及配比應達到規(guī)范內。
2. 碎石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不超過20%。
3. 粒徑小于0.075mm的細料其液限應小于28%，塑性應小于9.
4. 集料的壓碎值不大于40%，承載比值不小于60%。
施工
1. 首先按規(guī)范要求準備好下承層，做好施工測量放樣。
2. 在拌合場用穩(wěn)定土拌合機降碎石加水拌合均勻然后用皮帶運輸機或
裝載機將拌合好的碎石運至堆料悶料24小時。
3. 用自卸汽車將熟料運到施工現(xiàn)場，由遠及近按規(guī)定間距卸料，注意每車數(shù)量基本相當。
4. 用平地機按預定的松鋪系數(shù)講集料均勻地攤鋪，在預定的寬度上，并配合人工找補整形，及時消除粗粒離析現(xiàn)象，松鋪系數(shù)約為1.25—1.35，攤鋪應達到表面平整，并有規(guī)定的路拱。
5. 整形后，當集料的含水量等于或略大于最佳含水量時立即用12T以上的三輪壓路機，振動壓路機或者輪胎壓路機進行碾壓。在直線段貨不設超高的曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的曲線路段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，并超過兩施工段時連接接縫處。碾壓遍數(shù)一般達到6—8遍直到表面無明顯輪跡，壓實度達到94%（重型擊實標準）為止路面的兩側應多壓2—3遍。
6. 注意控制壓路機在碾壓時進行的速度，在兩頭遍以采用1.5—
1.7KM/H為宜，以后采用2.0—2.5KM/H。
7. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或者急剎車。
8. 嚴格按照規(guī)范規(guī)定，處理好兩作業(yè)段銜接處的橫縫和分兩幅。鋪時兩幅銜接處的縱縫。
9. 對已完成碎石墊層的路段應派專人進行養(yǎng)護，并控制交通。
工程類實習報告 篇7
當前，在素質教育正在日新月異的發(fā)展，在高等教育改革不斷深化的背景之下，專業(yè)生產(chǎn)實習作為教學與生產(chǎn)實際相結合的重要性變得更為突出。自我進入大學學習以來，特別是在進入大三后經(jīng)過專業(yè)基礎知識的學習，對電氣工程及其自動化專業(yè)有了一定了解，但是總對自己以后能夠從事的工作感到模糊，這就對我參加學院組織的專業(yè)生產(chǎn)實習有了強烈的渴望。在大三的暑期里，即在這個特殊的暑期里——大學最后一個暑期，參加學院組織的專業(yè)生產(chǎn)實習。對一名曾從朦朧狀態(tài)到茫然的我，再從不斷努力，到有著一定收獲，享受成功的喜悅，在實習之中有了許許多多的感想和體會。就此以自己在實習過程中的所學所思所想寫下這篇報告。
(一)實習目的與意義：專業(yè)生產(chǎn)實習是電氣工程及其自動化專業(yè)的必修課程，安排在第三學年暑期短學期開設。該項實習是為了充分利用社會資源，增強電氣工程及其自動化專業(yè)大學本科生的實踐能力，實踐的主要目的如下：
①專業(yè)生產(chǎn)實習是全面推進素質教育、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的一種重要手段，是學生理論聯(lián)系實際的一個重要環(huán)節(jié)，是大學生擇業(yè)就業(yè)之前接觸社會、了解社會的一次重要機會。
②通過專業(yè)生產(chǎn)實習，使學生認識電力生產(chǎn)的整個過程，了解電氣工程及其自動化專業(yè)的主要內容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識，為專業(yè)課程學習奠定感性認識，形成對本專業(yè)的認同感、提高學生學習本專業(yè)的興趣，激發(fā)學生的競爭意識、責任意識和開拓意識。
�、弁ㄟ^有組織的開放性專業(yè)生產(chǎn)實習活動。培養(yǎng)大學生自主管理、社會交往、互相幫助、獨立完成任務等方面的綜合能力。
④學生參加生產(chǎn)實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯(lián)系，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產(chǎn)技術和管理知識，培養(yǎng)運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創(chuàng)新和能力培養(yǎng)，為適應社會工作和生活打下堅實的基礎。
(二)實習地點：
�、俪啥肌髂辖煌ù髮W。
�、诔啥肌淮笤S繼股份責任有限公司。
�、劾ッ鳌F路局供電段。
�、芾ッ鳌颇献儔浩鞴煞葚熑斡邢薰�。
(三)實習時間安排與主要實踐過程：
�、�7月14日下午14點在西南交通大學參加學院組織的實習安排、工作布置課程。
�、�7月15日～17日上午9點～11點30分、下午14點～16點30分在西南交通大學參加學院組織的專業(yè)知識講座。
③7月15日上午9點～11點30分在交大許繼股份責任有限公司參觀實習。
�、�7月18日～20日上午乘車前往昆明。
⑤7月20日下午14點～16點30在昆明供電段教育室參加生產(chǎn)實習安全教育。
⑥7月21日上午9點～下午16點30在昆明供電段(昆南)參觀實習。
�、�7月22日上午9點～下午16點30在昆明供電段(昆西)參觀實習。
�、�7月23日上午9點～11點30分在云南變壓器股份責任有限公司參觀實習。
�、�7月23日下午14點～16點30分在昆明供電段教育室參加實習總結大會。
通過這次生產(chǎn)實習，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中了解到了鐵路供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區(qū)電力網(wǎng)設計、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀四川昆明供電段使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
在經(jīng)過半個月的實習，主要感受到以下體會：
1、安全教育，在實習開始時，老師對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等;在實習現(xiàn)場，工人師傅也是再三強調安全問題。安全無小事，責任重于泰山。安全，既是保護自己也是保護他人，既是責任，更是義不容辭的義務。無論學習、工作還是生活，安全永遠放在第一位。
2、組織參觀，在實習開始時，老師組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業(yè)性的參觀，獲得了更加廣泛的生產(chǎn)實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
3、理論與實際的結合，為了能夠更加深入的進行車
間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。只有實踐才是檢煉真理的唯一標準，只有我們將所學知識真正運用到現(xiàn)實生活生產(chǎn)中，才能發(fā)揮知識的價值。
4、實習日志，在實習中我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日志中。對于日志，很多同學不予以注意和關心，只要我們細心，就會發(fā)現(xiàn)寫實習日志的好處。它既能方便于我們實習現(xiàn)場的記錄，也便于我們日后查閱，更能培養(yǎng)一種良好的習慣。
生產(chǎn)實習是電氣工程學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。
通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了變電所的主要結構、生產(chǎn)技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料;生產(chǎn)組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。最后,感謝學院給予我們這次實習機會,特別感謝帶領我們實習的老師們,沒有他們的辛勤工作,我們不能夠取得如此豐富的實習收獲。
工程類實習報告 篇8
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個裝修工程的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如說抹灰的空鼓裂縫原因及處理這是一個比較復雜的問題，那我就說說我的見解吧：
4.1空鼓裂縫產(chǎn)生的原因抹灰層產(chǎn)生空鼓裂縫有多種原因，主要是基層處理不當，砂漿用料比例不恰當，以及結構不合理，原材料不合格（如水泥過期），施工操作不當，后期養(yǎng)護等。
4.1.1基層處理不當，一是抹灰基層如過于干燥，則砂漿中的水份很快就會被基層吸收，影響粘結力；二是基層浮灰或松散砂漿，砼塊未清理干凈，易造成抹上去的砂漿無法與基層粘結牢固；三是基層太光滑未進行鑿毛處理或有油性物質如脫模劑等未清除干凈，則抹灰層易產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象；
4.1.2抹灰砂漿材料比例不按設計或規(guī)范比例進行攪拌，一是水泥用量過多或過少，易造成砂漿強度過高或過低，過高則易產(chǎn)生開裂，過低則易產(chǎn)生空鼓；二是水分比例過高或過低，過高則水灰比過大，造成砂漿稠度下降，粘結力很差，粘不住，易往下掉，過低則砂漿太稠，施工操作困難，因水泥水化熱過程中需要大量水份，砂漿太稠則砂漿中水份太少無法滿足水泥充分水化熱的需要，因而砂漿的強度無法達到設計強度需要，與基層粘結牢固程度降低，易產(chǎn)生空鼓；
4.1.3基層偏差太大，一次抹灰層過厚，干縮較大易產(chǎn)生空鼓和裂縫；原材料材質品種不符合質量要求，一是水泥標號太高，設計要求為325號，實際使用的標號過高如為525號或625號，但砂漿用料比例又不變，則造成砂漿強度過高，抹灰層易產(chǎn)生開裂；二是水泥已過期失效，還在使用，造成拌出來的砂漿沒什么強度，，甚至沒有多少粘結力，這樣的砂漿抹上去就會空鼓甚至脫落；
4.1.4工人抹灰施工操作方法不當，一是一次抹灰層過厚，沒有分層分遍進行粉刷，砂漿較重易產(chǎn)生側傾力，與基層粘結不牢剝離基層，及砂漿干縮過大，易產(chǎn)生空鼓和開裂；二是底層灰太干未經(jīng)處理就跟著抹中層灰，底層灰很快就把砂漿中水分吸干，造成與底層灰粘結不牢易產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象；4.1.5后期養(yǎng)護方面，抹灰面完成后，在規(guī)定時間內沒進行澆水養(yǎng)護，不能及時提供砂漿中水泥水化熱所需水分，砂漿干縮過快，易產(chǎn)生開裂。
4.2防止產(chǎn)生空鼓裂的措施和方法為了防止抹灰層的空鼓和開裂，應該根據(jù)產(chǎn)生空鼓開裂的原因入手，具體控制措施如下：
4.2.1基層處理方面：一是要將基層浮灰、松散砂漿，遺留的模板等雜質須清除干凈；二是如果基層太光滑則需進行鑿毛處理，三是天棚粉刷為確保砂漿層的粘結力最好是在砂漿中摻加801膠水用量為水泥用量的10%；四是抹灰前要提前對基層進行澆水濕潤，再進行抹灰，四是如果基層偏差過大，抹灰層超厚，超過35mm厚則要加鋪鋼板網(wǎng)進行拉結，或對基層進行修整以滿足抹灰層對基層的要求；
4.2.2砂漿用料比例方面：要嚴格按照設計砂漿配合比進行攪拌，不得隨意調整砂漿配合比，特別是要控制好水灰比，最好采用砂漿攪拌機進行機械攪拌，較易控制，如為水泥砂漿最好在砂漿中摻加一些有利改善砂漿和易性的外加劑如石灰王等，能極大地改善砂漿的性能，減少空鼓和開裂的產(chǎn)生；
4.2.3原材料方面：要嚴格對場材料進行驗收把關，注意查看水泥品種是否符合要求，是否已過保質期，并要觀察檢查水泥外包裝是否已破裂，受潮結塊，如有這些質量狀況則不能使用；
4.2.4工人施工操作方面：要按程序詳細對工人進行施工技術交底，一定要按規(guī)范要求進行分層分遍進行抹灰，待底層灰至七成干時方可抹第二遍灰，底層灰如太干則要提前進行澆水濕潤處理再進行抹灰；如果抹灰層超厚則需加鋪鋼板網(wǎng)再進行粉刷；
4.2.5后期養(yǎng)護方面：抹灰面完成后視天氣情況要及時安排人員進行澆水養(yǎng)護，一般常溫下12小時后就要進行養(yǎng)護，養(yǎng)護周期不少于五天。在晉江寶龍酒店裝修工程項目實習的時間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工管理人員的帶領和教導下，以及自已的努力參與學習，對裝修工程的各個方面有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識，學會運用辯證法去處理解決施工中遇到的各種問題，我堅信能過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
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