電力實習(xí)心得體會精品15篇
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣有利于我們不斷提升自我。但是心得體會有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的電力實習(xí)心得體會，歡迎閱讀與收藏。
電力實習(xí)心得體會1
時間如流水般靜靜的從我們身邊悄然流過，一周的時間轉(zhuǎn)眼就過去了，但是這一周經(jīng)歷的事情卻讓我難以忘懷。
在領(lǐng)導(dǎo)的周密安排下，為了讓我們短暫的時間里可以感受以及學(xué)到更多的本領(lǐng)，我們開始了一周的輪崗實習(xí)。在一周的輪崗過程中，身邊的人和事讓我感慨萬千！
勤勤懇懇，盡心盡職的運(yùn)行維護(hù)2班。在這里我看到了他們每個人都認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，這樣的氣氛下我不由得認(rèn)真起來。這一天能有幸跟師傅出到現(xiàn)場施工現(xiàn)場，觀學(xué)拆變壓器，看著施工人員熟練身手我禁不起贊嘆了，他們在數(shù)十幾米的桿塔上埋頭苦干，我深深的感受到他們背后的痛苦和淚水，以及對他們有著崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以頑強(qiáng)的心態(tài)去面對困難，要經(jīng)得起磨難苦練基本技能。
隨叫隨到，以最短的時間滿足顧客的`要求的供電服務(wù)班。在這里我聽到師傅的手機(jī)總是靜不下來，因為有很多居民需要他們?nèi)ヌ幚硪恍╇姳碇惖膯栴}。每一次接到工作單總是立馬的趕到現(xiàn)場為居民處理，這樣的工作效率總能得到居民的稱贊。我知道我做到這樣的工作效率不僅要有完善的工作計劃，更要有一顆為人民服務(wù)的心。
任勞任怨，永遠(yuǎn)以最真誠的微笑面對每一位顧客的營業(yè)廳班組。在這里每天都要面對無數(shù)陌生的面孔。不管顧客以什么樣的態(tài)度來咨詢，工作人員們總是很寬容的詳細(xì)耐心的給于解答。在這里我懂得了為人處事，寬容待人。
這一周實習(xí)收獲頗多，我發(fā)現(xiàn)自己還需要很多改進(jìn)的地方，我把實習(xí)中得到的領(lǐng)悟不斷進(jìn)行自我完善，為自己在將來的工作道路上加快成長步伐。
電力實習(xí)心得體會2
一、實訓(xùn)目的
1、進(jìn)一步熟悉電力電子器件的類型和特性，兵掌握合理選用的原則。
2、學(xué)會電力電子電路的安裝與調(diào)試技能。
3、進(jìn)一步熟悉電子儀器的正確使用方法。
4、培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決工程實際問題的能力，并鍛煉動手能力。
二、實訓(xùn)內(nèi)容和要求
1、按電器原理圖設(shè)計印刷電路板，要求合理布局
2、安裝、調(diào)試電路板，測試波形、數(shù)據(jù)。
三、實訓(xùn)主要儀器設(shè)備和材料
1、計算機(jī)、轉(zhuǎn)印機(jī)
2、示波器、萬用表
3、覆銅板一塊，電子元器件若干
四、實訓(xùn)方法、步驟及結(jié)果測試
1、復(fù)習(xí)有關(guān)教材、查找有關(guān)資料，了解、熟悉晶閘管觸發(fā)電路的要求和工作原理。分析電路中個點(diǎn)的電壓波形。
2、設(shè)計、安裝電路板
2、設(shè)計、安裝電路板
1）用protel軟件根據(jù)圖的同步信號為鋸齒波觸發(fā)電路設(shè)計印刷電路板圖。要求印刷電路板按照規(guī)定尺寸設(shè)計，不留空余面積。
一般控制信號從左到右，強(qiáng)電信號從上流到下。~220v不能與印刷電路板連接，~220的陰險要用絕緣膠布牢固扎住。
2）繪制印刷電路板布線線寬要在1mm以上。為了避免干擾，布置地線時候應(yīng)注意各級電路采用一點(diǎn)接地原則，加粗、縮短地線。
3）所有元件排列均勻，元件引腳、極性正確，布局合理，美觀實用。注意變壓器的同名端。
4）繪制的印刷電路板圖，經(jīng)審定后，制作印刷電路板。要求印刷電路板錢沖洗干凈電路板，不含腐蝕物。鉆孔準(zhǔn)確，兩面無損。
5）對焊接的要求是：凈化元件引線和焊點(diǎn)表面，同種元件距離印刷電路板的高度一致，焊接牢固，無虛焊，焊點(diǎn)光亮、圓滑、飽滿、無裂紋、大小適中且一致。
3、調(diào)試、檢測電路
�。�1）整定移相控制電壓uco=0v，偏移電壓up=—4v。調(diào)斜率電位器rp3，改變鋸齒波的上升斜率。使檢測點(diǎn)tp7的脈沖前沿落在測檢點(diǎn)tp3的鋸齒波型中央。以后偏移電位器rp2，斜率電位器rp3不用再調(diào)整。
�。�2）改變移相控制電壓uco=0~+8v，脈沖的一項范圍d=0°~90°。
�。�3）用雙線示波器觀察測檢點(diǎn)tp1~tp7在一個工作周期中的波形，測量波形的正負(fù)電壓值（v），波形的周期（μs。ms），對齊相位，全部記錄在下圖中。
tp1：滯后市電電壓180度；
tp2：波形的最低處為c1充電完畢，最高處是c1放電完畢；
tp3：c1開始充電就開始形成鋸齒波，鋸齒波的最高點(diǎn)就是c1放完電的時刻；
tp4：最低處為c1開始充電時刻，最高處為c1充電完畢的時刻；
tp5：最高一段是v4截止的時間，最低段為v4導(dǎo)通時間；
tp6：脈沖出現(xiàn)的時刻是v4導(dǎo)通的時刻；
tp7：最低點(diǎn)是脈沖出現(xiàn)的時刻，即是v4導(dǎo)通的時刻。
（4）測繪移相控制特性：用萬用表直流電壓檔測量移相控制電壓uco。用示波器觀察測檢點(diǎn)tp7的脈沖，記錄在下表。作出α=f（uco）的移相控制特性的函數(shù)曲線。
（5）兩板連接測量補(bǔ)脈沖：a、b兩塊板地線相連，a板補(bǔ)脈沖輸出點(diǎn)接b板補(bǔ)脈沖輸入點(diǎn)，觀察記錄b板上g、k兩點(diǎn)之間的`波形（應(yīng)有雙脈沖輸出），判斷何為補(bǔ)脈沖。
五、電路工作原理以及印刷電路板布線圖
常用的觸發(fā)電路有正弦波同步觸發(fā)電路和鋸齒波同步觸發(fā)電路，由于鋸齒波同步觸發(fā)電路具有較好的抗電路干擾、抗電網(wǎng)波動的性能及有較寬的調(diào)節(jié)范圍，因此得到了廣泛的應(yīng)用。該電路由同步檢測環(huán)節(jié)、鋸齒波形成環(huán)節(jié)、同步移相控制環(huán)節(jié)及脈沖形成與放大環(huán)節(jié)等組成。
1、同步環(huán)節(jié)：
同步環(huán)節(jié)由同步變壓器tb、晶體管v2、二極管vd1、vd2、r1、c1等元件組成，在鋸齒波觸發(fā)電路中，同步就是要求鋸齒波的頻率與主回路電源的頻率相同。鋸齒波是由起開關(guān)作用的v2控制的，v2截止期間產(chǎn)生鋸齒波，v2截止持續(xù)時間就是鋸齒波的寬度，v2開關(guān)作用的晶閘管的頻率就是鋸齒波的頻率。要使觸發(fā)脈沖與主回路電源同步，必須使v2開關(guān)的頻率與主回路電源頻率達(dá)到同步。同步變壓器和整流變壓器接在同一電源上，用同步變壓器二次側(cè)電壓來控制v2的通斷，這就保證了觸發(fā)脈沖與主回路電源的同步。
2、鋸齒波形成環(huán)節(jié)：鋸齒波形成環(huán)節(jié)由vs、斜率電位器、r3、v1組成的恒流源電路及v2、v3等元件組成，其中v2是交流電源的同步開關(guān)，起到同步檢測作用。
電路中由晶體管v1組成恒流源向電容c2充電，晶體管v2作為同步開關(guān)控制恒流源對c2的充放電過程。晶體管v3為射極跟隨器，起阻抗變換和前后級隔離作用，以減小后級對鋸齒波線性的影響。
3、移相控制環(huán)節(jié)
移相控制電壓uco、初相位調(diào)整電壓up（up為負(fù)值）和鋸齒波ut形成環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鋸齒波分別通過r6、r7、r8共同接到v4管的基極上，由三個電壓綜合后來控制v4的截止與導(dǎo)通。
根據(jù)疊加原
理，在分析v4基極電位時，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨(dú)作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線，只是數(shù)值較uco和up為小。
根據(jù)疊加原理，在分析v4基極電位時，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨(dú)作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線，只是數(shù)值較uco和up為小。
當(dāng)uco=0時，改變up數(shù)值的大小，則v4開始導(dǎo)通的時刻就會根據(jù)up的增大或減小而前、后移動，也就是移動了輸出脈沖的相位。因此適當(dāng)調(diào)整up數(shù)值的大小，可使uco=0時的脈沖初相位滿足各主電路的需要。如對于三相可控橋式整流電路，電阻性負(fù)載時，脈沖初始相位為120°，而大電感負(fù)載時，初始相位為90°。up電壓確定后固定不變。改變uco的大小同樣可以移動輸出脈沖的相位。當(dāng)uco=0時，輸出脈沖相位為α0，uco增大時，輸出脈沖相位逐漸前移，即α逐漸減小，從而達(dá)到了移相控制的目的。
關(guān)于鋸齒波的形成和脈沖移相環(huán)節(jié)的具體分析：
鋸齒波電壓形成的方案較多，如采用自舉式電路、恒流源電路方案，由v1、v2、v3、和c2等元件組成，其中v1、vs、rp2和r3為一恒流源電路。
當(dāng)v2截止時，恒流源電流i1c對電容c2充電，所以c2兩端電壓uc按線性增長，即v3的基極電位ub3按線性增長。調(diào)節(jié)電位器rp2，即改變c2的恒定充電電流i1c，可見rp2是用來調(diào)節(jié)鋸齒波斜率的。
當(dāng)v2導(dǎo)通時，由于r4阻值很小，所以c2迅速放電，使ub3電位迅速降到零伏附近。當(dāng)v2周期性地導(dǎo)通和關(guān)斷時，ub3便形成一鋸齒波，同樣ue3也是一個鋸齒波電壓，射極跟隨器v3的作用是減少控制回路的電流對鋸齒波電壓ub3的影響。
v4管的基極電位由鋸齒波電壓、直流控制電壓uc0、直流偏移電壓up三個電壓作用的疊加值所確定，他們分別通過電阻r6、r7、r8與基極相接其余部分，就是脈沖形成和放大環(huán)節(jié)以及強(qiáng)觸發(fā)環(huán)節(jié)。
v4導(dǎo)通瞬間是脈沖發(fā)出的時刻，而v5持續(xù)截止時間即為脈沖的寬度，此寬寬與c3的反向充電時間常數(shù)r11c3有關(guān)。
鋸齒波觸發(fā)電路的特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：鋸齒波同步觸發(fā)電路不受電網(wǎng)電壓波動與波形畸變的直接影響、抗干擾能力強(qiáng)，且移相范圍寬。
缺點(diǎn)：該電路相對比較復(fù)雜，且整流裝置的輸出電和控制電壓間不滿足線性關(guān)系。
電力實習(xí)心得體會3
今天最主要的任務(wù)就是認(rèn)識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個很簡單的東西，就是提供電源嘛！但是遠(yuǎn)不是我想的`那么簡單。比如說，今天指導(dǎo)老師向我介紹了三項應(yīng)急電源（ePS），稱為emergency（緊急）Power（電力）Supply（供給），是當(dāng)今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應(yīng)急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監(jiān)控器、輸出切換裝置等部分組成。
其原理為：在市電正常時，由市電經(jīng)過輸出切換裝置給重要負(fù)荷供電，同時充電器為蓄電池進(jìn)行充電或浮充；當(dāng)市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動逆變器，同時輸出切換裝置將市電供電狀態(tài)立即切換到逆變器供電，為負(fù)荷設(shè)備提供應(yīng)急供電；當(dāng)市電恢復(fù)時，應(yīng)急電源將恢復(fù)為市電供電。ePS是以解決應(yīng)急照明、事故照明、消防設(shè)施等一級負(fù)荷供電設(shè)備為主要目標(biāo)，提供一種符合消防規(guī)范的具有獨(dú)立回路的應(yīng)急供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在應(yīng)急狀態(tài)下提供緊急供電，用來解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發(fā)電機(jī)組構(gòu)成第二電源，或做為需要第三電源的場合使用。廣泛適用于市電中斷時各類一級和特別重要負(fù)荷的交流應(yīng)急供電，如各類重要計算機(jī)系統(tǒng)的供電；各類建筑的工作供電和消防供電；醫(yī)院安全供電；交通系統(tǒng)高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機(jī)場的供電；電力系統(tǒng)的供電；各類不能斷電的生產(chǎn)、實驗設(shè)備的供電。是設(shè)備要求純凈正弦波高質(zhì)量供電電源。
真的很沒想到，一個電源，竟然會有這么多知識在里面。
電力實習(xí)心得體會4
初到公司，進(jìn)入了我人生第一個科室，見到了我的第一位領(lǐng)導(dǎo)。在科室長輩的教導(dǎo)下，每天都能學(xué)到不少新東西。
首先，學(xué)著畫高層圖。每天早上來到辦公室，翻開，坐下來就開始畫，常常一坐就是一天。在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我從剛開始總是犯錯，到后來終于自己一個人也能完成，每天都在進(jìn)步中成長。雖然每天重復(fù)做一件事，就是畫圖，可心里還是覺得挺滿足的，至少我學(xué)會而且做好了一件事，獨(dú)立完成一件事嘛。
接著，學(xué)習(xí)填寫桿塔明細(xì)表。剛開始時我對各種桿型還不是很熟悉，對桿上的材料更是丈二和尚摸不著頭腦�？崎L拿了一本《貴州省農(nóng)村電網(wǎng)10kV及以下架空配電線路典型設(shè)計圖集》給我，意味深長地說：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我認(rèn)識了桿型，各種材料配用的方法�？杉埳险劚遣磺袑嶋H的，所以當(dāng)?shù)玫礁L輩們下鄉(xiāng)驗收線路的時機(jī)時，我十分期待。
每天我們都追趕太陽的腳步，早8：30就出發(fā)。記得第一次下鄉(xiāng)是到維新，那天是星期六，科長帶著我，很耐心指點(diǎn)我：什么是分支桿，門桿，直線桿，轉(zhuǎn)角桿，耐張桿等等。那天腳都走酸，汗水大滴大滴流得滿臉都是，累是有點(diǎn)，但心里總是美滋滋的。
下鄉(xiāng)驗收是進(jìn)步最快的時間吧，不光是身體鍛煉得棒棒的，而且認(rèn)識了不少材料，知道不少新知識。五眼聯(lián)板，橫擔(dān)，抱箍，撐腳等等這些材料以前只是在圖集上看到，現(xiàn)在到了現(xiàn)場終于見到了它們的真面目，親自用手感受下，還真有點(diǎn)沖動。每當(dāng)從長輩們那里學(xué)到一樣新東西的時候，感覺生活真是無限美好，真感謝他們不厭其煩言傳身教，也感到其實自己不知道的地方太多，需要學(xué)習(xí)的太多。驗收過程中不僅看到，而且有時機(jī)還能觸摸到那些“新朋友”，真開心。
長輩們懂的太多，有時他們太忙，我就“偷偷”在一旁學(xué)，從他們一言一行中真能學(xué)到不少知識。驗收線路中，施工隊的缺陷總是逃不過他們的火眼金睛：“拉線松動，桿偏5°，導(dǎo)線對地間隔不夠……”，等等。他們認(rèn)真工作的樣子“帥”極了，真想有一天我也像他們一樣。
踏著太陽我們啟程，乘著月光我們歸來。雖然有時有點(diǎn)苦，有點(diǎn)餓，有點(diǎn)熱，有點(diǎn)累，但是想到千家萬戶燈火通明，孩子在燈火下學(xué)習(xí)，老人們在燈光下慈祥的'目光，幸福的感覺油然而生。所以不管走過多少路流過多少汗，大家都感到很值得，臉上總洋溢著欣慰的微笑，放松的心情。朋友與我見面，第一句話“你又曬黑了”，聽到這話我不僅不感到沮喪，而是發(fā)自內(nèi)心的自豪。
暑熱已退，秋涼漸至。在收獲的季節(jié)里，我們完成了為期一個月的輪崗實習(xí)。短短的一個月中，使我學(xué)習(xí)到了很多實踐層面上的知識，也使我發(fā)現(xiàn)了一些自身的缺乏。在此我要感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我們這樣的實習(xí)成長時機(jī)，以及實習(xí)期間各級領(lǐng)導(dǎo)與師傅們給我們的學(xué)習(xí)指導(dǎo)和諄諄教導(dǎo)。
與此同時，我也希望通過“實習(xí)”這種形式，來梳理主要學(xué)習(xí)內(nèi)容，總結(jié)心得體會。
電力實習(xí)心得體會5
從學(xué)校畢業(yè)參加工作的第一天，領(lǐng)導(dǎo)對所有的新員工進(jìn)行安規(guī)入廠教育，安規(guī)的第一條就是堅決貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的第一方針，這說明安全對生產(chǎn)的重要性。隨著時代的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)演變?yōu)椤鞍踩a(chǎn)，預(yù)防為主，綜合治理”，顯示了時代的新氣息。因為只有安全才會才產(chǎn)生效益，只有保證了安全才會對明天產(chǎn)生希望。
隨著電廠主體工程的逐漸完工，機(jī)組陸續(xù)投入運(yùn)行，對燃煤的需求量加大，公司制定了20xx年采購燃煤500萬噸的奮斗目標(biāo)，這就要求燃料管理部上下齊心合力，勇于克服各種困難，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實的干好本職工作。部門領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合燃料管理部自身的實際情況，制定了相關(guān)的政策要求和應(yīng)對措施，確保整個輸煤系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行，將每天的來煤輸送到儲煤場并保證鍋爐的用煤量，同時號召大家把安全工作放在首位，設(shè)備和人員的安全同等重要，特別是收煤現(xiàn)場人員的安全。
班組也制定了一些切合實際的要求，并以“勿以益小而不為，勿以損小而為之”的理念告戒大家，安全工作是一點(diǎn)一點(diǎn)攢起來的，不能忽視身邊的每一件小事。由于收煤班工作的特殊性，在組與組之間交接班時都做了明確的'規(guī)定，對工作中存在的安全問題和安全隱患都必須記錄清楚。記得我曾經(jīng)讀過一篇文章《菜根潭》，里面有這樣一句話：一念錯，便覺百行皆非，防之當(dāng)如渡海浮囊，勿容一針之罅漏；萬善全，始得一生無愧。修之當(dāng)如凌云寶樹，須假眾木以撐持。這顯然是說明工作中來不得半點(diǎn)疏忽和大意。
很多事故都以血的事實告訴我們，及早建立預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，堅守“事以密成,語以泄敗”和“緩事宜急干，敏則有功；急事宜緩辦，忙則多錯”原則的重要性。也就是說，任何事情以周密考慮為先，對于一定要辦的事，就應(yīng)盡早動手去做，不能把今天的事推到明天，因為明天還有明天的事。
總之，有句古話：天道酬勤！不能讓安全孤獨(dú)，因為我們還在前進(jìn)的路上。
電力實習(xí)心得體會6
我在烏魯木齊鐵路局哈密運(yùn)用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在車間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。
[實習(xí)目的]
通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間的認(rèn)識實習(xí)工作，對鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實習(xí)，使本人對機(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。
[實習(xí)內(nèi)容]
折返車間機(jī)車運(yùn)用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實踐列車運(yùn)行中機(jī)車操縱能力。
實習(xí)項目：實習(xí)單位及崗位介紹
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間概況
1、烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間位置、機(jī)車運(yùn)用區(qū)段、、運(yùn)用車間歷史及概況。烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北著名的安西風(fēng)庫，西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。
柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車的大修任務(wù)。
哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。
初建時期的哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段。
1960年1月，哈密機(jī)務(wù)段配屬蒸汽機(jī)車20臺，內(nèi)燃機(jī)車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機(jī)車的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)，同時擔(dān)當(dāng)了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10月，哈密機(jī)務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機(jī)，承擔(dān)了烏鐵局蒸汽機(jī)車架修任務(wù)。1966年機(jī)車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運(yùn)行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車司機(jī)。
哈密機(jī)務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細(xì)修，多拉快跑，安全正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車道的內(nèi)燃時代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機(jī)務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車12臺，主要擔(dān)當(dāng)煙墩尾亞間補(bǔ)機(jī)任務(wù)。
1982年2月，新內(nèi)燃庫交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機(jī)車配屬達(dá)26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機(jī)務(wù)段最后一臺蒸汽機(jī)車退役，列車牽引動力全部內(nèi)燃化，此時，共配屬內(nèi)燃機(jī)車56臺，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗臺，內(nèi)燃機(jī)車大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機(jī)車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運(yùn)轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機(jī)車已達(dá)65臺，設(shè)備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。
1985年12月30日，哈密機(jī)務(wù)段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達(dá)70公里，機(jī)車司機(jī)由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔(dān)當(dāng)哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務(wù)。12月24日開始擔(dān)當(dāng)哈密至玉門客車牽引任務(wù)，直至1987年12月。
1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標(biāo)管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標(biāo)等納入方針目標(biāo)，推動了機(jī)車檢修管理工作，有效地提高了機(jī)車檢修質(zhì)量，延長了安全周期�；疖嚸裕F路迷，火汽車的模型1990年，機(jī)車自動停車裝置、機(jī)車信號、無線列調(diào)“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進(jìn)入自動控制時代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的'保障。
3、科技發(fā)展的復(fù)線建設(shè)時期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時期給全部東部線牽引機(jī)車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機(jī)務(wù)部門安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計算機(jī)程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機(jī)務(wù)段機(jī)車中修正式上馬。機(jī)車中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機(jī)，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機(jī)流水作業(yè)線、電機(jī)真空干燥技術(shù)在全路率先應(yīng)用。同年9月，哈密機(jī)務(wù)段第一臺中修機(jī)車20xx開工，揭開了哈密機(jī)務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標(biāo)志著哈密
機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修能力從此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。火車迷，鐵路迷，火汽車的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機(jī)務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了“機(jī)車質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點(diǎn)后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進(jìn)的工作思路，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間客車隊推開了機(jī)車運(yùn)用“大輪小包”機(jī)制。
“大輪小包”相繼在運(yùn)轉(zhuǎn)西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機(jī)車檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機(jī)車質(zhì)量得到大幅提高。
后于XX年與烏魯木齊機(jī)務(wù)段合并為烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。
實習(xí)內(nèi)容及過程
由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運(yùn)行時的操縱方法及經(jīng)驗：
�、帕熊囘M(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。
�、七\(yùn)行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。
�、蔷徑饬熊囍苿訒r，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
�、仁褂谩伴L波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。
⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。
5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。
9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。
操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：
1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外)。
4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5.多機(jī)牽引使用動力制動時，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除。
操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1.機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。
操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
實習(xí)總結(jié)及體會
結(jié)合實際我總結(jié)了一下幾點(diǎn)：
起動：坡道起車
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。
2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
調(diào)速：手柄、制動機(jī)、電阻制動
1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過大，機(jī)車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。
4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動力過強(qiáng)，沖動越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;
3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;
4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;
5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解，也會加大列車的沖動。
具體操縱
1、避免沖風(fēng)不足減壓制動;
2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。
3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。
4、有條件時早1-2分在進(jìn)站時適當(dāng)降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。
6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機(jī)車與車輛第一位車鉤拉緊。長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱長大上坡道起車時，本機(jī)先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機(jī)在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。
長大下坡道起車，單閥保持機(jī)車制動缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。
在運(yùn)用工作中我重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強(qiáng)化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運(yùn)用，有了確保這些制度得以的落實的專項細(xì)化的措施，也有了責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細(xì)化措施真正落實到機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強(qiáng)化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。
機(jī)車運(yùn)用乘務(wù)工作是一項長期的繁雜的組織運(yùn)用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強(qiáng)化對線路坡道以及機(jī)車運(yùn)用理論實際與運(yùn)用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強(qiáng)互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個運(yùn)輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運(yùn)輸工作更上一層樓！
電力實習(xí)心得體會7
時光飛逝，大半個月的社會實踐就這樣結(jié)束了。我作為這次社會實踐的一員，作為一名大學(xué)生，能參加這次社會實踐無比榮幸! 在工作前，我們進(jìn)行了安全生產(chǎn)教育，這是每一個參加電力工作者的必經(jīng)之路。只有進(jìn)行了安全教育才能走上崗位。安全事故通報使我知道有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按規(guī)章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場查勘不到位。
很多的事實證明，如果對危險點(diǎn)不預(yù)測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿�，后果不堪設(shè)想。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作的任何一個小細(xì)節(jié)中去。一本血寫的安全規(guī)則使我毛骨悚然，電力行業(yè)危險深深的印入我的腦海。做為我以后要從事的行業(yè)，我必須從現(xiàn)在做起!
面對新工作我充滿好奇和熱情的同時內(nèi)心也有一點(diǎn)緊張畢竟，自己是一個新手。雖然在學(xué)校里進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)使我形成了對整個電力運(yùn)行系統(tǒng)的理論認(rèn)知，但是實際工作中的實踐經(jīng)驗還是很缺乏的。7月10號我的實踐工作正式開始，一早我來到了扶余供電所，一進(jìn)門口就有老師接我，心想著一定是我們的指導(dǎo)老師，隨后指導(dǎo)老師為我們介紹了這次社會實踐的主要任務(wù)是：
一、電度表內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝、工作原理的認(rèn)識及電度表的校驗。
二、各家各戶抄表及催費(fèi)的工作。
三、家用照明線路的簡單安裝。
四、 調(diào)度室觀摩及調(diào)度員的實踐按工作。
五、供電所財務(wù)會計工作體驗
六、輸電線路的維護(hù)工作。
七、變電站二次接線圖的繪制。
八、35KV變電站的維護(hù)。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進(jìn)行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進(jìn)行輪換。我被留下進(jìn)行電能表校驗工作，我認(rèn)真的跟著師傅學(xué)習(xí)有關(guān)電度表校驗方面的知識，及電度表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過程中技術(shù)活必須認(rèn)真對待不得馬虎，否則會造成設(shè)備損壞及危害人身安全，隨著技術(shù)的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線安裝及校驗。我們進(jìn)行了工作輪換。抄表，千萬不要以為抄表是一項體力活，其實這才是考驗?zāi)愕臅r候到了。
表分為兩類：一類是集裝表，抄這類表不難，但你要進(jìn)得了單元門才能抄，有物管還好，可以請他們開，但很多都沒有物管。這時你就需要一個一個門鈴地按，直到有人回應(yīng)，無人回應(yīng)就得蹲守。只要進(jìn)門一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數(shù)值清晰可見。我們最怕的還是第二類——散表，這種表安裝在住房內(nèi)和城鄉(xiāng)結(jié)合部。當(dāng)你走進(jìn)破舊房子中，如果沒有電筒你連電表都找不到。有時好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個子的同時得想盡一切辦法。跟著師傅一天的奔波兩個字真是辛苦!
家用照明線路安裝是最簡單也是最輕松的一天，漏電保護(hù)及熔斷器的更換，還有在學(xué)校電工實訓(xùn)課上練習(xí)過的異地控制線路的安裝，實踐過后才體會到家用照明線路的安裝是最容易的。
調(diào)度室的觀摩才知道技術(shù)的先進(jìn)，坐在一個調(diào)度室里，可以觀看整個區(qū)的'電網(wǎng)運(yùn)行情況，調(diào)度員的實踐工作更讓我掌握很多的見識，調(diào)度員的主要工作是圍繞確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行來開展，該調(diào)度室有三個班組：調(diào)度室、生計組和自動化班，其中生計組主要負(fù)責(zé)扶余縣管轄的電網(wǎng)運(yùn)行的方式的安排、繼電保護(hù)的整定計算幾天的調(diào)度員的素質(zhì)要求條件很高，因為他們除了日常工作還要和其它基層單位協(xié)調(diào)好以及必須經(jīng)常和氣象站保持聯(lián)系，這樣才能保證電網(wǎng)的正常安全運(yùn)行。
供電所財務(wù)會計三天的實踐我每天都在緊張中度過，由于不是我學(xué)的專業(yè)，生怕開錯每一張票子，被領(lǐng)導(dǎo)批評，不過還是完成了指導(dǎo)老師分配工作，工作讓我基本掌握了供電所的整體情況和財務(wù)會制度概況，在實踐過程中與扶余縣供電所領(lǐng)導(dǎo)和一般科室人員相處融洽鍛煉了自己在社會上人與人之間相處方式，深刻體會到了立足于社會是多么不容易的一件事，同事緊張的情緒更培養(yǎng)了我的做事謹(jǐn)慎認(rèn)真的態(tài)度及做事的條理性。
輸電線路時間工作要努力做好運(yùn)行監(jiān)督分析工作，要根據(jù)氣候、負(fù)荷、溫度等季節(jié)性變化，做好設(shè)備巡視檢查工作及時進(jìn)行處理和向領(lǐng)導(dǎo)匯報勤分析、勤監(jiān)視、勤檢查防患于未然作為輸電線路運(yùn)行專責(zé)實踐工作，我在業(yè)務(wù)和技術(shù)上始終按照線路運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求我自己，跟著工作人員始終堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度工作認(rèn)真負(fù)責(zé)嚴(yán)肅細(xì)致。
35KV變電站維護(hù)工作，大家都知道變電站是電力系統(tǒng)中接受電能和分配電能并能改變電壓的成所，它是發(fā)電廠和電戶聯(lián)系的中間環(huán)節(jié)，同時也是各級電壓網(wǎng)聯(lián)系起來的樞紐，據(jù)工作人員介紹，該站經(jīng)過改造后擁有2臺主變，擔(dān)負(fù)著兩個半鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供電工作任務(wù)，許多人認(rèn)為變電站運(yùn)行值班工作人員只是簡單的抄表，巡視設(shè)備。辦理工作要進(jìn)行倒閘操作，其實不僅僅是那些。
做過才知道要保證電網(wǎng)安全運(yùn)行最重要的就是善于對設(shè)備的缺陷進(jìn)行處理分析，以便能使缺血和隱患得到及時的控制或消除，7月份扶余縣多雨給該站高壓室周圍帶來了許多雨水，為防止雨水侵入室內(nèi)給配電裝置而造成不必要的事故，我和幾個師傅及時疏通被堵塞的排水系統(tǒng)，加裝擋水板以防止雨水侵入;緊接著在室內(nèi)墻壁加摸防水砂漿，最后加強(qiáng)巡視通過及時排水排除了不必要的事故，通過工作深感自己的技術(shù)不夠，同時體會到了基層工作的艱辛!為了以后的工作，我想今天的艱辛是有必要的，我相信我會對以后的每一份工作充滿熱情的。
半個多月，眨眼即逝!靜下來回想這半個月還真學(xué)到了不少的專業(yè)性東西，我記住的是同事嫻熟的工作，記住的是師傅們的熱心關(guān)懷!，以及指導(dǎo)老師的幫助，這次社會實踐不僅使我的能力得到提高，而且還增長了許多見識，以后的學(xué)習(xí)道路還很漫長，要學(xué)習(xí)的知識還很多。很高興的是，我很好地完成了這次富有意義的社會實踐的工作并讓我們受益匪淺。
通過此次實踐我們真正的了解到學(xué)好專業(yè)課的重要性，其深刻體會是，我們今后不僅要學(xué)好專業(yè)課，而且這種理論與實踐相結(jié)合的社會實踐活動，以后有機(jī)會我們還應(yīng)該多多參加，此類的社會實踐，因為在此類的社會實踐過程中，不僅培養(yǎng)了我們自己小心謹(jǐn)慎認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。更確信此次的社會實踐會對自己今后學(xué)習(xí)專業(yè)課和踏入工作崗位會帶來很大的幫助。尤其是在這期間所積累的專業(yè)知識和寶貴的社會實踐經(jīng)歷將會是我們一生的財富。一個人無論從事何種職業(yè)，都應(yīng)該盡心盡責(zé)，盡自己的最大努力，求得不斷的進(jìn)步，實現(xiàn)我的人生價值，回報社會。
電力實習(xí)心得體會8
我從中學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。通過這次電子工藝實習(xí)，我深刻的認(rèn)識到了，理論知識和實踐相結(jié)合是教學(xué)環(huán)節(jié)中相當(dāng)重要的一個環(huán)節(jié)，只有這樣才能提高自己的實際操作能力，并且從中培養(yǎng)自己的獨(dú)立思考、勇于克服困難。這次實習(xí)我真的很高興，主要是自己親自參與并弄好了一個收音機(jī)。雖然是第一次自己親手做實驗，但是我在這次實習(xí)中認(rèn)識到，只有自己親手做了，才會明白其實很多事是很簡單的，只要你敢做，就沒有你做不到的事。誰都有第一次，誰都會認(rèn)為第一次是最難的。
在我剛剛拿到零件的時候，看到那么多的東西，還是很手忙腳亂的。尤其是電阻那么的小，要是丟上一個，那就是前功盡棄了。通過這一次的電子器件實習(xí)我不僅對成功有了更大向往，而且對于失敗我也明白坦然的好處和換個角度想的態(tài)度。一切的技術(shù)與經(jīng)驗都是在實踐中一點(diǎn)一滴的積累來的，這次我又知道了不少電路元件與如何安裝的知識。實習(xí)是培養(yǎng)我們動手能力的一個好機(jī)會，通過這次的工藝實習(xí)，我們學(xué)會了基本的焊接技術(shù)，收音機(jī)的檢測與調(diào)試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學(xué)會了電子元器件的識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機(jī)的裝配工藝，這些為我們的培養(yǎng)動手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)總之，在實習(xí)過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認(rèn)真的冷靜的去檢查分析錯誤！在實習(xí)過程中最挑戰(zhàn)我動手能力的一項訓(xùn)練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作"五步法"——準(zhǔn)備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開焊錫，移開烙鐵（又"三步法"）——看似容易，實則需要長時間練習(xí)才能掌握。但焊接考核逼迫我們用僅僅一天的時間完成考核目標(biāo)，可以說是必須要有質(zhì)的飛躍。于是我耐下心思，戒驕戒躁，慢慢來。在不斷挑戰(zhàn)自我的過程中，我拿著烙鐵的手不抖了，送焊錫的手基本能掌握用量了，焊接技術(shù)日趨成熟。當(dāng)我終于能用最短時間完成一個合格焊點(diǎn)時，對焊接的'恐懼早已消散，取而代之的是對自己動手能力的信心。在這一過程當(dāng)中深深的感覺到，看似簡單的，實際上可能并非如此。
經(jīng)過電工電子實習(xí)，我們學(xué)會了基本的焊接技術(shù)，收音機(jī)的檢測與調(diào)試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學(xué)會了電子元器件的識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機(jī)的裝配工藝，這些都我們的培養(yǎng)動手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)最基本一點(diǎn)：以前學(xué)習(xí)《模擬電子技術(shù)》課時，總覺得老師講的太抽象，通過這次學(xué)習(xí)，又重新明白了很多東西。而且這在我們以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中應(yīng)該也是很有用的，就我們自己的專業(yè)來言我們也是要系統(tǒng)學(xué)習(xí)電力電子技術(shù)、自動檢測技術(shù)及信號與系統(tǒng)方面的知識，而這次我們在收音機(jī)的安裝及調(diào)試過程中我們都用到了�？傊趯嵙�(xí)過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認(rèn)真的冷靜的去檢查分析錯誤！在最后終于聽到自己所做的收音機(jī)成功播放出動人的聲音，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費(fèi)！
電力實習(xí)心得體會9
在大學(xué)生活的最后一學(xué)年，我有幸參加了一次安全教育實習(xí)。通過這次實習(xí)，我從實踐中不僅更加了解了安全教育的重要性，而且也得到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。以下是我個人的實習(xí)心得體會總結(jié)。
首先，在實習(xí)過程中，我深刻認(rèn)識到了安全教育的緊迫性。作為一名即將投身社會的大學(xué)生，我們應(yīng)該時刻保持警惕，做好自己的安全防范措施。實習(xí)中我曾親眼目睹了不少事故，這些事故并非偶然發(fā)生，而是由于安全意識不足而造成的。因此，我們要時刻強(qiáng)化自己的安全意識，通過了解各種安全知識和技能，提前預(yù)防和避免安全事故的發(fā)生。
其次，實習(xí)過程中，我明白了安全教育的`內(nèi)容應(yīng)該全面，涵蓋方方面面。安全教育不僅僅是指交通安全或消防安全，還包括食品安全、網(wǎng)絡(luò)安全以及自我保護(hù)等方面。實習(xí)中，我參與了多次安全教育活動，通過講座、演練等形式向?qū)W生傳遞安全知識。然而，我也發(fā)現(xiàn)了學(xué)生們對自己的安全意識認(rèn)識有限，對許多安全問題缺乏了解。因此，我們安全教育工作者要注重針對不同年齡段和群體的特點(diǎn)，制定不同的安全教育內(nèi)容，全面提高學(xué)生的安全防范能力。
第三，實習(xí)過程中，我認(rèn)識到安全教育要注重創(chuàng)新，采取多種形式。青年學(xué)生對傳統(tǒng)的安全教育形式可能會感到乏味，缺乏興趣。因此，我們要注重將安全教育與創(chuàng)意結(jié)合起來，采取多種形式，如游戲、音樂、舞蹈等，使學(xué)生在輕松愉快的氛圍中吸收安全知識，并在實踐中學(xué)以致用。只有這樣，我們才能真正起到提高學(xué)生安全意識的作用。
第四，實習(xí)過程中，我意識到安全教育是一個長期而復(fù)雜的過程。一個小時的講座或者一個月的實習(xí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以讓學(xué)生真正掌握安全知識和技能，并將其應(yīng)用于實際生活中。因此，安全教育需要長期堅持，合理規(guī)劃。我們要通過不斷的復(fù)習(xí)、鞏固和實踐活動，讓學(xué)生能夠真正把安全知識融入到日常生活中，自覺養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。
最后，實習(xí)過程中，我深深感受到團(tuán)隊合作的重要性。安全教育工作需要多方的協(xié)調(diào)和配合，需要不同專業(yè)的人才共同參與。在實習(xí)中，我與其他同學(xué)共同組成一個團(tuán)隊，通過互相協(xié)作，才能順利完成每次安全教育活動。這為我敲響了一記警鐘，讓我明白安全教育工作需要集思廣益，共同商討，才能取得良好的效果。
通過這次安全教育實習(xí)，我收獲了很多，提升了自己的安全意識和實踐能力。我也意識到自己還有很多不足之處，需要不斷學(xué)習(xí)和完善。作為一名安全教育工作者，我將時刻保持警惕，堅持創(chuàng)新，努力提高學(xué)生的安全防范能力，為創(chuàng)造一個更安全的社會貢獻(xiàn)自己的力量。同時，我也希望更多的人能夠重視安全教育，學(xué)會保護(hù)自己和他人，共同營造一個安全、和諧的社會環(huán)境。
電力實習(xí)心得體會10
一年的實習(xí)生活即將結(jié)束，這一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。在這一年時間里，我的實習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專業(yè)安全知識培訓(xùn)，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無組織無紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路運(yùn)輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的`學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現(xiàn)場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的實習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場工區(qū)設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ�，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴(yán)謹(jǐn)’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運(yùn)行。
在實習(xí)期間和實習(xí)結(jié)束后，我都對我在青島電務(wù)段的實習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯淞⑸�、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
電力實習(xí)心得體會11
暑熱已退，秋涼漸至。在收獲的季節(jié)里，我們完成了為期一個月的輪崗實習(xí)。短短的一個月中，使我學(xué)習(xí)到了很多實踐層面上的知識，也使我發(fā)現(xiàn)了一些自身的不足。在此我要感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我們這樣的實習(xí)成長機(jī)會，以及實習(xí)期間各級領(lǐng)導(dǎo)與師傅們給我們的學(xué)習(xí)指導(dǎo)和諄諄教誨。
與此同時，我也希望通過“實習(xí)思想?yún)R報”這種形式，來梳理主要學(xué)習(xí)內(nèi)容，總結(jié)心得體會。我們的實習(xí)從9月15號開始，10月15號結(jié)束，歷經(jīng)整整一個月，先后輪崗到化學(xué)分場、除灰車間、燃料公司和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部。
化學(xué)分場
時間：9.179.24關(guān)鍵詞：專業(yè)理論，實踐提高
9月17日，我們開始了在化學(xué)分場的輪崗實習(xí)。當(dāng)天上午，X主任、X工和X師傅給我們做了分場介紹和日程安排。人員上我們十三個新員工分成兩組，一組白班，一組中班；每一組又分成兩撥，一撥東廠，一撥西廠，在以后其它分場或車間的實習(xí)中，人員分組大抵相似。安排完畢后谷師傅組織了安規(guī)考試，作為“三級培訓(xùn)”的第二個環(huán)節(jié)，車間的安規(guī)培訓(xùn)與考試都是必須的。
化學(xué)分場主要和水打交道，經(jīng)酸堿處理過的水不會腐蝕鍋爐、加熱后生成的蒸汽也大大減少了對汽輪機(jī)等設(shè)備的損害。在接下來隨同運(yùn)行人員的實習(xí)中，孫師傅給我們講解了化學(xué)治水的基本流程：大致是先把生水抽到生水箱，通過過濾器除去雜質(zhì)；然后經(jīng)過酸箱去除陽離子進(jìn)入中間箱，再經(jīng)堿箱去除陰離子；最后進(jìn)入水箱成為可用水。孫師傅在一些細(xì)節(jié)的講解上，我有些似懂非懂。我想“術(shù)業(yè)有專攻”，專業(yè)知識的儲備不是一朝一夕的，需要日后在理論尤其是實踐上加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
除灰車間
時間：9.259.30關(guān)鍵詞：規(guī)章制度，環(huán)保技術(shù)
9月25日，我們輪崗到除灰車間。X主任、X工和X工組織安排了實習(xí)事宜。X主任建議我們實習(xí)期間要把握四點(diǎn)：安全第一，遵守紀(jì)律，虛心請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)，并希望我們能認(rèn)真體會公司“吃苦耐勞，愛崗敬業(yè)”的傳統(tǒng)。從安全帽、工作服的穿戴、到安規(guī)培訓(xùn)與考試的組織，再到工作票制度的遵守，X主任經(jīng)常提及要“按規(guī)矩辦事”，使我對“依法治企”的重要性有了更深的.理解。
隨同運(yùn)行人員的實習(xí)中，X班長帶領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)了七期的除灰和脫硫過程。一是除灰。煤粉在鍋爐中燃燒會形成灰粉和灰渣，在鍋爐下端經(jīng)過打渣機(jī)打渣，水?dāng)嚢�，然后進(jìn)入灰斗，流入灰溝，最后集中送往灰場。我們參觀的是#12#15爐的水除灰，還有#16和#17爐的氣除灰，也就是借助氣力除灰，流程相似。二是脫硫。煤粉燃燒形成的氣體經(jīng)過固定煙道，經(jīng)引風(fēng)機(jī)、增壓風(fēng)機(jī)送往吸收塔。吸收塔中有石灰粉和水?dāng)嚢栊纬傻谋壤s30%的石灰石漿液，通過化學(xué)反應(yīng)將氣體中的二氧化硫去除，最后將脫硫的氣體通過排氣管排出，此時的氣體也就和自然空氣比較接近了。八期的用的循環(huán)流化床脫硫，即在煤粉中加入石灰石，燃燒與脫硫同時進(jìn)行，是較為先進(jìn)的脫硫方式。
除灰車間的設(shè)立很大程度是環(huán)保的要求，隨著現(xiàn)在國家對環(huán)保的重視，除灰中的除塵、脫硫和脫硝技術(shù)也有了很大的發(fā)展。在培訓(xùn)中我們也得知，長期以來公司一直嚴(yán)把環(huán)保關(guān)口，在環(huán)保指標(biāo)的設(shè)置上很多都是領(lǐng)先國家標(biāo)準(zhǔn)的，這是公司健康持續(xù)發(fā)展的重要原因之一。
燃料公司
時間：10.0110.11關(guān)鍵詞：經(jīng)營效益，安全生產(chǎn)，生產(chǎn)環(huán)境，精神文明10月1日，我們被安排到燃料公司開始實習(xí)。給我們做介紹的是李經(jīng)理、趙經(jīng)理和高經(jīng)理。燃料公司的前身是燃料部，于201*年4月份成立。公司的發(fā)電成本中，燃料成本占到70%以上，燃料管控對于低成本戰(zhàn)略的重要性不言而喻。為此，燃料公司將用一年半到兩年的時間大力推行燃料管控。壓縮燃料成本，提升公司效益。
在燃料公司，除了追求效益，安全生產(chǎn)也深入人心。這是由于燃料公司生產(chǎn)現(xiàn)場點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)決定的。自公司成立以來，4起人身死亡事故燃料公司就占了3起。除此之外的重傷有6起，輕傷則無數(shù)。在安規(guī)教育上，安全員張工采取視頻教學(xué)強(qiáng)化我們的安全意識，督促我們遵章守規(guī)。燃料公司的安規(guī)培訓(xùn)教育，大大加深了我對安全生產(chǎn)的思想認(rèn)識和行動決心。
燃料公司的生產(chǎn)現(xiàn)場也給我以很深的印象，我們分別參觀了東廠的煤溝、碎煤機(jī)、細(xì)碎機(jī)、6號皮帶和9號皮帶等設(shè)備。了解了除塵器、除鐵器、電動犁煤器和電子皮帶秤等設(shè)備的作用。同時，通過對輸煤系統(tǒng)圖的學(xué)習(xí)，清楚了輸煤的相關(guān)流程。對于現(xiàn)場參觀我有以下幾點(diǎn)體會：第一，生產(chǎn)設(shè)備影響員工的操作。設(shè)備的部分功能的缺失給規(guī)范操作帶來了挑戰(zhàn)，生產(chǎn)人員會借助自身的經(jīng)驗進(jìn)行一些靈活性的操作。第二，現(xiàn)場環(huán)境影響員工的健康。工作環(huán)境較為惡劣，影響員工的身心健康，而運(yùn)行人員對一些防護(hù)用品的應(yīng)用又不是太重視。第三，文化精神需要我們傳承。不僅是在燃料公司，其它的分場或車間都不乏在艱難條件下保有良好工作態(tài)度的公司員工。這種吃苦耐勞，愛崗敬業(yè)的精神也應(yīng)該在我們身上得到傳承。
由于人員借調(diào)的緣故，我沒能參加在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部的輪崗實習(xí)。一個月的輪崗實習(xí)讓我受益匪淺，同時我也體會到自身的一些不足之處。主要有缺乏必要的專業(yè)知識，對公司的生產(chǎn)運(yùn)營還不夠了解，有待進(jìn)一步融入工作環(huán)境等等。在以后的工作中，我會不斷調(diào)整自己，彌補(bǔ)自身不足，提升綜合素質(zhì)，盡己所能為公司發(fā)展貢獻(xiàn)力量！
電力實習(xí)心得體會12
今天是實習(xí)的第一天，今天的主要任務(wù)做好生產(chǎn)實習(xí)的準(zhǔn)備工作！今天，我首先聯(lián)系了生產(chǎn)實習(xí)的指導(dǎo)老師，了解了一下今天其公司的.基本情況以及經(jīng)營范圍。并且到其公司的現(xiàn)場進(jìn)行參觀。并且見到許多電源、變壓器及互感器、電器成套裝置、大開關(guān)電器、塑殼開關(guān)、控制儀表、線纜及敷設(shè)、用電設(shè)備等西多實際的東西。
現(xiàn)場指導(dǎo)教師先大致的向我介紹了一下這些電氣設(shè)備及器件的功能等，說以后再慢慢學(xué)會去深入的了解它們和使用它們！指導(dǎo)老師說，讓我在實習(xí)的這幾天，多掌握電力系統(tǒng)的基本知識，電力負(fù)荷計算及無功功率補(bǔ)償，三相短路分析、計算及效應(yīng)，變配電所及其一次系統(tǒng)，電氣設(shè)備的選擇與校驗，電力線路，供配電系統(tǒng)的繼電保護(hù)，變電所二次回路及自動裝置，電氣安全、防雷和接地，電氣照明，供配電系統(tǒng)的運(yùn)行和管理等。在學(xué)習(xí)知識的同時，理論聯(lián)系實際，以得到更加深入的學(xué)習(xí)！
電力實習(xí)心得體會13
一、實習(xí)說明 ：
(1) 實習(xí)時間：20xx年2月18日至20xx年3月18日
(2) 實習(xí)地點(diǎn)：南召縣電業(yè)局皇后供電所
(3) 實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)
二、實習(xí)單位簡介：
南召縣位于河南省西南部，南陽盆地北緣，伏牛山腹地，境內(nèi)其基本格局為“七山一水一分田，一份道路和莊園”之稱。南召縣電業(yè)局組建于1973年，屬國有中二型企業(yè)，位于南召縣城關(guān)丹霞路27號，下轄16個供電所、3座110千伏變電站、11座35千伏變電站。擔(dān)負(fù)著全縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，338個行政村、63萬人口的供用電管理服務(wù)工作。
三、實習(xí)目的與意義：
實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)中的實踐環(huán)節(jié)。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。通過實習(xí)使我
報告做好準(zhǔn)備。在一個月的實習(xí)時間里，了解和研究了該公司企業(yè)運(yùn)營、活動過程。
走進(jìn)社會并融入社會，通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學(xué)的知識，提高處理實際問題的能力，了解設(shè)計專題的主要內(nèi)容，為畢業(yè)設(shè)計的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備，深入了解社會并運(yùn)用社會，創(chuàng)造應(yīng)有的價值。并查閱資料為畢業(yè)設(shè)計作準(zhǔn)備。
實習(xí)讓我了解社會，讓我從社會的角度去了解消費(fèi)者，為以后走向工作崗位積累了經(jīng)驗，打下了堅實的基礎(chǔ)。通過實習(xí)，培養(yǎng)了自己的專業(yè)能力，創(chuàng)意意識，掌握了專業(yè)設(shè)計工作的流程和方法，并順利的完成課題的設(shè)計與實現(xiàn)。
四、實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)開始，我被安排在供電局生產(chǎn)技術(shù)部學(xué)習(xí)。
上班之前，我對實習(xí)的感覺是既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)校看不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作也許會受到批評。
工作�，F(xiàn)將本次畢業(yè)實習(xí)的有關(guān)情況報告如下：
畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容：
1、學(xué)習(xí)安全知識和有關(guān)電力的政策法規(guī)。同供電所工作人員一起到用電客戶家里檢修線路，并向用戶宣傳安全用電知識。
2、學(xué)習(xí)抄表，收繳電費(fèi)的各種流程。細(xì)心發(fā)現(xiàn)在收繳過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行電費(fèi)管理系統(tǒng)運(yùn)行過程中的不足，并積極給予建議。
3、學(xué)習(xí)我縣供電局完善的管理運(yùn)行模式和安全生產(chǎn)責(zé)任體制。參加供電所會議兩次。會議的主題分別是：加強(qiáng)用電管理和對安全生產(chǎn)的監(jiān)督；總結(jié)2月份工作并制定3月份工作計劃。
4、學(xué)習(xí)我縣供電局對‘供電部門實行優(yōu)質(zhì)服務(wù)’的落實辦法”。在供電局營業(yè)廳實踐，實行規(guī)范化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。接受廣大客戶咨詢，向用電客戶解釋有關(guān)收費(fèi)和電價問題。
5、學(xué)習(xí)掌握電度表校驗的基本知識。初次接觸實際的工作環(huán)境，眼里滿是新奇，看到室內(nèi)的多種校驗儀器和師傅嫻熟的操作技術(shù)，尤其是使書本中學(xué)到的平面圖形變成了立體的實物展現(xiàn)在面前時，使我增加了對技術(shù)的感性認(rèn)識，就是必須在理論和實踐的基礎(chǔ)上再與工作經(jīng)驗相磨合，才能做到真正的掌握一門專業(yè)技能，缺一不可。除此之外，就是要從基礎(chǔ)學(xué)起，從基礎(chǔ)做起。
于是，我認(rèn)真地跟著師傅學(xué)習(xí)有關(guān)電度表校驗方面的知識。從電度表的基本結(jié)構(gòu)、基本原理的認(rèn)識，到電度表內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝、簡單校驗以及控制臺的使用等，再結(jié)合自己翻閱的'一些書籍，包括電能表的校驗規(guī)程、電能表計量問答、農(nóng)村電工等雜志的有關(guān)資料，動手實
踐，從而掌握了一些電度表校驗的基礎(chǔ)知識。從中也體味到了技術(shù)是必須認(rèn)真對待的，必須一絲不茍才行，馬虎不得，否則一個步驟錯了或是一個螺絲沒有擰緊，都會造成設(shè)備的損壞以及危害人身的安全。此外，在學(xué)習(xí)的過程中，會有不同的顧客由于不同的原因造成的電度表不同程度的損壞，或是加大了各項誤差指標(biāo)，對于這些我都積極地隨師傅聽取了顧客反饋的信息，增加了我的工作閱歷，也相對的積累了我的工作經(jīng)驗，開拓了視野。同時，隨著技術(shù)掌握的日漸成熟，根據(jù)工作要求，完成對各供電營業(yè)所送來的電能表的校驗工作。
同時我也清醒的看到：農(nóng)電的改革和發(fā)展進(jìn)程、農(nóng)電的規(guī)范化管理與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)民物質(zhì)文化生活水平的提高還不太適應(yīng)；農(nóng)電部門的規(guī)范化管理，服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，用戶還不太滿意。分析投訴舉報較多的地方，主要有以下幾個方面的原因：
1、個別地方電工屬供電部門臨時聘用，其業(yè)務(wù)水平不夠高，業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠因硬。
2、少數(shù)設(shè)施計劃檢修停電提前通知不到位。
3、客戶報裝用電程序繁雜。
4、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，企業(yè)交費(fèi)不方便。
5、外力破壞電力設(shè)施現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，確保電力安全生產(chǎn)難長大。
6、電力供需矛盾突出，用電戶緊張狀況難于緩解。
7、網(wǎng)建設(shè)困難重重，安全穩(wěn)定運(yùn)行壓力大
結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)的實際情況，我有如下建議：
供電所加強(qiáng)對電工特別是臨時聘用人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平的考核，組織學(xué)習(xí)，提高服務(wù)質(zhì)量。計劃檢修停電應(yīng)盡量做到提前一周向社會公告。簡化客戶報裝用電程序，縮短其等待通電時間。為方便用戶，供電所可與當(dāng)?shù)劂y行和信用社協(xié)商，使用戶可就近在銀行或信用社交納電費(fèi)。供電部門要花大力氣進(jìn)一步做好用電知識和依法用電的宣傳教育工作，同時爭取有關(guān)執(zhí)法部門和廣大群眾的多方支持。建議廣播電視、公安等有關(guān)部門配合支持，大力宣傳《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》等法規(guī)，進(jìn)一步提高全社會依法用電和保護(hù)電力設(shè)施的意識，加大對破壞、偷盜電力設(shè)施行為的打擊力度，共同為我縣電力建設(shè)和招商引資創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。加快發(fā)展電網(wǎng)建設(shè)步伐是保證全縣電力供應(yīng)和安全穩(wěn)定運(yùn)行的必由之路。建議黨委、政府要進(jìn)一步重視支持電力企業(yè)建設(shè)，寬松環(huán)境，化解矛盾，提供在市場經(jīng)濟(jì)條件下的政策支撐。同時，縣供電部門要用足用活上級對山區(qū)用電傾斜的扶持政策，積極主動向上爭取項目資金，加大資金投入，重點(diǎn)對我縣35千伏以上線路和縣城殘舊線路進(jìn)行大規(guī)模改造，從根本上改善電網(wǎng)設(shè)施狀況，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。建議城建、國土等有關(guān)部門支持配合縣供電部門做好電力設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，減少施工矛盾和阻力，杜絕在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)違章建筑，尤其是市民普遍關(guān)注的縣城居民區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)問題，相關(guān)部門要與供電部門配合認(rèn)真調(diào)查論證，做到與城建規(guī)劃同步進(jìn)行，科學(xué)規(guī)劃，預(yù)留電網(wǎng)設(shè)施線路，確保高壓線路、變壓器等設(shè)施與人居有足夠的安全距離，并保證供電設(shè)施的合理布局。
電力實習(xí)心得體會14
為期八個月的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。20xx年x月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團(tuán)包神鐵路公司實習(xí)。轉(zhuǎn)眼間，八個月的實習(xí)已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
首先我來到了機(jī)輛段，機(jī)輛段分為兩個車間，分別是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、機(jī)車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運(yùn)輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機(jī)車動力保障部門，同時還負(fù)責(zé)公司鐵路運(yùn)輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。
在這2個月的實習(xí)過程中，我深深的體會到了一名機(jī)輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的`熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強(qiáng)的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機(jī)輛段完后又來到了工務(wù)段實習(xí)。
在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ�路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運(yùn)行。
在實習(xí)期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的同時，憑借著前一段時間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。
結(jié)束了電務(wù)段的實習(xí)生活，我最后來到了運(yùn)輸段。運(yùn)輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運(yùn)和客運(yùn)。合理的組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運(yùn)送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習(xí)。通過在這兩個崗位的實習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運(yùn)檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機(jī)車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社
會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)�，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。
實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機(jī)會！
電力實習(xí)心得體會15
為期一個多月的暑期電力公司實習(xí)結(jié)束了，這是一次難得的學(xué)習(xí)與鍛煉的機(jī)會。在電力公司95598電力服務(wù)熱線的實習(xí)過程中，跳出課堂上學(xué)習(xí)的知識，我也對電力行業(yè)中與老百姓息息相關(guān)的方面有了更多的認(rèn)識。
首先最重要的就是熟悉基本的電力營業(yè)知識和簡單的電力線路知識。頭兩天的培訓(xùn)時間很短，但內(nèi)容卻異常豐富，從服務(wù)態(tài)度、流程，業(yè)務(wù)知識到服務(wù)熱線業(yè)務(wù)處理工作標(biāo)準(zhǔn)，再是到工作現(xiàn)場熟悉對應(yīng)用軟件的實際操作。之后我們在師傅們的帶領(lǐng)下很快就踏上了工作崗位。作為全國統(tǒng)一使用的95598電力服務(wù)熱線，經(jīng)濟(jì)龍頭上海的95598肩負(fù)的任務(wù)自然是比較重的。在實習(xí)的過程中我感受到了三個變化。
一是對電力行業(yè)的“服務(wù)”性質(zhì)有了認(rèn)識。前些年，電力行業(yè)被比喻為“電老虎”，此次實習(xí)讓我看到了電力公司為改變在公眾中的形象所做的努力，也感受到了不少居民對電力公司服務(wù)的認(rèn)可。服務(wù)的規(guī)程在不斷地完善，對服務(wù)態(tài)度的要求也很嚴(yán)格;對待特殊困難的人群給予特別的照顧和幫助;對待客戶遇到的難題，盡力給予建議和幫助;認(rèn)真對待用戶的來點(diǎn)，以解決實際問題為主，對確實存在的問題不敷衍;在遇到用戶的投訴和抱怨時，悉心聆聽，尋求相互的諒解。遇上蠻不講理的，也決不針鋒相對。我們的蘇班長說的好，坐在這里接電話，就要把自己當(dāng)作公司的一員，要對自己說的話負(fù)責(zé)。也有遇到打來感謝電話的，很能提高工作積極性。
二是由對電業(yè)知識的幾乎空白到對許多情況的基本掌握。什么樣的故障是由居民自己或物業(yè)負(fù)責(zé)的，什么樣的`情況可以請電力部門的搶修師傅上門維修;過期電費(fèi)在哪里繳付;如何申請安裝分時電表......在一天天的實習(xí)后，在身邊師傅的指導(dǎo)下，逐漸地我們可以順利地應(yīng)付用戶遇到的各類問題，也從中獲得了不少新的認(rèn)識。在工作之余，也會自覺地了解相關(guān)的知識，從而可以給用戶以更好的服務(wù)。
三是從較為“稚嫩”地與用戶對話到雖談不上老練，但能較好地應(yīng)答用戶提出的問題和反映的現(xiàn)象。初到崗位上時，我們因為對業(yè)務(wù)的不熟悉和應(yīng)答技巧上的欠缺，往往會犯這樣或是那樣的錯誤。詢問地址不詳細(xì)，下單下錯單位，甚至告訴告訴用戶錯誤信息，造成了不少不必要的麻煩。盡管一個多月下來了，遇到一些“突發(fā)情況”，一時無法解答，還是要請教身邊的師傅，要學(xué)的也還有很多。
另外，在實習(xí)過程中也有別的收獲。比如對上海的一些道路的名稱，道路、新村所在的區(qū)域有了認(rèn)識。雖然是用戶報修多了自己“被迫”記住的，不過作為承詢員，熟悉上海大街小巷也確實是業(yè)務(wù)能力的體現(xiàn)，有利于下發(fā)工作單的正確性，可以避免不必要的麻煩。
有時那里的工作也是枯燥的，需要每天重復(fù)相似的口徑，比較佩服在這里連續(xù)工作了多年的師傅。特別是今年遇上了最大單日負(fù)荷，加上搶修情況又多，報修電話一個緊接一個，喧鬧的房間里，為了與用戶溝通，不得不提高嗓門。蘇班長打趣說，自己的“破嗓子”就是在這里煉成的。
雖說是做3天休息2天，但對我這樣從不熬夜的人要做“三班倒”，也確實有些不習(xí)慣。不過電力公司的師傅們對我們還是很照顧的，實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是在今后的工作中還有許多考驗在等著我。相信這次實習(xí)會對將來踏上工作崗位有所裨益。
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