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探傷年終工作總結(jié)（通用11篇）
我們不知不覺間一年就快結(jié)束了，回顧這一年的工作歷程，一定經(jīng)歷了許多，也收獲了許多吧，該總結(jié)這一年的得與失，為下一年的工作奠定基礎(chǔ)了。為了讓您不再為年終總結(jié)頭疼，以下是小編為大家整理的探傷年終工作總結(jié)（通用11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
探傷年終工作總結(jié) 1
20xx年即將畫上句號，回首過去的一年，我深感時光如梭，但在探傷工作的征程中，每一天都是充實而寶貴的。在這里，我將通過對自己的工作進行總結(jié)，回顧20xx年的探傷工作，分享所取得的成績和反思過程中遇到的困難，為來年的探傷工作提供參考思路。
首先，我對今年的`探傷工作成績感到非常滿意。通過緊密配合團隊成員，合理安排工作時間，并嚴(yán)格執(zhí)行工作計劃，我圓滿完成了每一個工作任務(wù)。在探傷實驗中，我運用了深入的理論知識，結(jié)合實際情況，準(zhǔn)確分析問題和給出解決方案，取得了一系列優(yōu)秀的探傷結(jié)果。此外，我還與其他部門積極合作，共同解決一些技術(shù)難題，使得我們的探傷工作取得了更好的效果。
然而，回顧過去的一年，我也深刻反思了自己的不足之處。首先，在工作中我有時候缺乏耐心和細心，急于求成，導(dǎo)致做事不夠仔細，容易出現(xiàn)一些低級錯誤。其次，雖然我知道理論知識的重要性，但在某些情況下，我沒有及時更新自己的知識儲備，導(dǎo)致我在解決問題時缺乏全面性和創(chuàng)新性。最后，由于對工作的過于追求，我偶爾會忽視個人的身心健康，沒有很好地保持工作與生活的平衡。
在面對這些問題時，我也積極采取了一些措施進行改進。首先，我更加注重細節(jié)，通過對每一個任務(wù)進行詳細規(guī)劃，并且在實施過程中進行仔細檢查，以確保完成工作的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。其次，我著力提升自己的專業(yè)知識和技能，不斷學(xué)習(xí)并參加相關(guān)培訓(xùn)課程，以適應(yīng)探傷領(lǐng)域的變化和發(fā)展。最后，我也學(xué)會了合理分配時間和精力，關(guān)注個人的身心健康，在工作之余積極參與體育運動和娛樂活動，以保持良好的工作狀態(tài)。
展望20xx年，我希望能夠在過去一年的基礎(chǔ)上繼續(xù)提升自己。我將不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，深入研究探傷領(lǐng)域的前沿技術(shù)，以便更好地為貢獻自己的力量。同時，我將更加注重團隊協(xié)作，與團隊成員互相學(xué)習(xí)和成長。我相信，只有有一個高效和和諧的團隊，才能夠取得更大的成功。
總之，20xx年的探傷工作總結(jié)讓我從中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在取得一系列成績的同時，我也通過反思和改進，提高了自己的工作能力。對于未來的探傷工作，我充滿信心，并將更加努力，提升自己，為的發(fā)展做出更大的貢獻。
探傷年終工作總結(jié) 2
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20××年全年工作即將過去，20××年已經(jīng)向我們招手�；厥兹甑墓ぷ鳎铱剖以陬I(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持“以服務(wù)于生產(chǎn)為宗旨”。在“精心生產(chǎn)，交付船東滿意產(chǎn)品。不斷改進，提高船東滿意程度”，的質(zhì)量方針下、“做船東最滿意的船廠”的口號下，通過扎扎實實的努力，圓滿地完成了20××年的工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
我科室全體探傷人員努力學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，每位員工的自身素質(zhì)和專業(yè)水平都上了一個臺階。全科室人員同心同德圓滿完成了現(xiàn)階段的工作任務(wù)，沒有影響生產(chǎn)的進度。全廠NDT檢測數(shù)量為：UT檢測1789個分段，一次合格1096個分段，RT檢測3989張，一次合格3198張�，F(xiàn)簡要回顧如下：
一、加強科室管理
科室不斷完善各工種的操作規(guī)程，全科室人員嚴(yán)格按照船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作，并按照嚴(yán)格的獎懲制度操作。
科室各種資料在逐漸完善，各種設(shè)備儀器均有專人專用負責(zé)保養(yǎng)并定期檢查，使用的.消耗品都一一登記。
科室人員嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，工作認真負責(zé)，積極主動，互學(xué)互尊，團結(jié)協(xié)作。
二、努力鉆研專業(yè)知識
科室人員積極參加公司組織的培訓(xùn)，努力提高自身的素質(zhì)和技能水平，不斷接受新知識�？剖胰藛T都取得了中國船級社頒發(fā)的相關(guān)證書。
UT檢驗員堅持每天校準(zhǔn)設(shè)備，保證設(shè)備的準(zhǔn)確性。RT檢驗員堅持多看片，多討論。不斷提高科員的實踐操作、定性、定量的能力。做到不漏檢，不錯檢。
三、樹立良好的職業(yè)道德
加強科室人員的職業(yè)道德和作風(fēng)建設(shè)。做到實事求是的態(tài)度，堅持杜絕吃拿卡要的不良作風(fēng)。
四、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
20××年是公司造船、交船最繁忙的一年。面對繁重的工作量，我科室沒有絲毫放松嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，拍片的質(zhì)量和探傷報告達到了船標(biāo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并得到了船東、船檢的認可。全年無一例因我科室造成的質(zhì)量事故。
五、加強協(xié)調(diào)保證溝通
科室全體人員與其他各部門加強溝通，密切配合，互相支持，保證全局整體工作不出現(xiàn)紕漏。督促、協(xié)調(diào)工作中的信息反饋，做到了快捷和實效。一年來，科室與各車間保持了良好的關(guān)系，溝通也非常順暢。
六、自身不足
在工作中缺乏長遠計劃。對于這個團隊的組織者是個大忌，處理問題總覺得有什么就做什么，而不對工作中可能發(fā)生的問題有什么提前計劃。所以工作中常常陷入被動的局面，影響事情的解決能力。執(zhí)行力不夠，想法很多，但是想完后的執(zhí)行有時也會岀現(xiàn)不子了之的情況岀現(xiàn)。在工作中出現(xiàn)一些錯誤總是強調(diào)自己的理由，缺乏自我批評。
七、來年工作計劃
腳踏實地的嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，積極配合生產(chǎn)，完成公司的年度計劃。不折不扣的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。為在今后的學(xué)習(xí)和工作中樹立目標(biāo)，希望領(lǐng)導(dǎo)對我的缺點加以糾正和幫助，使我更加完善成為一名合格的管理者。我也會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的培養(yǎng)和信任。
探傷年終工作總結(jié) 3
今年在段正確領(lǐng)導(dǎo)，和區(qū)段對我們工作的鼎力支持和幫助下。我工區(qū)順利的完成了全年的探傷任務(wù)。我工區(qū)總結(jié)了一年當(dāng)中所作出的努力和不足之處，在今后的工作中加以學(xué)習(xí)和改進。
一、安全管理完成情況。“安全責(zé)任重于泰山”在安全工作上探傷工區(qū)從不放松。
1、對安全預(yù)想首先作了管轄線路的整體總結(jié)，找出我們作業(yè)的困難地段，對講機的盲區(qū)地段，哪里防護距離不足，哪里聯(lián)系不好。嚴(yán)格防護距離，對聯(lián)系特別困難地段加設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，以確保安全生產(chǎn)。到了這些作業(yè)地段所有作業(yè)人員都加強望和傾聽來車動態(tài)。
2、在每日的安全預(yù)想工作中對當(dāng)天的作業(yè)情況進行單獨的考慮，提醒和交待。以確保把安全預(yù)想做細做全面。避免所有的不安全隱患。
3、做好探傷工區(qū)的危險源辨識。班組加強了對安全、業(yè)務(wù)、實作的考核，全員明顯提高了對理論學(xué)習(xí)和安全學(xué)習(xí)的積極性。
4、我工區(qū)自行梳理管轄內(nèi)動態(tài)危險源，并以書面形式在周報上進行刊登。
5、工區(qū)完成編寫《探傷“三控”體系管理制度》，并予以實施。
二、作業(yè)完成情況
截止12月31號，我工區(qū)共完成了對管轄線路探傷2446.987km，其中正線2079.705km，站專線367.282km；道岔探傷完成3185組，正線道岔1544組，站線道岔1641組次；焊縫完成探傷10028處，接觸焊5191處，氣壓焊2122處，鋁熱焊2715處。共發(fā)現(xiàn)重傷91處。其中核傷69處，裂紋10處，其它12處，核傷率76%，比去年的探出核傷率71%有了明顯的提高。重傷總數(shù)比去年增加了42處，傷損有了成倍的增長，說明我鐵路的重載高速致使鋼軌已經(jīng)全面到了疲勞期，而我們對核傷和焊縫的探傷技術(shù)也有了質(zhì)的提高。
三、今年我們對小半徑曲線的探傷作業(yè)任務(wù)總結(jié)了許多寶貴的經(jīng)驗，小半徑是正線的薄弱環(huán)節(jié)，對小半徑的探傷有著重要的意義。小半徑曲線上魚鱗傷損嚴(yán)重，必須嚴(yán)格控制探傷速度，仔細觀察魚鱗傷損的出波狀態(tài)，對可疑波認真進行分析和判斷，探索針對魚鱗傷損的檢查方法，總結(jié)出魚鱗傷損的判傷標(biāo)準(zhǔn)。
四、強化隊伍建設(shè)，打造高效團隊，在管理上我們現(xiàn)在也逐步的走上了正軌，加大了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)力度，讓大家養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，深化實施“三控”管理制度，從嚴(yán)“三違”檢查。提高安全意識，加強探傷業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。
五、加強對人員的整頓。對員工身體健康方面，及情緒方面的監(jiān)控。加強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的'檢查力度，特別是防護方面。加強人員安全學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、及探傷檢測實作學(xué)習(xí)。加強作業(yè)人員自我安全防范意識。
六、加強作業(yè)前儀器使用的檢查，及維修；加強儀器設(shè)備備品的檢查；根據(jù)設(shè)備臺賬，進行儀器和配件的整理；提高儀器月檢的質(zhì)量；加強儀器日常檢查、維修和保養(yǎng)。
七、創(chuàng)新工作思路，建立團結(jié)和諧的學(xué)習(xí)型班組。健全安全管理職責(zé)，充分發(fā)揮職能效應(yīng)，讓安全員，青安崗，群檢員充分發(fā)揮其作用，培養(yǎng)更好的團結(jié)互助之風(fēng)，和安全可靠的探傷團隊。
八、加強學(xué)習(xí)和探傷知識的深入研究。在繁忙的作業(yè)任務(wù)下，我們盡量抽出時間來進行傷軌實作演練。挑出典型的傷損鋼軌，進行學(xué)習(xí)。
我工區(qū)在一年的工作中有很多待提高和不足之處，需要在今后的工作中得以提高和彌補。希望在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和監(jiān)督下得到盡快的提高和改進。
1、職工安全意識需要進一步高度統(tǒng)一；
2、業(yè)務(wù)知識要求進一步提高，要加強培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能的交流，把一部分的探傷工派出去進行深入的學(xué)習(xí)；急需對焊縫的探傷專項培訓(xùn)，提高對鋁氣焊的把控能力。
3、在公司安全生產(chǎn)管理方針為指導(dǎo)思想，各部門安全員逐級抓好安全教育，開展安全活動。探傷工區(qū)結(jié)合計劃認真進行了實施，通過切實貫徹落實公司安全生產(chǎn)管理方針，努力在運量、效益均比上年提升的情況下，實現(xiàn)了今年全年安全生產(chǎn)目標(biāo)。
4、職工居住問題已長期存在，未予以解決，導(dǎo)致職工心理情緒激增，望上級領(lǐng)導(dǎo)能夠重視勞務(wù)派遣員工的居住問題。
5、職工間收入失衡，工資比例過大，職工對待遇問題分歧較大。
6、勞務(wù)派遣員工轉(zhuǎn)職情況復(fù)雜，轉(zhuǎn)職人員較少，根本就輪不到我工區(qū)。
7、今后，我們的工作要進一步加強探傷隊伍的管理建設(shè)和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對我們鐵路快速重載和復(fù)線通車做好準(zhǔn)備工作；建設(shè)好一支優(yōu)秀的探傷隊伍。
對20XX年的展望：
1、實現(xiàn)全年無漏檢、無漏探、無責(zé)任性斷軌。
2、嚴(yán)控“三違”，實現(xiàn)人人標(biāo)準(zhǔn)化。
3、配合公司全年的運輸計劃，嚴(yán)防斷軌、漏探工作。
4、進一步強化“三控”體系。
5、全面發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化班組，打造優(yōu)秀人才型團隊。探傷工區(qū)20XX年12月31日
探傷年終工作總結(jié) 4
我是XXX工務(wù)段探傷工區(qū)的職工，自XXXX年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，虛心向師父學(xué)習(xí),更加嚴(yán)格要求自己，主動加強學(xué)習(xí)，極大的提高了自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。任高級工后，我著重突出對設(shè)備的維修和傷損產(chǎn)生原因的學(xué)習(xí)，提高綜合工作能力，使所掌握的技術(shù)應(yīng)用到實際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結(jié)：
一、加強理論實作學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能。
自開始從事探傷工作以來，經(jīng)路局，鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)，分別獲得初級，中級專業(yè)證書后，又經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)獲得了高級工技術(shù)證書。在工作的十多年里，本人系統(tǒng)地，認真的，學(xué)習(xí)有關(guān)無損檢測的專業(yè)書籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，發(fā)現(xiàn)了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產(chǎn)中造成浪費和損失，在我檢查的區(qū)段內(nèi)，沒有發(fā)生過任何違章，違紀(jì)和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中，能把自己所學(xué)的知識和技能教好的應(yīng)用在實際工作里，經(jīng)過不斷的摸索和總結(jié)，逐步的掌握了探傷業(yè)務(wù)的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預(yù)防”是體現(xiàn)探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，勞動紀(jì)律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。通過加強學(xué)習(xí)和實作操作，根據(jù)每一項的要求，形成儀器調(diào)節(jié)、探測手法相對應(yīng)的方案，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行儀器各項綜合指標(biāo)的測試、檢修和保養(yǎng)，并對容易產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養(yǎng)。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設(shè)備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細理解并掌握儀器的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個探頭的檢測位置，明白檢測標(biāo)準(zhǔn)，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。
二，勤學(xué)苦練，發(fā)揮特技專長
剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學(xué)習(xí)的時候，當(dāng)看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時，心里非常的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時發(fā)現(xiàn)它。在我認真的學(xué)習(xí)和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經(jīng)驗。
核傷主要產(chǎn)生在軌頭內(nèi)側(cè)，在檢查時主要用70°探頭探測，當(dāng)70°探頭發(fā)現(xiàn)軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必須熟練正確的使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。所以，在未探傷前，必須在標(biāo)準(zhǔn)試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業(yè)時，如果沒有傷損，則無回波顯示，當(dāng)遇到傷損時，會發(fā)出報警聲，可根據(jù)回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復(fù)雜和日常鋼軌的養(yǎng)護工作，也會產(chǎn)生假信號，產(chǎn)生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和判斷過程。當(dāng)儀器發(fā)現(xiàn)異常報警時，就應(yīng)認真觀察波型，根據(jù)回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較復(fù)雜，加上潮濕嚴(yán)重，對鋼軌銹蝕特別嚴(yán)重，很容易引起70°探頭報警。所以要認真觀察鋼軌狀態(tài)，并根據(jù)回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實際工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有波形在交替位置出現(xiàn)，并發(fā)出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側(cè)面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應(yīng)仔細校對，一旦確認是傷損，應(yīng)做好標(biāo)記，確定其位置，高度和寬度。
在大運量復(fù)線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要�；�定位關(guān)鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數(shù)據(jù)，在無縫線路上探傷作業(yè)，就不能提供準(zhǔn)確的傷損部位，就得不到及時的處理，產(chǎn)生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業(yè)務(wù)水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)電子知識。利用有限的學(xué)習(xí)機會向老師，向同行多請教。認真學(xué)習(xí)各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當(dāng)有故障的設(shè)備要維修時，我都要千方百計的弄明白其發(fā)生的原因和故障現(xiàn)象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時向班組了解儀器的狀態(tài)，做到心中有數(shù)，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻自己的一份力量。
三，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決技術(shù)難題
隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業(yè)中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調(diào)節(jié)的不準(zhǔn)確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調(diào)整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調(diào)節(jié)在相應(yīng)的'刻度上，這樣調(diào)整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調(diào)整，存在著；對波峰點的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。
為解決聲程不準(zhǔn)給探傷帶來的影響，經(jīng)對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚2.5mm左右，顯然經(jīng)一體化探頭所調(diào)整的儀器與實際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調(diào)節(jié)儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。
經(jīng)過實踐摸索，我總結(jié)出用一下的來調(diào)整，取的了良好的效果；
1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。
2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。
3，結(jié)合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進行調(diào)整。
4，復(fù)校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)零點電位器，是回波調(diào)節(jié)在所要求的刻度上。
對于通用探傷儀的調(diào)整也可用同樣的方法來調(diào)整:
1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。
2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調(diào)至R50相應(yīng)的位置，第二次回波調(diào)至R100的相應(yīng)位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態(tài)下。
3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點電位器調(diào)節(jié)。經(jīng)過這樣的改進，在工作強度上減少了儀器調(diào)試步驟，從實際操作的結(jié)果來看，此方法行之有效，調(diào)整不但快速，準(zhǔn)確，而且調(diào)試方便簡單，精度高。
四，認真分析總結(jié)，開墾技術(shù)革新
20xx年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結(jié)構(gòu)特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進行全面的探測，為了適應(yīng)提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復(fù)查閱有關(guān)貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結(jié)構(gòu)各部件的功能和應(yīng)力情況進行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產(chǎn)生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現(xiàn)場進行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點解決的方法。
1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內(nèi)側(cè)傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發(fā)，入射點中心內(nèi)側(cè)橫移15mm，同時對探頭環(huán)加以修改，對70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠?qū)夘^上角的傷損進行有效掃查。
2，根據(jù)尖軌外側(cè)軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，這樣就可達二次波的有效探測。
使用改裝過的探頭環(huán)和通過在現(xiàn)場不斷的摸索和實踐中，總結(jié)出了：心里穩(wěn)，推行慢，堅持看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態(tài)；看關(guān)鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現(xiàn)象的發(fā)生.再好的技術(shù)革新也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業(yè)中，對各站道岔的探傷結(jié)果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預(yù)防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。
五，做好言身傳教，提高業(yè)務(wù)水平
探傷工作實際上是個不斷通過學(xué)習(xí)來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強自身的學(xué)習(xí)提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內(nèi)容的需要，在儀器的保養(yǎng)和維修上需要學(xué)習(xí)電子技術(shù)的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構(gòu)造進行深入的研究，為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認真掌握。
在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學(xué)的知識、技藝和10年的工作經(jīng)驗傳授他人，在我?guī)У囊粋�徒弟中均已達到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學(xué)習(xí)的過程。
每個工務(wù)段只有一個探傷組，平時的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)內(nèi)容和方式是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，我逐漸總結(jié)摸索出一套在學(xué)習(xí)上效果較好的方法，首先提出理論學(xué)習(xí)的目的，突出在探傷操作上的細節(jié)事項，對不同設(shè)備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產(chǎn)生的原因及發(fā)展規(guī)律，通過對發(fā)現(xiàn)的傷損組織傷損校對和現(xiàn)場會診，清楚傷損的校對手法和關(guān)鍵步驟,起到學(xué)以致用的目的隨著線路設(shè)備不斷的為適應(yīng)提速的需要而更新變化，探傷工作的技術(shù)和方法也在不斷的發(fā)展，對探傷工的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責(zé)任，我將繼續(xù)勤奮地工作，努力探索，不斷進取，加強經(jīng)驗的積累、總結(jié)和分析，進一步為建設(shè)新武鐵貢獻一份力量。
探傷年終工作總結(jié) 5
三年來，在各部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和同事們的支持幫助下，通過辛勤努力的工作，我能夠勝任本職工作工作，并完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，取得的單位和領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定�，F(xiàn)將這三年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：
一、工作態(tài)度
探傷工，是鐵軌的診斷醫(yī)生，又是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種。探傷工作容不得丁點馬虎，更是需要百倍耐心。
在2009年成為一名鐵路探傷工人后，我深知責(zé)任重大。2010年擔(dān)任探傷班長，2011年被任命為探傷工長，我更是深深的體會到了探傷工人的責(zé)任關(guān)系著千家萬戶的幸福。
從擔(dān)任探傷班長后，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，工作中我以身作則，從思想上嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的，自己必須首先做到。在管理工作中，時時處處起到模范帶頭作用，以勤懇的工作態(tài)度，認真細微的作風(fēng)，奮勇搏擊的精神，影響和帶動全體同志一次次圓滿完成自己的任務(wù)。
二、工作能力
我知道自己知識有限，但我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�。為此我向技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，不斷鉆研工作技能，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從一名不懂不會的門外漢迅速成長為探傷的行家里手，成為領(lǐng)導(dǎo)和同事信任的專家，于2010年被任命為探傷班長，這是領(lǐng)導(dǎo)對我的肯定，更是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在工作中我更是不斷學(xué)習(xí)，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己。在擔(dān)任探傷班長后，我不僅鉆研探傷技術(shù)，更努力學(xué)習(xí)體會管理知識，并在工作中檢驗提高。2011年領(lǐng)導(dǎo)信任我，任命我為探傷工長，我愈發(fā)感覺責(zé)任重大。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。
三、工作成績
(這一部分自己填，參加的重大活動、工程、保障項目以及取得的'榮譽)
四、存在的不足
雖然在領(lǐng)導(dǎo)的栽培和鼓勵下，在同事們的幫助下，取得了一定的成績，但是我也深深認識到了自己工作上存在的不足，如工作中性格急躁，容易發(fā)火，又時說話不注意方式方法，容易傷害同志的情面。
這就是我對自己三年來的工作總結(jié)，今后我將不斷鞭策自己，時刻嚴(yán)格要求自己，為公司出一份綿薄之力，更希望不辜負培養(yǎng)我?guī)椭�，讓我成長起來的人!
2012年我將以一個嶄新的面貌投入到今后的工作中，和公司一起成長，共同進步!
探傷年終工作總結(jié) 6
三年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，在同志們的熱心幫助下，我認真履行職責(zé)，較好地完成了崗位職責(zé)任務(wù)，并取得了一定的成績，為鐵路事業(yè)發(fā)展作出了自己應(yīng)有的貢獻。
一、兢兢業(yè)業(yè)工作。
三年來，我在鐵路探傷工作上，先后經(jīng)歷了不同崗位的鍛煉。2009年是普通鐵路探傷工人，2010年擔(dān)任探傷班長，2011年擔(dān)任探傷工長，做過鐵路團支部書記。無論是普通工人，還是班長、工長，我憑著對鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，始終堅持盡自己的努力，把工作做得最好，踏踏實實兢兢業(yè)業(yè)做好每一件事。三年來，我與其他探傷工人一道，每天手推著探傷儀器，反復(fù)行走在線路上。頂酷暑，冒嚴(yán)寒，克服各種困難，全力保障鐵路線路的健康，維護人民生命財產(chǎn)安全。三年來，經(jīng)我探傷的線路達xx公里，確保了轄區(qū)的每一條鋼軌、每一根枕木健康。
二、一絲不茍負責(zé)。
鐵路鋼軌探傷工事關(guān)火車的安全行駛，在不同的氣候狀態(tài)下，鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。為此，我在從事探傷工作中，時刻警醒自己要保持高度的責(zé)任心，不敢有半點的麻痹松懈。堅持采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，認真為鋼軌進行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。三年來，本人管轄負責(zé)的鐵路線路合格率達100%。(這段如有事例可以加進去)
三、率先垂范帶頭。
2010年我被委任為探傷班長，2011年擔(dān)任探傷工長，我更深知自己肩上的.重任。為了帶領(lǐng)探傷工作更好地做好工作，我堅持以身作則，充分發(fā)揮模范帶頭作用。在工作中，要求別人做到的，自己必須首先做到。三年來，我堅持與工人們一道，奮戰(zhàn)在工作一線，不辭勞苦做好各種探傷工作。遇到急難險阻任務(wù)，也總是走在最前面，以自己的實際行動，帶領(lǐng)工人團結(jié)拼搏，齊心協(xié)力保證了管轄內(nèi)的鐵路線路行車安全。(這段如有事例可以加進去)
四、嚴(yán)于律己做人。
三年來，我始終堅持嚴(yán)格要求自己，自覺遵守黨紀(jì)國法和公司的各項規(guī)章制度，堅決抵制不正之風(fēng)，努力塑造個人良好形象。在工作生活中，我能虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教學(xué)習(xí)，與同事融洽相處，做到學(xué)習(xí)上相互商討，工作上相互幫助，生活上相互關(guān)心。服從組織安排，工作任勞任怨，不計較個人得失。對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，我從不講任何代價和理由，總是服從安排并努力完成。
三年來，自己雖然取得一些成績，也得到了上級的肯定，先后榮獲了…….(獲獎的名稱)。當(dāng)然。自己的工作距領(lǐng)導(dǎo)和群眾的要求還有很大的差距，也還存在著很多不足，一是….;二是……;
今后我將發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，進一步增強責(zé)任感和使命感，振奮精神，盡職盡責(zé)，扎扎實實做好各項工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出新的更大的貢獻。
探傷年終工作總結(jié) 7
隨著鐵路運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，鋼軌作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其使用壽命和安全運營勢必成為關(guān)注的焦點。鋼軌探傷作為保障鐵路安全的重要環(huán)節(jié)，一直備受關(guān)注和重視。探傷工作的有效展開和運行，對于保障鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃跃哂兄匾饬x。在實踐中，我踏實勤奮，積極面對工作中的挑戰(zhàn)，不斷提高自身技術(shù)和專業(yè)水平，取得了一定的成績和經(jīng)驗，也深刻認識到了存在的問題和需要改進的方面。
首先，鋼軌探傷工作需要具備扎實的專業(yè)知識和技術(shù)能力。我不斷學(xué)習(xí)各類相關(guān)知識，包括鋼軌材料、探傷方法和設(shè)備的使用及維護等方面，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力。在實踐中，我通過參加培訓(xùn)、研究文獻和與同行交流等途徑，不斷拓寬自己的知識面和技術(shù)水平，使自己能夠熟練掌握各類探傷方法和設(shè)備的使用，確保探傷工作的準(zhǔn)確性和可靠性。
其次，鋼軌探傷工作需要具備耐心和細致的工作態(tài)度。在探傷工作中，面對復(fù)雜的工況和繁瑣的工作內(nèi)容，我從不懈怠，始終保持工作熱情和專注度。在實際工作中，我深入了解鋼軌的結(jié)構(gòu)特點和缺陷形態(tài)，細心觀察和辨識每一個細節(jié)，確保不漏掉任何一個潛在的缺陷。
再次，鋼軌探傷工作需要具備團隊合作和溝通協(xié)調(diào)的能力。在實踐中，我與同事緊密配合，相互支持和幫助，共同完成探傷任務(wù)。經(jīng)常開展鋼軌探傷工作經(jīng)驗交流會議，分享工作心得和技術(shù)方法，不斷提高團隊整體水平。同時，與其他部門和機構(gòu)進行溝通和合作，形成合力，共同推動鋼軌探傷工作的發(fā)展。
然而，在實踐中我也意識到了一些問題和需要改進的方面。首先是設(shè)備的更新?lián)Q代和技術(shù)的創(chuàng)新。隨著科技的進步和發(fā)展，鋼軌探傷設(shè)備和方法也在不斷更新和改進，需要及時引進新技術(shù)和設(shè)備，提高鋼軌探傷工作的效率和準(zhǔn)確性。其次是人員培訓(xùn)和技術(shù)隊伍建設(shè)。鋼軌探傷工作需要具備高素質(zhì)的人員和專業(yè)的技術(shù)隊伍，需要加大對人員的.培訓(xùn)力度，提高技術(shù)隊伍的整體水平和素質(zhì)。第三是加強質(zhì)量管理和控制。鋼軌探傷工作需要建立健全的質(zhì)量管理和控制體系，確保每一個環(huán)節(jié)都符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提高工作質(zhì)量和可靠性。
總之，鋼軌探傷工作是保障鐵路安全和可靠運營的重要環(huán)節(jié)。在實踐中，我通過不斷學(xué)習(xí)和努力，提高自身專業(yè)水平和技術(shù)能力，積極應(yīng)對工作挑戰(zhàn)，取得了一定的成績和經(jīng)驗。同時，我也深刻認識到存在的問題和需要改進的方面，希望通過不懈努力，進一步提高鋼軌探傷工作的質(zhì)量和水平，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
探傷年終工作總結(jié) 8
一、工作概述
過去一年，作為鐵路探傷工，主要負責(zé) [具體鐵路路段] 的鋼軌探傷任務(wù)，保障鐵路運行安全。日常工作涵蓋使用超聲波探傷儀、磁粉探傷儀等設(shè)備，按規(guī)定周期對鋼軌焊縫、軌頭、軌腰等關(guān)鍵部位進行細致檢測。
二、工作成果
累計完成探傷里程 [X] 公里，發(fā)現(xiàn)并精準(zhǔn)定位鋼軌各類傷損 [X] 處，其中包括 [列舉典型傷損如軌頭核傷、軌底橫向裂紋等]，及時上報維修部門，有效避免了潛在的鐵路安全事故。
參與優(yōu)化探傷作業(yè)流程，通過與團隊協(xié)作，將單次探傷作業(yè)時間縮短了 [X]%，提高了工作效率，確保探傷任務(wù)按時超額完成。
三、遇到的挑戰(zhàn)及解決方法
惡劣天氣影響：暴雨、嚴(yán)寒等天氣導(dǎo)致探傷設(shè)備性能不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)誤差增大。通過提前對設(shè)備進行防護改造，如增加防水罩、保溫層，以及在特殊天氣后及時校準(zhǔn)設(shè)備參數(shù)，保障了探傷準(zhǔn)確性。
復(fù)雜地段探傷困難：在道岔、橋梁等特殊結(jié)構(gòu)區(qū)域，鋼軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傷損隱蔽性強。為此，加強專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握特殊地段探傷技巧，采用多角度、多頻次探傷方法，成功攻克難題。
四、自我提升
參加內(nèi)部培訓(xùn)課程 [X] 次，學(xué)習(xí)最新探傷技術(shù)與設(shè)備操作規(guī)范；業(yè)余時間研讀專業(yè)書籍，取得 [相關(guān)探傷技能認證]，理論知識與實操技能均得到顯著提升。
五、未來展望
新的.一年，計劃繼續(xù)提升探傷精準(zhǔn)度，向 “零漏檢” 目標(biāo)邁進；積極參與新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，助力鐵路探傷智能化發(fā)展。
探傷年終工作總結(jié) 9
一、年度工作回顧
就職于 [某工業(yè)制造企業(yè)] 無損探傷檢測部門，負責(zé)對各類金屬零部件進行探傷檢測，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一年來，經(jīng)手檢測零部件 [X] 批次，涵蓋航空發(fā)動機葉片、汽車發(fā)動機缸體等高精度部件。
二、工作亮點
在對一批航空零部件探傷時，憑借精湛技藝與高度責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)一處極其細微的`內(nèi)部裂紋，避免不合格產(chǎn)品流入下一工序，為企業(yè)挽回潛在損失 [X] 萬元，得到客戶高度贊譽。
協(xié)助質(zhì)量部門建立完善的探傷檢測數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)檢測記錄電子化管理，方便數(shù)據(jù)追溯與質(zhì)量分析，使產(chǎn)品質(zhì)量管控更科學(xué)、高效。
三、困難與應(yīng)對
新型材料探傷難題：隨著企業(yè)引入新型合金材料，傳統(tǒng)探傷方法效果不佳。通過查閱大量資料，與科研院校專家交流，探索出適配該材料的探傷工藝參數(shù)，確保檢測準(zhǔn)確性。
高強度工作壓力：生產(chǎn)旺季檢測任務(wù)繁重，加班頻繁。合理規(guī)劃工作時間，優(yōu)化檢測流程，同時加強團隊協(xié)作，采用分組輪崗方式，緩解工作壓力，保障檢測任務(wù)順利推進。
四、技能成長
參加行業(yè)研討會 [X] 次，帶回新思路應(yīng)用于實際工作；掌握 [X] 種新型探傷軟件操作，拓寬檢測手段；在企業(yè)內(nèi)部技能競賽中榮獲 “探傷能手” 稱號，激勵自身不斷進步。
五、下一年工作計劃
關(guān)注行業(yè)前沿探傷技術(shù)，爭取引進至少一項新技術(shù)提升部門檢測能力；加強與上下游部門溝通，為產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量保障貢獻更多力量。
探傷年終工作總結(jié) 10
一、年度任務(wù)執(zhí)行情況
負責(zé)多座大型橋梁的結(jié)構(gòu)探傷工作，保障橋梁在運營過程中的安全。運用多種探傷技術(shù)，如聲波透射法、雷達探測法等，對橋梁樁基、橋墩、鋼梁等關(guān)鍵部位定期 “體檢”。
二、工作業(yè)績呈現(xiàn)
在 [某重點橋梁] 年度檢測中，發(fā)現(xiàn)主橋墩底部混凝土存在空洞缺陷，及時出具詳細檢測報告，協(xié)同養(yǎng)護部門制定修復(fù)方案，避免了重大安全事故，確保橋梁正常通行。
主導(dǎo)開發(fā)橋梁探傷數(shù)據(jù)智能分析系統(tǒng)，將檢測數(shù)據(jù)可視化處理，能快速精準(zhǔn)定位潛在病害區(qū)域，使橋梁探傷效率提升 [X]%，為橋梁維護決策提供有力支持。
三、困難應(yīng)對策略
水上作業(yè)風(fēng)險：在對跨江、跨海橋梁探傷時，水上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，受風(fēng)浪、潮汐影響大。制定嚴(yán)格的.水上作業(yè)安全規(guī)程，配備專業(yè)救生設(shè)備，提前勘察水文氣象，選擇最佳作業(yè)窗口，確保人員、設(shè)備安全。
長期監(jiān)測數(shù)據(jù)波動分析：橋梁長期監(jiān)測數(shù)據(jù)受環(huán)境因素干擾大，病害趨勢判斷難。通過建立環(huán)境因素修正模型，剔除干擾數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確把握橋梁結(jié)構(gòu)真實狀態(tài)變化。
四、自我提升足跡
參加國際橋梁檢測與維護學(xué)術(shù)會議，與全球同行交流前沿技術(shù)；在國內(nèi)專業(yè)期刊發(fā)表 [X] 篇橋梁探傷相關(guān)論文，學(xué)術(shù)水平與行業(yè)影響力逐步提升。
五、未來工作計劃
持續(xù)優(yōu)化橋梁探傷數(shù)據(jù)智能分析系統(tǒng)，拓展其預(yù)測功能，提前預(yù)警橋梁病害風(fēng)險；參與國家重大橋梁建設(shè)項目，將探傷經(jīng)驗融入設(shè)計、施工全過程質(zhì)量管控。
探傷年終工作總結(jié) 11
一、工作概況
作為管道探傷作業(yè)員，服務(wù)于城市燃氣、石油輸送等管道工程項目，主要職責(zé)是利用射線探傷、超聲探傷等手段，查找管道焊接接頭及管壁的缺陷。
二、工作成果亮點
全年參與 [X] 公里長輸管道建設(shè)項目探傷工作，檢測出焊接缺陷 [X] 處，其中包括 [列舉重大缺陷如未熔合、裂紋等]，保障管道焊接質(zhì)量，使項目一次性試壓合格率達到 [X]%。
針對野外管道探傷作業(yè)特點，改良探傷設(shè)備搬運裝置，提高設(shè)備轉(zhuǎn)場效率 [X]%，減少作業(yè)時間浪費，確保項目進度。
三、挑戰(zhàn)與突破
野外復(fù)雜地形作業(yè)：山區(qū)、沼澤等地帶交通不便，設(shè)備運輸困難，且供電不穩(wěn)定。采用小型化、便攜化探傷設(shè)備，配合發(fā)電機供電，同時與施工團隊協(xié)同開辟臨時便道，克服地形阻礙。
輻射防護與安全：射線探傷涉及輻射安全問題。嚴(yán)格遵守輻射防護規(guī)程，定期對輻射劑量儀校準(zhǔn)，為團隊成員開展輻射防護培訓(xùn)，全年實現(xiàn)輻射安全事故零發(fā)生。
四、技能提升之路
通過線上課程學(xué)習(xí)管道非開挖修復(fù)檢測技術(shù)；參加企業(yè)組織的應(yīng)急演練，提升應(yīng)對突發(fā)探傷設(shè)備故障、輻射泄漏等情況的`處置能力。
五、下一年度展望
計劃深入學(xué)習(xí)管道完整性管理理念，將探傷工作與管道全生命周期維護相結(jié)合；積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定討論，為管道探傷規(guī)范化發(fā)展貢獻力量。
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